2015屆環(huán)法絕對是精彩可期的一屆賽事。不僅總冠軍的爭奪會迎來近五年最強的陣容，沖刺王的拼搶也會因為規(guī)則的改變而變得氣象一新。對于純器材黨來說，在欣賞比賽之余飽覽名車也是一大樂事，因為環(huán)法是頂級戰(zhàn)車最好的發(fā)布會。今年陳主任依然會為大家整理22支環(huán)法參賽車隊的器材，來看看世界上水平最高的公路自行車賽會有什么“毒品”！
      先來看看22支車隊的戰(zhàn)車/裝備贊助品牌一覽：

整體來看， 今年的參賽車隊改換隊車贊助商的不多，頂級車隊里只有佳能戴爾-佳明車隊因為贊助商過檔而換隊車品牌；但是5支外卡車隊里，除了歐洲汽車之外其余4支都換了隊車。相比于隊車品牌，套件和功率計品牌的改變更值得留意，隨著SRAM在電子變速領(lǐng)域的不給力，還有FSA的爆發(fā)，我們在主車群里將看到更多的FSA旗下配件，而SRAM則只剩下AG2R在代言了。盡管改換贊助商的車隊不多，但是今年絕大部分自行車廠商都在環(huán)法前夕發(fā)布了新車，使得本屆環(huán)法的器材盛宴更加值得關(guān)注。

事不宜遲，馬上檢閱下各支車隊的戰(zhàn)車。

1，AG2R LA MONDIALE——Focus Izalco Max/Izalco Chrono

隨著快步和盛寶銀行轉(zhuǎn)投FSA/Shimano，加能戴爾車隊解散，SRAM險些退出WT行列，好在還有AG2R。該車隊2015年的套件從Campagnolo換成SRAM，輪組和功率計也從Fulcrum/SRM換成SRAM旗下的Zipp（還在用相對保守的Firecrest）和Quarq；車架方面，AG2R還沿用德國品牌Focus，目測這個品牌沒有推出空氣動力學(xué)大組車和古典賽型號的意愿。

2011年，正值巔峰時期的Sram贊助了8支頂級車隊，當(dāng)時還在使用Kuota的AG2R也在列。時過境遷，Sram的份額逐年下滑，誰也沒想到僅僅3年之后要AG2R重回SRAM懷抱，才得以延續(xù)該品牌的火種。輿論認為，是SRAM在電子變速上的落后導(dǎo)致其份額不斷下滑。不過，SRAM的無線電子變速套件已經(jīng)多次在賽場上曝光，預(yù)計在環(huán)法賽場上仍然會見到這一革命性產(chǎn)品。我們也希望無線電子變速能早日正式發(fā)布，推向市場。

Focus Izalco Max，主將會配備全新的電子變速套件

Izalco Chrono，相關(guān)介紹可查看：【環(huán)法揭幕ITT 計時戰(zhàn)車全掃描】

2，ASTANA PRO TEAM——Specialized New Tarmac/Roubaix/Shiv

阿斯塔納車隊2015賽季繼續(xù)沿用Specialized戰(zhàn)車+Campagnolo機械套件+Corima輪組的配搭，其配置在3支Specialized贊助車隊中獨樹一幟。由于AG2R有無線電子變速套件旁身，實際上頂級車隊里面只有2支車隊還停留在機械變速時代，另外一支是使用機械版Dura Ace 9000的加能戴爾-佳明車隊。

Specialized在環(huán)法前夕發(fā)布了全新的Venge ViAS新車以及周邊配件，不過鑒于阿斯塔納的環(huán)法陣容沒有任何一名沖刺手，所以他們使用該款車型的可能性不大，詳細介紹留到快步車隊的章節(jié)。阿斯塔納的陣容里值得關(guān)注的是去年環(huán)法卵石路賽段冠軍拉斯·布恩，他將和弗爾桑、尼巴里并肩作戰(zhàn)，沖擊今年第四賽段（有7段卵石路）的單站和時間優(yōu)勢，屆時他們將出動Specialized的古典賽戰(zhàn)車Roubaix。

Specialized New Tarmac相對好看的涂裝和配置

尼巴里有標(biāo)志性的大鯊魚涂裝

阿斯塔納版的Shiv除輪組套件外與其他兩支Specialized贊助車隊差不多

3 ，BMC RACING TEAM——SLR01/Granfondo RBX/TM01

傳言BMC車隊在賽季末會和IAM車隊合并，然后前者將會把車隊執(zhí)照賣給某個美國土豪，如此一來，BMC將很有可能失去主贊助商位置，不過取代SCOTT成為合并后車隊的器材贊助商應(yīng)該沒問題。BMC車隊的環(huán)法陣容也是沒有沖刺手，該廠牌的Impec和TMR01算是被打入冷宮了。

SLR01從推出以來一直備受車隊幾位世界冠軍喜愛，因此該車型也是全隊車手的選擇。該車型在去年改款之后， 剛性重量比大幅提升，56寸車架達到790g的輕量，剛性仍比老款有提升。計時賽車方面，TM01一直是主車群里最優(yōu)秀的計時賽車之一，去年的世錦賽TTT冠軍就是證明，以該車為原型的特別版也幫助羅翰·丹尼斯一度刷新一小時記錄。值得一提的是BMC在今年巴黎-魯貝前夕推出了Granfondo RBX，該車相比長距離舒適性公路車GF01有更大的輪胎寬容度，更適合巴黎-魯貝上的卵石路地形。預(yù)料今年巴黎-魯貝季軍范二維碼和他的隊友會使用這款車子在第四賽段興風(fēng)作浪。

SLR01是BMC車隊各大世界冠軍的最愛

巴黎-魯貝前夕推出的GF RBX有更大的寬容度和舒適性

TM01已經(jīng)為BMC車隊拿到了一個TTT世界冠軍，以及前一小時世界紀錄

4，ETIXX - QUICK STEP——Specialized New Tarmac/Venge ViAS/Roubaix/Shiv

快步車隊的主贊助商沒變，只是名字從“歐米茄藥業(yè)”改為該公司旗下的營養(yǎng)品品牌Etixx（該品牌也贊助了盛寶銀行車隊）�！奥鼚u飛彈”卡文迪什、世界冠軍掛科斯基、計時賽天王托尼·馬丁，哥倫比亞奇男烏蘭、小集團沖刺利器特倫坦……這支車隊的環(huán)法陣容有數(shù)不清的單站武器。

快步車隊今年的裝備也有不少變化。變速套件從Sram換成FSA+Shimano混搭，F(xiàn)SA旗下的Vision也將贊助車隊把組、TT車輪組、夾器等配件；大組賽輪組則換成閃電旗下的Roval，功率計由Sram旗下的Quarq換成Power2Max版本的FSA K-Force。這一系列變化與盛寶銀行車隊幾乎神同步，不過后者用了SRM功率計版本的FSA曲柄。FSA賽季初揚言要在環(huán)法推出電子變速套件，不過目前看來是只放屁不拉屎。

最值得關(guān)注的是卡文迪什用上了全新的Venge ViAS，這款邪魅的新車在環(huán)瑞士上率先曝光，盡管被無數(shù)人吐槽外觀接受無力，但是其優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)還是讓人印象深刻。 這個車型幾乎把老款Venge推翻了重做，兩個隱藏的整合式“V剎”，縮小的后三角、整合內(nèi)走線的把組系統(tǒng)，都讓其空氣動力學(xué)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。從今年幾個廠商發(fā)布的新款空氣動力學(xué)戰(zhàn)車來看，無外露線管已經(jīng)成了一種潮流，盡管這種做法對設(shè)計師和技師都提出了更高的要求。還是那句話，SRAM快出來拯救地球吧！

卡文迪什率先用上了Venge ViAS，然而這個設(shè)置相當(dāng)邪魅

托尼·馬丁已經(jīng)伴隨著Shiv刷下了無數(shù)輝煌

5，F(xiàn)DJ——Lapierre Xelius SL/Aircode SL/Pulsium/Aerostorm

陳主任覺得FDJ車隊在2015年改換了隊史上最好看的隊服，希望這件衣服能給他們的環(huán)法之旅帶來好運。這支車隊匯集了大量的二流/準一流車手，沖刺手德馬爾、爬坡手熱尼耶、GC手皮諾都是實力上佳，但是尚未證明自己能與頂級車隊對話的車手。

裝備方面，車隊的Lapierre戰(zhàn)車把爬坡和空氣動力車型都做了升級，略微降低重量的情況下加強關(guān)鍵部位的剛性。新款的Xelius SL把后上叉接到了上管，辨認度提升了不少（彩虹車？），此舉將極大提升車子的舒適性。Pulsium是Lapierre的古典賽型號，不過Xelius SL如果舒適性過關(guān)，車隊會不會棄用Pulsium呢？這個問題也要留到比賽中去解答。

去年Lapierre順應(yīng)潮流推出了空氣動力學(xué)的Aircode，今年他們小改了這個型號

相比于Aircode，Xelius SL的改進更大，后上叉已經(jīng)完全繞開了立管

Aerostorm計時賽車，跟佳能戴爾家的Slice有些說不出的相似

6，IAM CYCLING——SCOTT Foil 2016/Addict/Plasma 5

IAM車隊是去年最好的洲際職業(yè)隊，今年成功升級頂級車隊，SCOTT從此也加入了贊助多支頂級車隊的行列（雖然根據(jù)傳聞BMC有可能在賽季末入主）。而且，由于IAM和SCOTT都來自瑞士，所以兩者之間的合作非常緊密，甚至綠刃車隊都有點被邊緣化的跡象（去年環(huán)法居然是洲際職業(yè)級別的IAM率先用上新款Plasma 5計時賽車）。

環(huán)法前夕，SCOTT發(fā)布了2016款的Foil，率先用上這款空氣動力學(xué)新車的還是IAM車隊。2016款Foil和TREK的Madone 9一樣，拋棄溫和的虛擬尾翼/Kammtail，改用更加激進的管型，并且全車都有顛覆性的設(shè)計。新款Foil也使用了特制版空氣動力學(xué)把組，不過這一把組系統(tǒng)沒有Venge ViAS或Madone 9的來得完美，線管還是走在了車架外面，相信這會影響車子的測試數(shù)據(jù)（技師歡呼ing）。新車的后三角也順應(yīng)潮流，下移了后上叉，這一改變會繼續(xù)降低車身風(fēng)阻。在Madone 9將隱藏式后夾器重新挪回后上叉的情況下，新款Foil卻選擇了相反的套路；工程師說這一設(shè)計更多是為了讓后上叉不用有叉橋，形變量增大，提高舒適性。

SCOTT家的Addict一直位列爬坡型公路車輕量榜的前列

新款的Foil 2016已裝備，甚至比綠刃車隊版更有隊版feel

Plasma 5計時賽車去年已登錄環(huán)法賽場

7，LAMPRE - MERIDA——Merida Reacto/Scultura 2016/Warp TT

作為今年唯一的意大利頂級車隊，藍波-美利達車隊以葡萄牙人魯伊科斯塔為主將出戰(zhàn)環(huán)法。車隊去年全線用上了空氣動力學(xué)大組車Reacto，即使在爬坡賽段，Scultura也沒有太多曝光率。不過今年環(huán)法情況也許有所改觀，因為美利達推出了全新的Scultura。新款斯特拉將車架+前叉的總重量降至1KG，車架管壁更薄，舒適性增加30%；下管、后上叉使用了流行的虛擬尾翼管型，并且將后夾器下置于五通底部，空氣動力學(xué)性能也有所增加。這款新車在環(huán)意上率先被曝光，已經(jīng)幫助揚·波蘭奇和烏利希拿下了2個賽段冠軍，可以說旗開得勝；預(yù)計這款新車也會被車隊的爬坡手們帶到環(huán)法。

除了這款新車，車隊的輪組Fulcrum也值得關(guān)注，該品牌在上半年被曝光了新款輪組，期待在環(huán)法上能見到。

能爬坡的氣動車Reacto還是蠻好用

環(huán)意上被初次使用并奪得2個賽段冠軍的新款斯特拉，符合如今爬坡車也要氣動優(yōu)化的潮流

8，LOTTO SOUDAL——Ridley Helium SL/Noah SL/Fenix SL/Dean

比利時樂透車隊的副贊助商從Belisol換成Soudal，后者從事化工行業(yè)，他們的老板還來圍觀過末屆環(huán)京賽，是個狂熱的車迷，該企業(yè)也將連續(xù)贊助車隊5年。2015年樂透還會繼續(xù)使用Ridley戰(zhàn)車以及全套Campagnolo零件，同時配備SRM功率計。

樂透車隊今年更新了Noah SL和FENIX SL兩款新隊車。前者是空氣動力學(xué)型號，相比于去年的Noah Fast少了整合式夾器和一體式坐桿，并且順應(yīng)潮流將后上叉連接處下移，以及改變了車子的管型；如此一來，Noah SL算是今年少數(shù)幾款不搞死技師的新車之一了。FENIX SL則是古典賽型號，該車型在巴黎-魯貝之前被曝光，有極佳的舒適性和輪胎寬容度，專為卵石路而設(shè)。

大家都在一體化，Ridley偏偏唱反調(diào)，Noah SL取消了Noah Fast的整合式夾器

被全新改造的古典賽戰(zhàn)車FENIX SL，詳細的后上叉舒適性不錯

Ridley絕對不會改款Dean，就像自行車在線轉(zhuǎn)載這篇文章絕壁不會改掉這句話

9，MOVISTAR TEAM——Canyon 2016 Ultimate CF SLX/Aeroad CF/Speedmax CF

今年Canyon大法所向披靡，克里斯托弗，羅德里格斯早早用上新款的Aeroad CF，連衛(wèi)冕世巡賽一哥瓦爾韋德也瞄上了這款出色的空氣動力戰(zhàn)車。不過，Canyon家的爬坡車型還是有一席之地的，皆因今年他們推出了更加完美的新款。

環(huán)南法之前，移動之星主將昆塔納率先被爆出使用2016款Ultimate CF SLX，這款新車相對老款修改了坐桿固定方式，舒適性提高50%，并且借鑒了Aeroad的虛擬尾翼管型，讓整輛車的空氣動力學(xué)性能也大大增加，同時不失原有的側(cè)向剛性。新車還可以搭配空氣動力學(xué)一體彎把，如此一來這款爬坡車型的空氣動力性能還能有更大的提升。

去年環(huán)法，喀秋莎車隊比移動之星車隊率先普及了Aeroad，今年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，移動之星終于用上了廠家的最新戰(zhàn)車。相信這一切不是偶然——昆塔納是本屆環(huán)法四大奪冠熱門之一，倘若他能用此車一舉奪冠，對Canyon來說無疑是最好的營銷方式。

Aeroad CF讓JJ羅巴托、JJ羅哈斯開齋，也讓老瓦在阿登賽場上砍瓜切菜

環(huán)南法上曝光的新款Ultimate CF SLX，保證側(cè)向剛性的同時改進管型優(yōu)化氣動性能，目標(biāo)是幫助昆塔納爭奪環(huán)法總冠軍

計時賽車將把立與上管齊平已成風(fēng)氣，Canyon是比較早這么做的廠商之一

10，ORICA GREENEDGE——SCOTT Foil 2016/Addict/Plasma 5

綠刃車隊以低調(diào)的姿態(tài)出戰(zhàn)環(huán)法，但是從他們的陣容來看，目標(biāo)絕對不小，他們從平路到丘陵，從團隊計時到高山賽段都有爭奪賽段的能力。今年SCOTT也在環(huán)法前夕發(fā)布了新車，讓本屆環(huán)法的空氣動力學(xué)戰(zhàn)車大聚會再添一員。

Foil 2016與同期發(fā)布的Madone 9和Venge ViAS相比少了幾分極致，多了幾分平易近人。預(yù)計綠刃車隊和IAM車隊都會使用這款新車征戰(zhàn)環(huán)法，區(qū)別只在于輪組不同——IAM使用瑞士品牌DT Swiss，綠刃則采用Shimano。相比IAM，綠刃的計時賽表現(xiàn)更加值得關(guān)注，這支車隊已經(jīng)有在環(huán)法和環(huán)意刷TTT賽段的前科，今年也帶來了多名國家TT冠軍級別的猛將，預(yù)計他們很有可能將第九賽段的勝利收入囊中，為SCOTT去年發(fā)布的Plasma 5計時賽車再添勝場。

全新的Foil 2016能見證馬修斯或者杰蘭斯沖擊單站嗎？

隊版的Addict還能跑卵石路賽段

團隊計時賽專家綠刃還將榨取Plasma 5

11，TEAM CANNONDALE - GARMIN——Cannondale Supersix Evo 2016/Synapse/Slice RS

曾經(jīng)的天然氣車隊進入加能戴爾時代后日益沒落，佳能戴爾只好以借雞生蛋的方式入主原佳明-夏普車隊，并成為新車隊的主贊助商以及器材贊助商。從此，Cervelo退出頂級車隊贊助行列，改為贊助南非洲際職業(yè)隊——MTN-庫貝卡，這支車隊今年也拿到了環(huán)法外卡。

新佳能戴爾-佳明車隊除車架之外的配件大多沿用了佳明車隊的原配，比如套件是Shimano的（目測車隊延續(xù)著佳明時期需要買套件的尿性，他們還用著機械版的Dura-Ace 9000，是所有使用Shimano套件的車隊里唯一用機械版的），輪組是Mavic的，頭盔的POC的，隊服是蝎子牌的；原先贊助加能戴爾的Sram套件和Vision輪組退出。

佳能戴爾靠SuperSix Evo一招鮮吃遍天的尿性依舊沒變，今年環(huán)法前夕發(fā)布的新車也只是該型號的改進版，沒有脫胎換骨的變化。新款超六繼續(xù)著輕量化+剛性的演進思路，在車架略微增重（提升剛性）的情況下，整個車身系統(tǒng)（算上前叉坐桿碗組）反而略微減輕67g，比Emonda的系統(tǒng)還要輕9g。由于坐桿由27.2改為25.4，下管管型有所改進且水壺架位置更靠下，所以新車的舒適性和氣動性能都略有提升。鑒于佳佳車隊沒有沖刺手，所以超六的空氣動力劣勢不會被無限放大，不過還是希望佳能戴爾盡快推出空氣動力型號。

Supersix Evo 2016已經(jīng)推出，然而車隊是否全線配備還有待觀察

青綠色的古典賽型號Synapse

相比于TT車，我們更關(guān)心佳能戴爾-佳明車隊是否能平安度過第九賽段

12，TEAM GIANT - ALPECIN——Giant Propel Adv SL/New TCR/Defy/New Trinity

捷安特-阿佩辛車隊一派新氣象。不僅副贊助商從Shimano改為阿佩辛，車隊注冊地也從荷蘭挪到了德國，這也從側(cè)面見證著德國自行車運動的復(fù)興。
今年捷安特-阿佩辛車隊的器材也有不少的變化，首先是功率計，SRM已經(jīng)不再是車隊唯一的選項，Pioneer拿下了荷蘭樂透和捷安特-阿佩辛兩支頂級車隊，洲際職業(yè)級別的聯(lián)合保健車隊也在使用。此外，捷安特為車隊的環(huán)法之旅準備了兩款新車，志在填補Propel Advanced SL之外的空缺。

首先是號稱壓縮架鼻祖的TCR車型今年有了更完美的新款，該車相比老款減重12%，然而剛性有增無減。新車的下管和五通都有改進，剛性重量比大大提升；優(yōu)化的頭管也保證了空氣動力性能，纖細的一體式坐桿則保證了舒適性。捷安特連同新車一起發(fā)布的還有SLR輪組以及坐墊等產(chǎn)品，車隊未來是否會配備也值得關(guān)注。

除了新款TCR，捷安特-阿佩辛還有一款尚未發(fā)布的新車可以使用，它就是全新的計時賽車。老款的Trinity推出已經(jīng)有3年，在今年6月的環(huán)瑞士比賽上，我們見到車隊計時賽好手迪穆蘭用上了新款Trinity。新車的上管、前三角等位置都與老款有明顯的差別，期待這款新車也能幫助迪穆蘭在揭幕戰(zhàn)中取得好成績。

六月底全球發(fā)布的新款TCR相比老款有巨大的提升，將助力巴吉爾沖擊爬坡單站

已經(jīng)肆虐車壇多年的Propel今年要幫助德根科伯沖擊環(huán)法綠衫

巴黎-魯貝冠軍功勛戰(zhàn)車Defy，它能在第四賽段再助德根科伯一臂之力

荷蘭強力計時賽選手迪穆蘭是新款Trinity的最佳代言人

13，TEAM KATUSHA——Canyon Ultimate CF SLX/Aeroad CF/Speedmax CF

喀秋莎車隊新一年改了隊服，沒有改車子。Canyon車架、Shimano套件、Mavic輪組還會繼續(xù)支援小煙槍羅德里格斯和挪威人克里斯托弗。小煙槍終于在36歲的高齡迎來了一屆真正適合自己的環(huán)法，然而他還干得動四大天王嗎？這要打個大問號。

隊車方面，喀秋莎車隊最大的看點還是Aeroad CF�？死锼雇懈ヲT乘著金黃色的定制版Aeroad CF，在今年賽季還沒過半時就已經(jīng)刷下了17個單站，當(dāng)中還包括環(huán)弗蘭德斯這種五大古典賽的勝利�？η锷�今年以開掛著稱，他們在巴黎-魯貝上居然全隊大部分車手使用Aeroad CF，絲毫不畏懼卵石路的顛簸，看來這款氣動車型的舒適性也不錯。至于羅德里格斯，他極有可能像老瓦那樣同樣以Aeroad CF作為主力車型，沖擊各種短陡坡的賽段冠軍。

Aeroad CF是喀秋莎車隊從平路到爬坡到卵石路古典賽的配備

黃金定制版戰(zhàn)車已經(jīng)幫助克里斯托弗刷下10多個單站，賽季才剛過半

配備Mavic封閉輪的Speedmax蠻好看的，在科菲迪斯車隊終止和Look和Mavic的合作后，這個輪組品牌只剩2支環(huán)法車隊了

14，TEAM LOTTO NL - JUMBO——Bianchi Oltre XR2/Infinito CV/Aquila CV

隨著捷安特-阿佩辛車隊搬家德國，荷蘭也淪落到像意大利那樣只有一支頂級車隊了，而且這支車隊還和一支比利時車隊同名。不幸的是，荷蘭樂透的黃，比安奇的陶瓷綠，恰恰是兩種完全不搭的顏色；兩種顏色混在一起，構(gòu)成了當(dāng)今車壇最不協(xié)調(diào)的風(fēng)景線。

比安奇今年環(huán)法前夕同樣有新車推出，不過這款Specialissima會不會作為隊車出戰(zhàn)環(huán)法還不確定，畢竟Oltre XR2的綜合性能已經(jīng)足夠強大了。Specialissima引用了Infinito CV和Aquila CV上的“CV（Countervail）”碳纖維結(jié)構(gòu)，能大幅度增強車身對震動的過濾能力，提高舒適性。

今年“九月哥”范馬克也參加環(huán)法，第四賽段極有可能見到他的那臺定制版Infinito CV；作為2013巴黎-魯貝亞軍的他也很有機會贏得該賽段的冠軍。 車隊的GC們則要使用Aquila CV在計時賽段上爭取更好的成績，這臺車在去年環(huán)法的亮相可不是太好看——害的主將莫雷馬抽筋了。

Oltre XR2還是讓人無愛的涂裝

Specialissima爬坡+舒適性大組車是否能登上環(huán)法呢？

范馬克有機會在第四賽段秀出他的定制版Infinito CV了

今年車隊將全面配備Aquila CV

15，TEAM SKY——Pinarello Dogma F8/Dogma K8s/Bolide

Pinarello繼續(xù)發(fā)揚著一年一輛新車的優(yōu)良傳統(tǒng)，11年的Dogma 2、12年的Dogma 65.1、13年的Bolide、去年的F8；今年他們決定把觸角伸向古典賽戰(zhàn)車。在巴黎-魯貝前夕推出的Dogma K8s實現(xiàn)了很多人對完美古典賽戰(zhàn)車的幻想——與F8高度接近的空氣動力學(xué)性能，優(yōu)化的軸距和角度，還有那根小巧的無轉(zhuǎn)點后避震器。雖然這一避震結(jié)構(gòu)不是Pinarello首創(chuàng)，但是他們無疑將這一設(shè)計帶到了全新的高度。雖然維金斯爵爺在自己的天空車隊告別演出上沒能用K8s創(chuàng)造奇跡，但是這款車型還有用武之地，那就是在第四賽段護送弗魯姆平安度過石頭路。

除了自行車，天空車隊的汽車也很吸引眼球——盡管他們每次高調(diào)使用新車都會為主將立Flag。去年環(huán)法，天空帶來了捷豹F-Type，本來想在弗魯姆比計時賽時裝一把，不曾料想弗魯姆沒熬到計時賽就退賽了；今年環(huán)意，天空又為波特配備了個人專用房車，然后波特的遭遇堪稱離奇。今年環(huán)法，捷豹又給了天空一輛F-Pace，祝弗魯姆好運吧……

F8去年沒能贏得大環(huán)賽，今年環(huán)法環(huán)西還有機會

K8s被維金斯稱為是改變比賽的戰(zhàn)車，然而天空車隊并沒有拿下巴黎-魯貝；希望他們在環(huán)法第四賽段好運

Bolide計時賽車會幫助天空列車在第九賽段力戰(zhàn)群雄，里奇·波特的澳洲冠軍版有2次出場機會

16，TINKOFF - SAXO——Specialized New Tarmac/Venge ViAS/Roubaix/Shiv

京科夫-盛寶銀行繼續(xù)和快步車隊神同步，不僅套件都一起從Sram換成FSA/Shimano，輪組也一起用回了Specialized原廠的Roval，區(qū)別只在于快步車隊用了Power2Max的功率計，而京科夫繼續(xù)用SRM。由于綠衫三連霸薩根的存在，京科夫車隊也會用上全新的Venge ViAS，實際上，這款新車的首勝也是薩根在環(huán)瑞士上帶來的。

去年環(huán)法，3支閃電贊助車隊非常強勢，不僅合計砍下10個單站，還把總冠軍和爬坡王也收入囊中。今年彼得薩根加入閃電陣營，該品牌會不會包攬半數(shù)賽段冠軍和3件領(lǐng)騎衫呢？畫面太美不敢想象。

Specialized New Tarmac，說好的FSA電子變速不會有了

康師傅的定制版，涂裝不一樣，機械變速也是全隊唯一

彼得·薩根也用上了Venge ViAS，同時爭搶黃衫并且為康塔多服務(wù)會不會太難？

配上Vision的輪組和牙盤之后，這輛TT車立馬肌肉化了

17 ，TREK FACTORY RACING——Trek Madone 9/Domane/Emonda/Speedconcept

6月之前，崔克的3款定位迥異的大組賽車型居然在外觀上毫無分辨度，但這一情況隨著Madone 9的發(fā)布而煙消云散。老款的Madone 7雖然是一臺非常出色的綜合型大組賽車，但是其氣動性能只能說是兼具，未能做到極致。今年，崔克用翻天覆地的變化來打消人們的疑慮。

Madone 9全車上下多處設(shè)計都堪稱劃時代。它的一體式彎把&頭管系統(tǒng)內(nèi)藏了所有線管，與Venge ViAS一起構(gòu)成技師殺手二人組。它的夾器完全原廠定制，氣動造型和剎車性能（還有價格）都拉開套件夾器一截。它的下管整合智能內(nèi)走線系統(tǒng)，能讓機械變速和電子變速都完美兼容。它引入了Domane車型上的IsoSpeed座管系統(tǒng)，舒適性拋離其他氣動車型很遠。當(dāng)然，它的管型變得更加激進，氣動性能終于能和其他廠商的頂級氣動車掰手腕。在環(huán)法上，我們唯一要當(dāng)心的是崔克工廠競技車隊是否有與閃電贊助車隊等量齊觀的沖刺手/攻擊手，去為這款新車打廣告。

全新的Madone 9在各種細節(jié)的處理上登峰造極

Domane Classic將是坎神在卵石路賽段的大殺器

Emonda爬坡戰(zhàn)車，阿雷東多是志在單站還是安于輔助莫雷馬？

涂裝不甚和諧的計時賽車

18，Europcar——Colnago C60/ V1-r/CX.Zero/K.Zero

經(jīng)過了災(zāi)難性的2014年后，歐洲汽車因資金不足慘遭提前降級；該隊新賽季幾乎銷聲匿跡，沒有發(fā)布會，官網(wǎng)也沒更新，主贊助商歐洲汽車也宣布本賽季過后不再贊助車隊。種種跡象表明，如果他們今年不能在環(huán)法上好好表現(xiàn)以爭取新贊助商的留意，那么車隊的存亡就不好說了。

車隊的器材贊助商Colnago比車隊更低調(diào)，在各大自行車網(wǎng)站均沒有內(nèi)容發(fā)布（難道沒續(xù)費？），環(huán)法前夕也沒有任何預(yù)熱信息。從其他比賽的情況來看，今年歐洲汽車將主要使用去年發(fā)布的2款新車——C60和V1-r出戰(zhàn)，至于C59和M10還會不會出現(xiàn)在賽場上還無確切消息，相信歐氣也不想成為主車群里隊車型號最多的車隊。

科卡爾的戰(zhàn)駒V1-r，空氣動力性能還有很多進步空間

沃克勒大叔曬出的戰(zhàn)車C60，去年首先亮相于臺北展

計時賽型號K.Zero

19，MTN-庫貝卡——Cervelo S5/R5/P5

MTN-庫貝卡車隊經(jīng)歷了瘋狂的冬歇期，他們接連買入多名過氣沖刺猛將，并且更換了器材贊助商，一夜之間實力暴增。由于近年來南非政界和環(huán)法關(guān)系良好（環(huán)法期間大搞曼德拉日什么的），今年MTN-庫貝卡終于如愿以償，成為首支登陸環(huán)法的非洲車隊；據(jù)說車隊的目標(biāo)不僅如此，他們還想發(fā)展成首支以非洲為基地的WT級別車隊�？紤]到這幾年自行車運動不景氣，他們想升級的話名額還是充足的。

對于Cervelo來說，贊助MTN-庫貝卡也是極佳的選項，洲際職業(yè)級別車隊的預(yù)算相對較低，對器材的選擇也更順從贊助商的意見。去年的大環(huán)賽上，前佳明-夏普車隊多名主將使用次級別的S3，讓Cervelo頂級的S5和R5毫無存在感，這種情況今年不會再發(fā)生了。不僅如此，Cervelo還特意為車隊的環(huán)法之行發(fā)布了3款限量版涂裝的戰(zhàn)車，S5、R5和P5都換上了金銀色外衣，國家冠軍還有不一樣的配色元素，相當(dāng)吸引眼球。配件方面，ENVE輪組、Shimano套件、Rotor牙盤/功率計、KMC鏈條也是車隊新賽季的變化，這系列配置甚至比很多全套Shimano配件的頂級車隊還要華麗。

銀黃色的S5+Enve，大集團最有逼格的隊車，沒有之一

R5將一同見證首支非洲環(huán)法車隊的征程

P5是很多人心目中的TT神車，然而也該改款了

20，Bretagne-Seche Environnement——LOOK 795 Light/675 Light/796

作為法國洲際職業(yè)車隊，無論戰(zhàn)績多差都會有環(huán)法亮相機會，這也是為什么Look今年選擇贊助他們。由于Look、American Classic以及Polar等器材贊助商的加入，布列塔尼車隊環(huán)法戰(zhàn)車的逼格瞬間比去年提升N倍。

戰(zhàn)車方面，正好錯過去年環(huán)法的795成了布列塔尼車隊在新賽季的標(biāo)配，不過他們沒有選擇整合前后夾器的Aerolight版本，而是使用套件夾器的795 Light（技師罷工的結(jié)果？）。這款新車剛推出時也廣受討論，其整合程度即使比起晚了一年發(fā)布的Madone 9和Venge ViAS也不落下風(fēng)，況且他們還有同樣磨人的Zed“真·一體之奧義”牙盤。

一年之后，Look將開發(fā)795的“成功經(jīng)驗”復(fù)制到了他們的新款計時賽戰(zhàn)車796上。這款新車終于整合了前后夾器，把立和上管完全齊平，管型統(tǒng)一改為直管，正面迎風(fēng)面積更窄，后上叉也順應(yīng)潮流往下挪。比起795，796更極端的地方在于它沒有任何外露的線管，估計這一走線系統(tǒng)會延伸到下一代的795上。

布列塔尼車隊用了非整合夾器的795 Light，要不然技師真的罷工了

為古典賽優(yōu)化的675 Light將是車隊在卵石路上的救命稻草

本屆環(huán)法工業(yè)設(shè)計和外觀設(shè)計反差最大的戰(zhàn)車——Looooooooook 796

21，Cofidis——Orbea Orca 2015/Ordu

隨著巴斯克電信車隊解散，西班牙品牌Orbea暫別環(huán)法一年，今年終于隨科菲迪斯車隊卷土重來。在缺席環(huán)法的一年中，Orbea推出了全新的Orca 2015大組車，新車相比老款有推翻重做的幾何、管型和外觀，車架一下子由水平改成了壓縮，騎乘感受也截然不同。有意思的是，他們贊助的車隊卻由爬坡型車隊變成了沖刺型車隊。

科菲迪斯車隊還會配備FSA/Shimano配件，Vision輪組，布阿尼也已經(jīng)用上了那款肌肉感爆炸的Vision把立。由于在法國國家錦標(biāo)賽上摔車，布阿尼被迫帶著軟組織挫傷的傷病出戰(zhàn)環(huán)法，不過只要他能出現(xiàn)在沖刺集團里面，就是卡文迪什、克里斯托弗等人不可忽略的勁敵。

壓縮架配合Vision輪組，科菲迪斯新車的搖車感覺很強

加上一個厚厚的把帶，新款Orca也是能跑魯貝的

Ordu計時賽車重返環(huán)法

22，Bora-Argon 18——Argon 18 Nitrogen/Gallium Pro or Classics Edition/E118 Next

今年德國自行車運動全面復(fù)興，不僅德國國家電視臺重新直播環(huán)法，該國也有2支車隊登上了環(huán)法的舞臺。除了德根科伯領(lǐng)銜的捷安特-阿佩辛車隊，洲際職業(yè)隊Bora-Argon 18也是不可忽略的德國力量。該隊是去年的NetApp-Endura車隊，新主贊助商Bora是德國電器品牌（去年環(huán)法期間在歐體狂賣抽油煙機廣告），Argon 18則是加拿大自行車品牌；Endura退出副冠名之后也不再贊助騎行服，車隊的服裝改為Craft（目前綠刃也在使用該品牌）。

Argon 18首登環(huán)法，他們也拿出了3款功能各異的戰(zhàn)車。其中Nitrogen是空氣動力學(xué)大組賽車，該車采用與捷安特Propel類似的整合式V剎，車身采用破風(fēng)管型。Gallium Pro/Classics Edition是爬坡/古典賽大組車，剛性重量比更加出色。E118 Next則是計時賽車，該車也有隱藏式夾器、內(nèi)走線等破風(fēng)設(shè)計。

盡管作為一支二級車隊， Bora-Argon 18陣中擁有新科德國冠軍Buchmann、愛爾蘭新生代沖刺好手Sam Bennett以及多名計時賽猛將。該隊在4月環(huán)特倫蒂諾多日賽的TTT上戰(zhàn)勝多支頂級車隊收獲賽段冠軍，他們的TTT實力也不容忽視。

Gallium Pro綜合型大組賽車，另外還有一個為卵石路優(yōu)化的古典賽版本

Nitrogen氣動戰(zhàn)車，本內(nèi)特將使用這款戰(zhàn)車和各大頂尖沖刺手較量

E118 Next計時賽車，Bora-Argon 18車隊是今年環(huán)特倫蒂諾的TTT賽段冠軍，實力不俗

22支車隊的器材暫時欣賞到這里，更多環(huán)法資訊，請戳進美騎網(wǎng)環(huán)法專題頁面：http://www.1gmeiykl.com/s/2015TourDeFrance/

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