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    2013年的SLX接受了更多更新，創(chuàng)造出綜合性價比最高的零件組。制造工藝與XT和XTR一樣，SLX現(xiàn)在具有與它們相同的林道選項，以及擁有備受贊譽的隱藏式Plus后撥鏈器技術(shù)，并且新款SLX的曲柄有三款全新的Rider Tuned 2x10曲柄組可供選擇。

    新款Shadow Plus和直接安裝式后撥鏈器的選項-SLX現(xiàn)在為林道騎行者提供了SGS和GS兩種不同規(guī)格的Shadow Plus后撥鏈器，以及直接安裝式后撥鏈器。Shadow Plus技術(shù)能夠降低鏈條撞擊車架和鏈條滑脫的概率，創(chuàng)造出更加穩(wěn)定的驅(qū)動系統(tǒng)，并且減少噪音。新款的隱藏式后撥鏈器即將上市，并帶有直接安裝式可選。

    新款的Rider Tuned曲柄組－除了用于林道的三片式(42-32-24)曲柄組以外，新款的SLX Rider Tuned曲柄組還包括一款兩片式鏈輪曲柄組，它與三片式鏈輪組可供騎行者自由選擇，適用于各種環(huán)境：40-28T 和38-26T是競賽中的最佳選擇，38-24T則適用于29英寸的輪組。10速SLX的卡式飛輪(CS-HG81-10)具有騎行者最佳的齒片組合(11-36, 11-34, 11-32)。新款SLX曲柄組展示了一個全新的升級造型和外觀處理。

    變速指撥改進為人體工程學(xué)設(shè)計，鏈輪片模式轉(zhuǎn)換器－新款SLX變速指撥可以在兩片式或三片式的鏈輪之間進行轉(zhuǎn)換，為Rider Tuned提供了更多選擇。這種簡便的手柄特點是由全新的人體工程學(xué)造型設(shè)計，帶有雙向釋放并提供先進、輕松的變速操作感，并且結(jié)構(gòu)緊湊，兼容直觀的可視化檔位顯示。另有ISPEC一體式單個夾環(huán)設(shè)計可用

    強大的SLX碟剎，新的碟剎盤片－SLX碟剎系統(tǒng)繼承了Servo Wave技術(shù), ICE Tech剎車夾板可選，大直徑22mm的陶瓷活塞和帶五線體安裝座的高級油管，實現(xiàn)了強有力的剎車性能。剎車手柄與ISPEC兼容。同時擁有新款的輕量化SM－RT66　6螺釘式和SM－RT67中央鎖緊式碟剎盤片可選用。碟剎系統(tǒng)兼容ICE　Tech碟剎盤片升級。

    改進了支持避震的前撥鏈器－SLX前撥鏈器通過改進新的外型，走線方式和更優(yōu)化的車架及輪胎間隙，提供了支持避震的優(yōu)點。下擺式前撥鏈器的改進之處是為29英寸輪組和支持避震而設(shè)計，并為XTR到SLX的零件組帶來一項更新。這些輕松操作的前撥鏈器仍是Dyna-Sys系統(tǒng)，支持2x10和3x10的變速系統(tǒng)，并有4種安裝方式可選。

    新款SLX花鼓提供良好的耐久性和穩(wěn)定性－新款SLX碟剎花鼓采用全面可調(diào)節(jié)和可維護的角接觸軸承總成并且新設(shè)計了更輕量的軸，實現(xiàn)最高的剛性與重量比，因此它能夠提供適合林道騎行的耐久性和穩(wěn)定性。尺寸包括傳統(tǒng)快拆和15mmE型前筒軸選項和12mm E型后筒軸。

責(zé)任編輯：Calon