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Bmc車隊(duì)的二號(hào)GC選手，來自美國的范加德倫，似乎本屆環(huán)法一直在“磨洋工騎游模式”……好吧，現(xiàn)在來刷刷他的存在感，看看他的BMC SLR01戰(zhàn)車吧。

▲BMC為啥就不給這美國人的紅白SLR01加入點(diǎn)藍(lán)色元素呢？除了TT賽段，范加德倫均使用SLR01出戰(zhàn)（或者說BMC全隊(duì)小伙伴兒），BMC空氣動(dòng)力學(xué)TMR系列再一次被車手遺棄……

▲BMC車隊(duì)除了把組、座桿、坐墊外均為Shimano零部件，范加德倫使用Dura-Ace C50碳纖維輪組

▲粗壯的管型為爬坡?lián)u車提供足夠的剛性

▲作為大集團(tuán)中著名的“腰不給力墊圈哥”，范加德倫的SLR能把“無墊圈神教教徒”們逼瘋

▲不僅是“墊圈哥”，范加德倫還是集團(tuán)在為數(shù)不多的“小抄哥”（集團(tuán)內(nèi)，其他使用Garmin碼表的車隊(duì)紛紛將路段信息導(dǎo)入至碼表……），從小抄中你能看出這是哪個(gè)賽段么？

▲圓潤化的新款前叉比以前更扁，空氣阻力更小

▲“爬墻”賽段中必不可少的28T飛輪

▲裝在SRM 盤爪式功率計(jì)牙盤的盤片是53/39T規(guī)格，說好的“爬墻”呢？

▲這個(gè)瘦高的美國人使用56碼車架。其實(shí)車架的STR（“Stack to Reach”比值）僅1.44，是較為舒適的幾何設(shè)定

▲SLR01為了更好的車架剛性，降低后三角的動(dòng)能損失，在設(shè)計(jì)時(shí)特意選擇使用了粗壯的后下叉。

▲Continental Competition Pro LTD管胎以其出色的抓地力與低滾阻成功稱霸大集團(tuán)。

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▲第16賽段獎(jiǎng)品：SPIUK 15R 公路鎖鞋

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來源：Velonews（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon