來自西班牙ORBEA自行車，通過新穎的設計涂裝和精密計算研發(fā)出的山地車,猶如一頭西班牙狂牛般勢不可擋,曾經(jīng)成為偉大的山地車手Julien Absalon坐騎，為奪得冠軍寶座立下不少汗馬功勞，其車子本質所擁有的實力和應用技術不可小覷。
ALMA M-LTD
Alma是匯聚世界杯競賽努力的精華，緊張的拼搏，泥沙濺進口中，毫無疑問， Alma M LTD是亦今為止讓ORBEA最有效的硬尾車，Alma OMR碳纖維車架，超輕量化和超高剛性，把車手的所有能量轉化成超前的動力，搭配SRAM XX1套件，1x11速套件是為了最大限度的發(fā)揮它的性能，為勝利做好準備。
配置
車架：ORBEA ALMA OMR
前叉：FOX ICD QR15T 100 KASHIMA
齒盤：SRAM XX1 28T
車頭碗組：INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2
把橫：FSA K-FORCE LIGHT SUPER K FLAT
把立：FSA OS-99 CSI
指撥：SRAM XX1
剎車：SRAM AVID XX
后撥：SRAM XX1
鏈條：SRAM PC XX1
飛輪：SRAM XX 10-42 11S
輪組：MAVIC CROSSMAX SLR 29
外胎：MAXXIS IKON 3C-SPEED 2,20
腳踏：NO
坐桿：FSA K-FORCE LIGHT DI2
坐墊：SELLE ITALIA SLR XC GEL FLOW
1：Direct Post Mount提供一個更加簡潔、清爽的剎車系統(tǒng)。這意味著更好的性能，更少的維護，更輕的重量。
Orbea Direct Post Mount設計使得后剎車制動鉗可以直接安裝在自行車架上。沒有額外的轉接座裝置，車架將更加輕便、剎車系統(tǒng)性能也會更加出色，也意味著更少的維護。與傳統(tǒng)的設計相比，這一設計更加穩(wěn)定，減少了騎行過程中車架所產(chǎn)生的震感，同時，也降低了剎車時所產(chǎn)生的噪音。
2：Press Fit只需一個簡單的安裝操作，低維護，大大降低五通損壞的風險。
出于種種原因的考慮，我們使用Press Fit（壓合）的五通。由于五通是直接壓入車架內部，簡化了安裝。尼龍?zhí)坠芘c五通管契合恰到好處，確保了五通免受泥沙的侵染，也有效地降低了噪音。較寬的五通有利于增加交叉導管的直徑或者寬度，從而增強五通的扭轉強度。
3：錐形頭管為車架提供了堅固穩(wěn)定的基礎，在各種條件下，您依舊可以精準駕馭。
作用于頭管上的力很大，尤其是在急速或者復雜多變的路面條件上。錐形頭管提高了密度以及您掌控的精度。所有采用這種錐形方法的自行車都將擁有一個1-1/8到1-1/2的軸承系統(tǒng)。不難發(fā)現(xiàn)，這種規(guī)格很好地將重量、性能和持久性有機統(tǒng)一。錐形頭管也是我們車架設計的重要組成部分，無論是在碳纖維還是液壓鋁合金的車架上，
4：Monocoque單體式結構保證了碳纖維結構性能的最優(yōu)化和長期穩(wěn)定性，這也是唯一可行的方法。ORBEA運用整體結構，提高管與管之間的連接性，同時在每個關鍵連接處，采用連續(xù)纖維。騎行時，自行車會受到不同種力--張力、壓力和扭力等。對于整個結構體系來說，單體結構車架實現(xiàn)了所有力的最優(yōu)分配，這得益于復合材料的完美融合。這也正是為什么ORBEA可以提供終身保修。單體結構保證了自行車的穩(wěn)定，這種屬性不會隨時間發(fā)生改變。
4X4
4x4設計運用于前后三角中，不僅提高了自行車的剛性和硬度，同時也提高了自行車的舒適度和效率。我們通過立管彎曲，使得車架三角形變?yōu)樗倪呅巍?x4設計減小了側面扭力。這一個精小靈活的改變是設計的一大亮點，這也使得硬尾自行車騎行起來也更加舒適。所有一切絲毫沒有減弱扭轉硬度和動能傳輸。4x4技術，讓您在沖向終點時，騎行的更快、更自如。
Trail：OCCAM M10
配置
車架：ORBEA OCCAM OMS
后避震：FOX CTD BV LV REMOTE KASHIMA
前叉：FOX CTD REMOTEQR15 120 KASHIMA
齒盤：SHIMANO XTR 26X38
車頭碗組：INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2
把橫：RACE FACE NEXT RAISED
把立：RACE FACE TURBINE
指撥：SHIMANO XTR
剎車：SHIMANO XTR XC RACE
后撥：SHIMANO XTR SHADOW
前撥：SHIMANO XTR
鏈條：SHIMANO CN-M981
飛輪：SHIMANO XTR 11-36 10S
外胎：KENDA SLANT SIX 26X2,35 SCT
腳踏：NO
坐桿：RACEFACE NEXT SL
坐墊：SELLE ROYAL FIZIK GOBI MG
1：Advanced Dynamics 模擬了一個新的避震平臺，通過虛擬騎手作用力于腳踏板、車座和車手把之間。不僅可以針對用戶的身高、體重、騎行風格等做出模擬，并且還可以生成各種不同的騎行道路。這個步驟允許我們在樣品以及實際測試階段之前，對避震的設計做到最優(yōu)。ORBEA OCCAM OMS將提供一個動態(tài)的避震系統(tǒng)，以應對復雜多變的地形條件。同時，使杠桿速率曲線與彈簧和減震器相匹配，實現(xiàn)性能的最大化。
2：ORBEA創(chuàng)建了DCR系統(tǒng)，并已申請了專利。通過這個系統(tǒng)，使布線更加有效，從而保證自行車的最佳性能。DCR系統(tǒng)為每條導線配備了密封的線管。與傳統(tǒng)的布線方式相比，DSR系統(tǒng)不僅可以減少阻力以及污染的可能性，并且最高可以減少25%的摩擦力。在手把位置處，騎乘者會感受更輕、更精簡。我們在設計車架的同時，將線管處理的干凈利索。DCR是一種注重功能、簡捷、齊整的布線系統(tǒng)。
3：C9-12使重量減小到最小，提高了硬度與安全性，簡化了碟剎的安裝過程，提升了剎車的穩(wěn)定性。
Occam系列結構解決方案中的一個，同樣包含在了新的Occam29中。正因為它使重量減小到最小，提高了硬度與安全性，簡化了碟剎的安裝過程，提升了剎車的穩(wěn)定性。OrcaC9-12獨有的設計對于傳統(tǒng)后花鼓或者新12mm車軸花鼓（X12、12x142,142mm等）的安裝起到了很好的作用。
4：Direct Post Mount提供一個更加簡潔、清爽的剎車系統(tǒng)。這意味著更好的性能，更少的維護，更輕的重量。
Orbea Direct Post Mount設計使得后剎車制動鉗可以直接安裝在自行車架上。沒有額外的轉接座裝置，車架將更加輕便、剎車系統(tǒng)性能也會更加出色，也意味著更少的維護。與傳統(tǒng)的設計相比，這一設計更加穩(wěn)定，減少了騎行過程中車架所產(chǎn)生的震感，
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