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Factor發(fā)布了新款高性能公路車型MONZA。MONZA整合了Factor產(chǎn)品線中的最新技術(shù)，專為尋求高性能與日常實(shí)用性之間完美平衡的車手而設(shè)計。

MONZA的名稱取自世界上最具標(biāo)志性的賽車場之一，它以O(shè)STRO VAM的設(shè)計為基礎(chǔ)，為業(yè)余車手提供性能和速度。MONZA是一款真正的高性能公路車，在保持Factor賽車基因的同時，兼顧了速度、效率和實(shí)用性。

優(yōu)化的外形和材料

MONZA保留了經(jīng)過氣動優(yōu)化的車架，可在實(shí)際比賽條件下提高效率，同時改進(jìn)了一些設(shè)計和材料，以降低生產(chǎn)難度和成本。

與OSTRO VAM相似，MONZA也采用了整合式氣動優(yōu)化車頭，該車頭經(jīng)過精心設(shè)計，可促進(jìn)氣流附著并減少阻力。不過，與Factor的旗艦型號不同，MONZA叉肩使用更簡潔的造型，使Factor能夠?yàn)楦�多的自行車愛好者提供精英級性能�?/p>

MONZA的設(shè)計充分利用了OSTRO VAM的成熟技術(shù)，并采用了更精簡的設(shè)計。頭管和前叉的輪廓趨于一致，而上管、后上叉和后下叉則采用了更小輪廓的管形，線條更緊湊、更精致，既增強(qiáng)了空氣動力學(xué)性能，又提高了制造效率。

新的碳纖維層疊降低了成本，同時保持了Factor標(biāo)志性的騎行感覺。MONZA平衡的剛性重量比確保了高速騎行時的爆發(fā)力和效率。

雖然座管截面比OSTRO 2.0寬一些，但MONZA繼承了OSTRO 2.0的新款座管鎖緊方式。

MONZA采用了Factor的UDH MINI尾勾。4.5毫米的墊片可將后叉腳的厚度和材料體積減少 35%，并且不會影響變速系統(tǒng)兼容性。

為了提供與Factor世巡賽隊(duì)車相同的操控性，MONZA將Stack高度增加了10毫米。這使得用戶可以在不犧牲性能的前提下，獲得更廣泛的Fitting空間和舒適性。

頭管角度和前叉偏移量與OSTRO VAM相同，保持了車手要求的靈敏操控。短后下車長度和軸距也相同，適合大集團(tuán)高速騎行和單飛。

簡化維護(hù)和可調(diào)性  

全新HB04一體把具有優(yōu)化的握持造型和模制出入線口。這降低了加工的復(fù)雜性，方便走線的同時，提供了一個簡潔的車頭。

與OSTRO VAM的“D”形舵管相比，MONZA的頭管采用了更簡潔的圓形舵管，并配有更大的1.5英寸碗組軸承。這使得全內(nèi)走線更加簡潔，方便用戶設(shè)置和調(diào)整姿勢。

受SLiCK鐵三車的啟發(fā)，車架下管內(nèi)集成了儲物空間，具有方便的鎖定裝置，可在不影響空氣動力學(xué)性能的前提下，輕松取放騎行應(yīng)急裝備。這種設(shè)計在降低重心的同時，可節(jié)省多達(dá)6瓦的阻力。

車架配備專用的收納袋，可以十分方便地放置騎行途中需要用到的備胎、氣瓶、工具或食品。

MONZA的輪胎間隙為34毫米，在空氣動力學(xué)和多功能性之間找到了最佳平衡點(diǎn)，確保了在實(shí)際騎行環(huán)境下的最佳性能。

MONZA車架提供45、49、52、54、56、58、61cm共/7個碼數(shù)。除了展車的太陽藍(lán)，還提供鋼鐵綠和珍珠白共三款車架涂裝。MONZA車架的定價為26900元、搭配Shimano Ultegra R8170套件和Black Inc輪組整車售價為49900元。

責(zé)任編輯：Avalon