国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在公路產(chǎn)品線上，捷安特除了TCR外，今年終于更新了“低調(diào)”了多年的的計時/鐵三車Trinity。Trinity是捷安特鐵三/計時的型號，計時賽方面今年在捷安特•阿佩辛車隊比賽中已曝光不少，特別是幫助荷蘭計時賽專家湯姆•迪穆蘭贏得多場ITT賽。不過，直到鐵三盛事KONA的舉行，鐵三版的Trinity Advanced Pro才正式登場。

全新的 Trinity Advanced Pro不是一款計時/鐵三共用的車型，在普通情況下也無法在UCI賽場中使用，捷安特就是要將其打造為最純粹的速度機器。在添加了集成的車頭和上管的儲物、儲水系統(tǒng)后，Trinity Advanced Pro就會成為一輛鐵三利器，比UCI規(guī)則版本的Trinity更快。

征戰(zhàn)多年的舊款Trinity TT車

從照片上來看，新款Trinity與舊款相比在車頭和立管處有很大的改進(jìn)。不過這次迭代并沒有這么簡單，捷安特對舊款進(jìn)行了超過200項的改進(jìn)，幾乎是打回重新設(shè)計，并和位于法國馬尼庫爾的空氣動力學(xué)設(shè)施合作，用最新的電腦流體力學(xué)模式來進(jìn)行新車的設(shè)計，在管型、剎車、電子變速安裝等方面進(jìn)行大改進(jìn)。

最終，在增加了鐵三配件后，Trinity Advanced Pro能夠較TT版本在時速50公里下節(jié)省15瓦特的功率，這還是在風(fēng)向在0至30度變化的情況下做出來的成績。

這是一個相當(dāng)出眾的成績，捷安特聲稱在加上鐵三配件后，Trinity Advanced Pro的表現(xiàn)比Specialized Shiv,、Trek Speed Concept、 Scott Plasma 5和Cervelo P5-6更穩(wěn)定和高效。

捷安特的工程師對Trinity Advanced Pro非常有信心，認(rèn)為它是首款能夠證明在加入鐵三配件后，空氣動力學(xué)性能得到大幅提升的車型。

捷安特Trinity Advanced Pro的前叉和TT把都采用非常扁平的設(shè)計，5:1的長寬比遠(yuǎn)超UCI的規(guī)定

車架五通位置為后夾器增加了一個擾流罩

車架上管上部的儲物盒，同時也能起到擾流罩的作用

除了整體表現(xiàn)外，這款車的車身設(shè)計也有很大亮點。AeroDrive Tri前叉有著夸張的長寬比為5:1的截面，極為細(xì)扁，而TT把也同樣保持5:1的截面長寬比，并具有40mm的肘墊高度調(diào)整范圍。Trinity Advanced Pro的前后剎車都被擾流罩有效地保護(hù)起來，前叉完全“躲”在外形吻合的前叉后部，而后剎不但放置在五通下部，還增加了一個擾流罩，這樣在時速50km時，能節(jié)省3瓦特的功率。

在儲物配件方面，頭管前的儲水盒能容納約700ml的飲料，而下管的原裝水壺的容量為440ml，可以完全貼合下管。在把立后的儲物盒的容量約為290ml，當(dāng)然這幾個配件的的容量大小會因為車架尺碼變化而有所差異。