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作為品牌史上最成功競(jìng)賽公路車(chē)V4Rs的繼任者，Colnago V5Rs正式登場(chǎng)。

當(dāng)然，你完全可以說(shuō)塔代伊·波加查爾及其阿聯(lián)酋航空-XRG車(chē)隊(duì)的隊(duì)友們是V4Rs取得成功的主要原因。

然而，老款自行車(chē)確實(shí)樹(shù)立了一個(gè)很高的標(biāo)桿——在競(jìng)賽公路車(chē)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的2023年，它成功入圍了我們"年度最佳戰(zhàn)車(chē)"的決選名單。

Colnago顯然也認(rèn)同這一點(diǎn)，因?yàn)楸M管 V5Rs 幾乎在所有方面都煥然一新（僅 CC.01 保留一體把），但它的整體風(fēng)格與 V4Rs 驚人地相似。

據(jù)Colnago研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人Davide Fumagalli表示，阿聯(lián)酋航空-XRG車(chē)隊(duì)和阿聯(lián)酋航空-ADQ兩支車(chē)隊(duì)均未要求對(duì)自行車(chē)進(jìn)行任何重大改動(dòng)，而是傾向于對(duì)一個(gè)成功的車(chē)型進(jìn)行微調(diào)，并非徹底革新。

因此當(dāng)我在發(fā)布會(huì)前往環(huán)意大利加爾達(dá)湖試騎時(shí)，V5Rs的騎感與V4Rs近乎一致也就不足為奇了。這其實(shí)是個(gè)好消息，V4Rs 依舊是一款出色的競(jìng)賽公路車(chē)，但我認(rèn)為，Colnago 和阿聯(lián)酋車(chē)隊(duì)未能在這個(gè)有望成為職業(yè)賽車(chē)發(fā)展新紀(jì)元的時(shí)期，勇敢地突破創(chuàng)新界限，也是一大憾事。

Colnago V5Rs 核心亮點(diǎn)速覽

1、Colnago有史以來(lái)最輕的車(chē)架

2、較V4Rs氣節(jié)省9瓦

3、采用與 Y1Rs 氣動(dòng)車(chē)相同的研發(fā)流程

4、幾何形狀經(jīng)過(guò)調(diào)整，根據(jù)不同尺碼配備兩種不同前叉偏移量

5、保持 32 mm的輪胎間隙

6、升級(jí)為BSA標(biāo)準(zhǔn)螺紋中軸

7、七款整車(chē)配置可選，起售價(jià)為10000歐元

初評(píng)：全能戰(zhàn)車(chē)中的全能手——適合大眾

▲外媒環(huán)加爾達(dá)湖騎了70公里

盡管其贊助車(chē)隊(duì)要求不要對(duì) V4Rs 進(jìn)行過(guò)多改動(dòng)，但Colnago如今將 V5Rs 定位為一款真正的全能型賽車(chē)，擺脫了V4Rs相對(duì)輕量化，偏向爬坡車(chē)的定位。

簡(jiǎn)而言之，V5Rs是為了與Specialized Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo和Pinarello Dogma F等全能型賽車(chē)一較高下，而 Y1Rs則仍然是應(yīng)對(duì)更平坦、更高速騎行場(chǎng)景的最優(yōu)選。

然而，F(xiàn)umagalli表示，將這兩款自行車(chē)中的任何一款局限于特定場(chǎng)景或特定車(chē)手都是不明智的，他認(rèn)為用戶的適配性才是決定速度的關(guān)鍵因素�！败�(chē)手的騎行姿勢(shì)比簡(jiǎn)單地糾結(jié)'氣動(dòng)還是輕量'更重要，雖然Y1Rs比V5Rs短約1.5厘米且更氣動(dòng)，但特定車(chē)手在V5Rs上可能更快�！�

▲Colnago Y1Rs自行車(chē)在幾乎每一個(gè)方面都更具攻擊性

Fumagalli指出，V5Rs“更為舒適”的前端設(shè)計(jì)（配合略舒適的幾何）同樣至關(guān)重要——鑒于車(chē)手們（常以波加查爾為例）為了獲勝，比以往更頻繁地在距離終點(diǎn)較遠(yuǎn)處發(fā)起進(jìn)攻。他表示，結(jié)合其稍顯舒展的幾何設(shè)計(jì)，這能夠助力車(chē)手較使用 Y1Rs 時(shí)更持久地保持其最具空氣動(dòng)力學(xué)效率且強(qiáng)勁的騎行姿態(tài)。

▲輪胎間隙仍為 32 mm —— Colnago與其贊助車(chē)隊(duì)溝通后認(rèn)為，目前而言，更大的間隙并無(wú)必要

“因材選車(chē)” 這一說(shuō)法似乎在當(dāng)下比以往任何時(shí)候都更為貼切，因?yàn)榧?xì)節(jié)真的至關(guān)重要。在風(fēng)洞中，真正的氣動(dòng)自行車(chē)會(huì)更快，但那忽略了車(chē)手的個(gè)人需求以及賽道的要求。

但對(duì)Colnago的消費(fèi)者而言，V5Rs無(wú)疑是比Y1Rs更務(wù)實(shí)的選擇。得益于其精簡(jiǎn)的前部輪廓，減少正面迎風(fēng)面積，V5Rs 在 50 公里 / 小時(shí)的速度下比 V4Rs 快 9 瓦，且?guī)缀踺p了 150 克 —— 卻依然保持了與 V4Rs 相同的剛性。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該自行車(chē)得益于與 Y1Rs 相同的開(kāi)發(fā)流程，甚至與品牌的氣動(dòng)自行車(chē)同時(shí)在風(fēng)洞中進(jìn)行了測(cè)試。

環(huán)加爾達(dá)湖70公里騎行路線成為了外媒初嘗V5Rs的絕佳試煉場(chǎng)，這條蜿蜒于德森扎諾和薩洛兩座小鎮(zhèn)之間的環(huán)湖路線可謂匠心獨(dú)運(yùn)。

絕大多數(shù)路段都保持著意大利富裕地區(qū)特有的柏油質(zhì)感，但偶爾也會(huì)遭遇年代久遠(yuǎn)的坑洼路段 —— 對(duì)于測(cè)試像 V5Rs 這樣的自行車(chē)而言，幾乎是理想條件。

此次測(cè)試的車(chē)型為Shimano Ultegra Di2 R8100 / Vision SC45 配置版本（售價(jià) 10,800 歐元 / 11,000 美元 / 8,999.99 英鎊，是Colnago較為親民的配置之一），除了座管是按外媒的騎行適配需求特別調(diào)整外，其余皆為標(biāo)配。

初步感受表明，其轉(zhuǎn)向響應(yīng)比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型更為溫和。總體而言，Colnago成功延續(xù)V4Rs特性的嘗試可謂大獲成功。

V5Rs騎起來(lái)感受敏捷卻不失穩(wěn)重。這種微妙的平衡感起初甚至讓外媒有些措手不及。在測(cè)試了Orbea Orca 和 Look 785 Huez（這兩款都是輕量級(jí)爬坡車(chē)）之后，相比之下，V5Rs的轉(zhuǎn)向和響應(yīng)相對(duì)溫和。每個(gè)過(guò)彎都需要施加比預(yù)期更集中注意力的操控力道。

但這恰恰是Colnago刻意追求的平衡之道——對(duì)于采用激進(jìn)前傾騎行姿勢(shì)（更不用說(shuō)波加查標(biāo)志性的"全攻型"騎法）的頂級(jí)車(chē)手而言，略微降低前端的靈敏反應(yīng)反而可能成為優(yōu)勢(shì)。

在爬坡和平路路段，它展現(xiàn)出令人滿意的高效性能，并且在此次有利于測(cè)試的條件下，作為一款賽車(chē)，其舒適性表現(xiàn)良好。

需要說(shuō)明的是，外媒在評(píng)測(cè) V4Rs 時(shí)也有過(guò)類(lèi)似的感悟。倘若我沒(méi)有意識(shí)到自己騎的是 V4Rs 的繼任車(chē)型，且沒(méi)有Colnago的相關(guān)宣傳介紹在我腦海中回響，我可能根本察覺(jué)不到兩者之間的明顯差異。

Colnago V5Rs 初評(píng)結(jié)論

▲V5Rs是一款令人印象深刻的自行車(chē)

Colnago V5Rs是對(duì)V4Rs的深思熟慮的進(jìn)化，它似乎更專(zhuān)注于保留舊款自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，而非重新定義全能競(jìng)賽公路車(chē)。

畢竟，V4Rs的成績(jī)有目共睹，而Colnago所做的改動(dòng)有望使V5Rs成為一款更具競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)。

這款自行車(chē)真正的實(shí)力還需通過(guò)更深入的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證，同時(shí)也要看我們頻繁地看到塔代伊·波加查爾騎著它慶祝勝利。

外媒總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：剛性強(qiáng)、重量輕、操控敏捷且穩(wěn)定、兼顧了舒適性與剛性。

缺點(diǎn)：缺乏顯著的創(chuàng)新亮點(diǎn)。

產(chǎn)品信息

品牌：Colnago

價(jià)格：10,800.00 歐元/8,999.99 英鎊/11,000.00 美元

規(guī)格配置

車(chē)架：Colnago V5Rs碳纖維

前叉：Colnago V5Rs碳纖維

變速系統(tǒng)：Shimano Ultegra Di2 R8100電子變速

剎車(chē)：Shimano Ultegra Di2 R8100

牙盤(pán)：Shimano Ultegra Di2 R8100，36x52T

飛輪：Shimano Ultegra Di2 R8100，11-34T

鏈條：Shimano Ultegra CN-M8100

輪組：Vision SC45碳纖維輪組

輪胎：Pirelli P-Zero Race，700x28c

一體把：Colnago CC.01碳纖維

坐墊：Selle Italia Novus Boost Evo TI 316 Superflow

座管：Colnago V5Rs碳纖維，無(wú)后飄設(shè)計(jì)

中軸：BSA螺紋式

責(zé)任編輯：Avalon