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    3700碟剎版有很多令人喜歡的地方，不過最讓人喜歡的是它適合新手的幾何。

    TREK說他們的入門級3系車款是世界上最暢銷的山地車。3700碟剎版配置了入門山地車必需的100mm避震前叉和機(jī)械碟剎，售價還不到400英鎊，這輛車子毫無疑問對追求性價比的買家是個不小的誘惑。3700制作精良，配置也足以應(yīng)付一些有難度的跑道，不過短小的幾何設(shè)計稍微降低了它應(yīng)對難度的能力。

    騎乘與操控：造工結(jié)實，適合新手的騎乘姿勢，提高車手信心

    3700是一輛充滿矛盾的車子。顯然他是為新手設(shè)計的：前三角的短小設(shè)計和長頭管組合、增加的碗組墊圈和升高的把立，這些都令騎乘姿勢偏向直立，方便觀察前方。因此，3700也是店中頗受青睞的車款。如果你是那種喜歡騎游觀光的人，這輛車的設(shè)計也很適合你。

    不過，當(dāng)你騎行在較陡的爬坡、速度較快、地形起伏較多或者更多樂趣的道路時，3700的騎乘姿勢會有一定影響。比如在爬陡坡的時候，較高的車把會令你很難控制車頭的游移。而在速度較快波浪較多的單軌賽道上，沒錯，高車把也會影響前端的控制。

    在比較顛簸多石的跑道上，你也可以預(yù)見，后傾的重量分布會讓前叉的性能不能充分發(fā)揮。有經(jīng)驗的車手會增加車頭車頭的負(fù)重，但也只需要使用前叉的一半多一點的行程。我們認(rèn)為換一支短一點的前叉會好些，這樣更合適車子的目標(biāo)客戶——同時還可能減輕一點重量。

    不過，3700本身的操控并沒有問題，只是車子本身的設(shè)計不太適合太快。100mm的前叉十分高效，而且碟剎的性能也很不錯。因此這輛車子既有優(yōu)點也有缺點。

    如果你想要一輛造工良好，配置不錯的騎游座駕，不必花費更多，TREK 3700碟剎版是個很好的選擇。但是如果你的山地冒險偏向挑戰(zhàn)難度，你需要幾何設(shè)計更適合折騰的車架。

    車架：短，適于直立騎乘姿勢的幾何對山地騎行操控稍有影響

    TREK宣稱制造3700的車架的鋁材是“Alpha Silver”。這種專利合金的實質(zhì)組成并沒有公開，不過我們知道它是通過擠壓形成雛形然后調(diào)整成型的。

    中部稍大的圓潤下管是堅硬的主骨，在與外抽頭管連接處彎出優(yōu)美的弧線，避免了增加加固層的需要。后面有Y形后上叉——這是TREK使用了好一段時間的設(shè)計了，雖然這相比普通的后上叉設(shè)計僅僅是更加美觀一點而沒有功能上的差異。

    雖然整體的設(shè)計和TREK的高端車相差無幾，不過所選的材料和結(jié)構(gòu)使它與“輕量”一詞無緣——14.5kg（不含腳踏）。比較貼心的設(shè)計包括后貨架與擋泥板的安裝孔，這讓車子可以輕松轉(zhuǎn)化為通勤車或者攜帶一些行李。

    再說說Suntour的10mm螺旋彈簧XCN前叉。它有雙預(yù)壓調(diào)節(jié)器，幫助重量的車手或者比較具進(jìn)攻性的車手調(diào)節(jié)到適合的設(shè)置。它毫無疑問是物超所值的前叉，雖然100mm的前叉對于初學(xué)者來說有點大材小用。不過，這倒是可以綽綽有余的應(yīng)付你的需要。

    配置：優(yōu)秀的前叉和碟剎對于這個價格絕對超值

    你可以選擇V剎版的3700，這樣可以省下25英鎊左右，如果你喜歡的話。這也可以讓重量減輕一些，不過我們認(rèn)為更多買家會選擇對天氣變化免疫的Tektro機(jī)械碟剎。Shimano的7速套件雖然不不高級，但是很實用，配以轉(zhuǎn)動自如的Bontrager LT3輪胎，動力十足。

    Bontrager的標(biāo)志在整車上也是一個顯眼的裝飾，因為它的配件很多。我們可以看到有一些節(jié)省預(yù)算的痕跡，比如便宜和沉重的車把，不過大多數(shù)配件看起來都很耐用，經(jīng)得起考驗。我們喜歡一些細(xì)節(jié)的處理，如花鼓上的迷宮環(huán)，這應(yīng)該可以無懼水濕或者泥濘的襲擊。很多這個價格的車子都只是加上一般的防塵環(huán)湊合使用。

責(zé)任編輯：阿志