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    Shimano在之前對(duì)外公布了2013兩個(gè)系列的速降產(chǎn)品：Saint和ZEE。而實(shí)際的產(chǎn)品看上去比新聞發(fā)布的圖片更讓人印象深刻。那些希望看到非常大的改進(jìn)和創(chuàng)新的人，可能會(huì)有一點(diǎn)失望，不過(guò)希望真正改善硬件的車手會(huì)很高興。新款的Saint是根據(jù)賽車手和XTR的一些技術(shù)開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，如在影子后撥增加了鏈條穩(wěn)定器，遵循Shimano線性的DynaSys 10速指撥指標(biāo)。Shimanp在價(jià)錢實(shí)惠的ZEE的上給人許多驚喜，ZEE帶來(lái)了Saint的部分強(qiáng)大功能和耐用性，對(duì)于一些業(yè)余車手和預(yù)算不多的車手來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音。我們認(rèn)為你可能會(huì)喜歡看到近距離觀看到新的部件。

    Saint 2012 更強(qiáng)、更快

    Saint 是Shimano的高端速降套件，強(qiáng)度非常高，曲柄采用空心超強(qiáng)的7000合金與鋼管的中軸，總體強(qiáng)度比XTR強(qiáng)250％。Saint 支持靜力壓入式和螺紋式五通，牙盤有34，36或38齒的齒片可選。

    Shimano Saint 重新升級(jí)了原來(lái)的影子后撥，新增加了鏈條穩(wěn)定器，上圖中后撥的金色杠桿是轉(zhuǎn)換開關(guān)。后撥上安裝一個(gè)可移動(dòng)的模式芯片，可根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)換后撥平行四角的角度，實(shí)現(xiàn)DH級(jí)別的緊密的鏈輪角度和越野耐力賽級(jí)別的相對(duì)寬松的鏈輪角度的轉(zhuǎn)換。

    聰明的Pinkbike讀者可能可以在TREK上賽季Aron Gwin的比賽照片中，找到2013款Saint后變速器超寬的平行四邊形支點(diǎn)的原型。鏈接點(diǎn)比原來(lái)更窄，僅45毫米。這很大程度是為了提供精準(zhǔn)、清晰的變速。Shimano坦然，無(wú)論怎樣，之前的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上低估了世界杯比賽齒輪更換頻率，這是經(jīng)驗(yàn)之談。因此，新款的Saint 后撥按照支持最惡劣使用環(huán)境的設(shè)想重新設(shè)計(jì)。后撥上的超大的調(diào)整螺絲從設(shè)計(jì)上能讓導(dǎo)輪從兩邊都可以移動(dòng)3個(gè)齒輪的位置，保證了更大的調(diào)整和鎖定范圍。

    Saint的變速桿略微加長(zhǎng)，同時(shí)它在支點(diǎn)上增加了球形軸承的設(shè)計(jì)，用于克服影子后撥的阻力。變速桿的操作非常柔順，每個(gè)變速桿的力量反饋也非常的舒適。用拇指撥動(dòng)變速桿，可實(shí)現(xiàn)兩檔的變換，檔位回位只能夠一次一個(gè)檔位。

    Santa Cruz Syndicate的Greg Minnaar對(duì)新款的Saint后撥非常贊賞：“當(dāng)我按下變速桿的瞬間，瞬間就可以實(shí)現(xiàn)變檔，而不是在按下變速桿后，再等待變檔�！�

    新的Saint剎把更輕、更短，搭配高效率的油泵，保證四活塞的剎車卡鉗能根據(jù)車速的需要，瞬間反應(yīng)。Shimano 通過(guò)提高軟管的強(qiáng)度和油體的流速，以給剎車提供更準(zhǔn)確的制動(dòng)手感。類似變速桿的結(jié)構(gòu)，能給剎車在潮濕天氣里帶來(lái)更好的表現(xiàn)。

    Saint 的四活塞卡鉗油室的陶瓷活塞，能起到一定的阻隔液壓油發(fā)熱的作用。Saint采用非對(duì)稱活塞，據(jù)悉非對(duì)稱活塞能起到減少噪音的作用。剎車結(jié)合ICE技術(shù)的散熱片。Shimano表示Saint 的剎車比XTR強(qiáng)150%。值得注意的是，Saint剎車增加了鋁制的擴(kuò)展散熱器，另一個(gè)改進(jìn)散熱效果的裝置。

    Saint 有一個(gè)專用的踏板，采用密封球軸承，凹平臺(tái)和腳釘。該踏板設(shè)計(jì)輕薄，具有耐用的主軸和軸承系統(tǒng)，是可以接受的一款產(chǎn)品。

    在Shimano的2012款Saint中，很奇怪地發(fā)現(xiàn)，并沒(méi)有運(yùn)用最新的ICE技術(shù)剎車碟。這是一款采用中間鋁片，一直延伸至鏈接點(diǎn)的剎車碟，散熱效果更佳。而Shimano表示，新的剎車碟會(huì)在5月面世。

    ZEE 給速降車手的更經(jīng)濟(jì)的選擇

    ZEE曲柄使用一體的6000鋁合金曲柄，并采用Saint 和XT相同的螺釘模式，因此ZEE的曲柄可兼容Shimano的所有導(dǎo)鏈裝置。牙盤有34，36和38齒可選。

    ZEE后撥兼容Saint 中等腿長(zhǎng)的后撥，以及影子后撥的鏈條穩(wěn)定器。不過(guò)，平行四邊形的支點(diǎn)是建立在SLX相同的幾何，沒(méi)有Saint的超廣的調(diào)節(jié)角度 。ZEE變速器沒(méi)有Saint 的模式切換的功能，不過(guò)，獨(dú)立的B2連接，可幫助實(shí)現(xiàn)變速器鏈輪的接近與遠(yuǎn)離。

    Shimano低成本的ZEE后撥（左圖）與2013款的Saint相比，可以看出，Saint后變速器的構(gòu)造更加堅(jiān)固。

    ZEE轉(zhuǎn)移杠桿沒(méi)有Saint平穩(wěn)運(yùn)行的球軸承，但保留較長(zhǎng)的杠桿和更輕的控制來(lái)彌補(bǔ)對(duì)影子后撥系統(tǒng)拉力的不足。

    ZEE剎車桿沒(méi)有Saint 的超酷外觀，同時(shí)缺少外部的可調(diào)節(jié)。但它保留了高效率和快速反應(yīng)，油泵和液壓內(nèi)部是相同的，這確保，ZEE車手能享受到相似的手感以及單手控制。Saint 和Zee都采用了Shimano的ISPEC綜合轉(zhuǎn)向/制動(dòng)桿系統(tǒng)。

    Shimano找到了一種方式來(lái)將4活塞卡鉗、陶瓷活塞和其它的東西帶到ZEE。你可以在ZEE里找到含有ICE技術(shù)的的剎車，你還能找到散熱片和鋼片與鋁片燒結(jié)結(jié)構(gòu)的剎車片。

責(zé)任編輯：JANP