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三月下旬已經(jīng)過去，但不知何故，感覺本賽季才剛剛開始，環(huán)澳賽也才剛剛開始沒幾天。2025米蘭-圣雷莫在上周末拉開帷幕。雖然最近幾屆比賽都是春光明媚，但今年的起點帕維亞卻遠非如此。預(yù)報中的雨果然來了，輪胎充氣和放氣的聲音響徹圍場。

比賽開始前，西方記者有時間了解了男子世巡賽賽歷上最長的單日比賽所使用的裝備器材。各支車隊一致認為，如果比賽在陽光充足的天氣下開始，除了輪胎氣壓之外，無需任何改變。

在圍場走了一圈，有一件事讓人印象深刻，那就是有些車隊在浪費功率。與使用鏈條油的車隊相比，使用鏈條蠟的車隊占少數(shù)。由于賽道濕滑，當比賽在波喬山（或波喬山之前）激烈進行時，這可能會導(dǎo)致顯著的效率降低。

單盤還是雙盤，這是一個問題

盡管米蘭-圣雷莫的劇情經(jīng)常是奇普雷薩山和波喬山的上坡上發(fā)起進攻，但不可否認的是，比賽全程速度都很快。去年，波加查和范德普爾在波喬山上坡的進攻速度超過了50km/h。

去年最終的冠軍得主菲利普森在288公里的賽程中平均時速為46.11km/h，這不禁讓人懷疑是否真的有必要使用雙盤。如果從比賽開始的情況來看，車隊和個人車手都無法達成一致。22年冠軍莫霍里奇和隊友弗雷德·萊特決定使用單盤，使用Carbon-Ti盤片，因為Shimano沒有提供單速盤片。

湯姆·皮德科克是今年的另一位熱門奪冠選手，鑒于SRAM提供單盤解決方案，他與其他SRAM贊助的車手，如喬納森·米蘭、馬德斯·佩德森和維克多·坎佩納特一起，決定使用單盤�？紤]到比賽的性質(zhì)，決定堅持使用傳統(tǒng)雙盤的車手人數(shù)顯得很多。

Vision的新輪組

雖然很難一眼看出，但Vision似乎在米蘭-圣雷莫上首次亮相了這款尚未發(fā)布的輪組。英孚教育-易郵車隊和阿凱阿-B&B酒店車隊都有少數(shù)車手使用標有Metron 45 RS的輪組。黑色的貼花讓人一開始很難辨認，但仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這些新輪組似乎使用了碳纖維輻條。

新輪組的框高為45毫米，近看輻條明顯是碳纖維材質(zhì)的。Metron 45 RS目測是Vision的首款碳纖維輻條輪組。

除了碳纖維輻條之外，很難說出這款輪組有什么新的特點，不過，既然這些輪組已經(jīng)公開，應(yīng)該離正式發(fā)布時間也不遠了。

帕維亞的起點下著雨，這意味著大多數(shù)車手在比賽開始前都穿上了套鞋，以保持溫暖和干燥。但移動之星車隊的伊萬·加西亞·科爾蒂納卻沒有穿鞋套。他穿著車隊贊助商Fizik推出的新鞋前去簽到。

這雙鞋看上去包裹著整個腳，鞋面包裹到腳下，外底幾乎沒有任何遮擋。

與舊款Fizik鞋相比，新款鞋的輪廓看起來更加平直，一改意大利品牌的典型弧線造型�？茽柕偌{穿著的這雙白色鞋除了鞋后部有一個小的Fizik標志外，沒有任何品牌標識。

美騎小編注：關(guān)于這款FIZIK新鞋，國內(nèi)外信息差這么大嗎？這雙FIZIK新款頂級鎖鞋VEGA的產(chǎn)品信息小編3月初都已經(jīng)在朋友圈看到了……

Bianchi Oltre RC 140周年限量版

對于意大利自行車品牌Bianchi來說，2025年是一個特殊的年份。這一年是該品牌成立140周年，使其成為世界上歷史最悠久的自行車品牌之一。為紀念這一里程碑，該品牌推出了周年紀念版Oltre RC和Specialissima RC，每款車架均限量140個。

阿凱阿-B&B酒店車隊的首席車手凱文·沃奎林在這場意大利最高級別的單日賽中獲得了一輛限量版。這輛車采用了大理石花紋的墨綠色配色，車身下方的碳纖維紋理若隱若現(xiàn)。這種漆面延伸至座管，立管上有慶祝品牌周年紀念的“140”字樣。

Scott贊助的Q36.5車隊擁有Foil RC和Addict RC兩款車�？紤]到奇普雷薩山和波喬山賽道的坡度和速度，騎上最符合空氣動力學(xué)原理的自行車是明智之舉。

去年，皮德科克在羅馬大道上奮勇發(fā)起最后一輪進攻，但最終只獲得第11名。盡管他的大多數(shù)隊友都選擇了Foil，但皮德科克認為Addict RC是最適合他的車。

在米蘭-圣雷莫的比賽中，皮德科克選擇了54T單盤，并搭配10-33T飛輪，以滿足他所需的齒比范圍。他還使用了165毫米的曲柄。

似乎皮德科克比較偏愛Addict，他在白路賽和賽季初的大部分比賽中都使用了這款車。

在西方記者得以近距離接觸的所有車手戰(zhàn)車中，這位十年前的冠軍車手的設(shè)定最為激進。56/44T的盤片清楚地表明，這位德國老將期待著一場高速比賽，并可能為在圣雷莫的沖刺做準備。

在戰(zhàn)車前部，德根科爾布使用的是超長的Lapierre一體把。如今，140毫米以上的把立已經(jīng)不多見了，但它確實讓這輛車看起來極具攻擊性，為比賽中的火爆場面做好了準備。

Uno-X Mobility 終于為新款Noah Fast裝上了一體把

當外媒在女子環(huán)澳賽上第一次看到Ridley的新款Noah Fast時，有一樣?xùn)|西在這臺氣動車上顯得格外突出：車把。當時，整個車隊使用的是分體把，在氣動效率方面還有很多不足之處。

看起來，車隊已經(jīng)開始收到一體把，使車輛的前端更加平滑，空氣動力學(xué)性能也明顯提高。流暢的線條實現(xiàn)了從車把到上管的無縫過渡，而把立的主要部分則嵌在頭管和上管的缺角內(nèi)。

為波加查定制盤片，但不是每個人都有備用的Y1RS

作為現(xiàn)任世界冠軍，波加查的戰(zhàn)車肯定會有一些點睛之筆。彩虹輪組貼紙和定制涂裝車架對于世界冠軍來說并不新鮮，但除此之外，在他的Y1RS上安裝的盤片上還有一些特別值得注意的東西。除了阿聯(lián)酋航空字樣外，還有波加查個人品牌的呆毛Logo。

阿聯(lián)酋航空-XRG車隊可能是目前這項運動中最富有的車隊，但這并不妨礙他們將V4Rs作為除波加查之外的所有隊員的備用車。Y1RS的生產(chǎn)數(shù)量看起來仍然很少，因此車隊尚未擁有更多車架作為備用車。

輪胎氣壓是機械師們嚴守的秘密。據(jù)預(yù)測，比賽當天早些時候會有降雨，并有可能一直持續(xù)到終點，因此確保輪胎氣壓能讓車手有足夠的抓地力和信心在波喬山下坡處發(fā)起進攻，對比賽的成功至關(guān)重要。

阿斯塔納-喜德盛車隊的一名機械師正在調(diào)整阿爾貝托·貝蒂奧爾的輪胎氣壓，以優(yōu)化其28 毫米輪胎的性能，應(yīng)對即將到來的潮濕早晨。

大部分車隊都使用28毫米輪胎。歷德-崔克車隊使用的是28毫米倍耐力P Zero RS TLR。

英孚教育車隊除了展示了一些Vision新輪組外，外媒還發(fā)現(xiàn)，放在在隊車上的備用車都沒有功率計。安裝的不是FSA Powerbox牙盤組，而是普通的K-Force Team牙盤。

天氣已經(jīng)有了變化的跡象。備用車上的一條鏈條在出發(fā)時就已經(jīng)出現(xiàn)了表面生銹的現(xiàn)象，再加上雨水增多，放在車頂可能要淋300公里的雨，這條鏈條注定要度過艱難的一天，即使沒有踩過一次腳踏。

瑞士冠軍馬羅·施密德騎著這輛紅白相間的定制涂裝Giant Propel。這一設(shè)計在紫色和銀色的常規(guī)隊版中格外顯眼。

杰科車隊使用的是當日最寬的輪胎，寬度為30毫米，是新款Cadex Aero輪胎。即使安裝了這些輪胎，Propel的前叉仍有足夠的間隙。

邁克爾·馬修斯的戰(zhàn)車安裝了cSixx盤片，取代了普通的禧瑪諾盤片。

最近，Specialized推出了一系列新的比賽用輪胎，它們的名字總是很吸引人，叫做“Cotton Folding Racing Only Tire”。與其他車隊的競爭對手相比，快步使用的26毫米開口胎顯得有些過時，盡管320 tpi的胎體又軟又快。在滿是28毫米和30毫米真空的車隊中，它們顯得有些格格不入。

責(zé)任編輯：Avalon