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      在我們披露了Shimano Dura-Ace機械版和電子版套件在2013可能出現(xiàn)的改變后，我們又得到了某位知情人士透露的消息：SRAM也已經(jīng)計劃生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品Red套件的下一代了。

      即使這個消息不完全是真的，我們也可以預(yù)感到2013款的新產(chǎn)品貌似都偏向于高端公路車客戶。據(jù)BikeRadar的消息，SRAM的下一代組件將會保持10速的設(shè)定，不過這可能是唯一不變的部分。

      首先最重要的改變是新的DoubleTap撥桿形狀，據(jù)估計前部將會采用更加明顯的按鈕設(shè)計，以保證更好的手感——據(jù)我們所知，這和Campagnolo對他們Ergopower撥桿的改進異曲同工。此外在兜帽的下方還會有可定制的膠墊，令車手可以調(diào)整控制的手感。

      我們沒有得到關(guān)于后撥的資料，不過前撥則可能完全打破傳統(tǒng)，摒棄標準的平行四邊形設(shè)計而采用仿旋轉(zhuǎn)的設(shè)置，不僅能夠更靈活地將鏈條撥至大盤，而且外殼角度的改變讓轉(zhuǎn)動更流暢（這和SRAM已經(jīng)對他們后撥做的改進一樣）。

      在這些描述上看來，我們預(yù)期的改進會是附隨的牙盤，估計前撥的變速速度會大大提高——眾所周知，前撥變速速度一直是現(xiàn)在Red套件的弱點。此外，套件的工作聲音會更小，而且會完全放棄裝飾部件。

      SRAM在新的Red曲柄壓盤技術(shù)方面看起來要做一次大的飛躍。我們聽說新的曲柄不僅比現(xiàn)在的空心碳纖結(jié)構(gòu)輕了很多，而且會有隱藏的第五爪，幫助減少壓盤的彎曲，同樣可以達到令前撥變速更快的效果，特別是在負重的時候。

      我們得知新的Red飛輪將會是現(xiàn)在XX山地車飛輪的縮小版，最里面的輪齒是鋁制的。飛輪是空心“X-Dome”構(gòu)造，外表很有侵略性。這個設(shè)計不僅大大減輕重量（新款11-28T據(jù)說大概和現(xiàn)在的11-23T差不多重），而且提升了飛輪在越野泥地中的運作能力。

新款SRAM Red飛輪的背部使用了套壓的鋁制輪齒，和現(xiàn)在的XX山地車飛輪一樣

      我們還被告知新款將會有很多剎車系統(tǒng)選擇，包括機械和液壓V剎，還有碟剎。我們還不知道新的一體液壓剎桿式什么樣子。雖然輕量的壓縮液壓碟剎是個極佳的選擇，不過SRAM公路和公關(guān)經(jīng)理Michael Zellmann卻堅持這個不是新款Red套件發(fā)布時的配置。

      當(dāng)然，這也不等于說液壓碟剎不會曾為一個未來的選擇，而且Zellmann也確認這個正在研發(fā)當(dāng)中。我們?nèi)匀幌Ｍ�仍然希望在下過越野賽季的中段這個配置可以及時發(fā)布。另外我們也希望輕量的機械碟剎鉗會被首發(fā)配置采納。新套件大概會在一月末正式向公眾發(fā)布。

      SRAM正在向貼牌商預(yù)試一款靈活的液壓V剎，這是專門為整合到計時車架設(shè)計的，以達到最佳的空氣動力學(xué)效果。這個設(shè)計不僅可以讓設(shè)計師更好的解決重量問題，液壓成型的技術(shù)應(yīng)該也可以讓走線設(shè)計得到優(yōu)化。全封閉的機械裝置讓車隊技師在首次安裝之后的維護更加簡單。

      據(jù)我們所知機械V剎仍然是標配，不過下一代的SRAM Red機械V剎很可能會放棄現(xiàn)有版本的傳統(tǒng)雙軸設(shè)計，而采用凸輪控制單軸設(shè)計的la Zero Gravity或者其他。除了可以幫助減輕重量，我們還了解到新的凸輪系統(tǒng)可能讓輪圈間隙特別大，同時保持很好的動力和操控性——這是現(xiàn)在空氣動力學(xué)輪組發(fā)展的一個重要特征。

SRAM Red 2013諜照

      史上最輕套件

      新的Red套件據(jù)說重量減少了大概250-280g，若消息準確這毫無疑問是量產(chǎn)型套件中最輕的一款。價格可能會有大約10%的漲幅——雖然SRAM并未確認——而我們也聽說大約明年夏季整件就可以面向消費者，可能比傳言的mano新款Dura-Ace組件的發(fā)布還要早幾個月。

      現(xiàn)在SRAM應(yīng)該并不會因為我們知道了這些消息而感到驚慌，因為這些可能并不準確。不過除了油碟的問題，Zellmann對這里的其他消息都沒有否認——而我們也獨家得到了新飛輪的兩張圖片。

      當(dāng)被問到SRAM日后是否也只提供線控變速，Zellmann暗示公司可能已經(jīng)在研究一款電子傳動套件。“SRAM一直致力于提高車手的表現(xiàn)，并為我們的顧客提供最大的價值。為此我們將利用所有能夠達到我們目的的技術(shù)。”他說。

      此際，我們希望新的SRAM套件可能比現(xiàn)在的產(chǎn)品有更大的飛躍，可以有更令人印象深刻的表現(xiàn)。很有可能，SRAM會延續(xù)將高端技術(shù)的價格變得更低的優(yōu)秀傳統(tǒng)，不過Zellmann對此也三箴其口，所以我們只能再等一年才可能知道真相。

責(zé)任編輯：阿志