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1976年，Mike Sinyard與Specialized Touring輪胎，Specialized品牌的第一款產(chǎn)品。

生于競(jìng)賽，勝利收割機(jī)

2024年，Specialized輪胎豪取62場(chǎng)世巡賽勝利、15個(gè)世界杯冠軍、7個(gè)世錦賽冠軍，還有Remco那驚為天人的兩枚金牌，而這些成就反哺了2025年輪胎產(chǎn)品線(xiàn)的開(kāi)發(fā)。這便是我們所說(shuō)的“生于競(jìng)賽”。

您的騎行所依，胎面所及，精益求精

為了讓2025款輪胎問(wèn)世，花費(fèi)了我們接近50年的時(shí)間——現(xiàn)在的它們更快、更輕、更耐用。我們簡(jiǎn)化了產(chǎn)品線(xiàn)，選擇適合的輪胎變得更容易，而這正是輪胎真正成為自行車(chē)上關(guān)鍵的方寸之地的關(guān)鍵所在。我們一直對(duì)輪胎充滿(mǎn)熱情。你知道的，Specialized 品牌的第一款產(chǎn)品就是輪胎。

自1976年Touring輪胎發(fā)布以來(lái)，我們建立了一支志在不斷提高輪胎性能表現(xiàn)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谌�球范圍�?nèi)有著先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的化學(xué)家、工程師、材料科學(xué)家、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員和職業(yè)車(chē)手在實(shí)驗(yàn)室和自行車(chē)賽場(chǎng)上通力合作，由我們的精英車(chē)手們?cè)谑姥泊筚惿蠈�測(cè)試輪胎推向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

以全新RAPIDAIR和S-Works Turbo TLR為例。產(chǎn)品經(jīng)理Oliver Kiesel與Soudal Quick-Step車(chē)隊(duì)的車(chē)手們共同在比利時(shí)的石板路和山路上測(cè)試了數(shù)不清的原型產(chǎn)品，只為了開(kāi)發(fā)這些與眾不同的輪胎標(biāo)桿。

而在山地車(chē)方面，我們的輪胎負(fù)責(zé)人Wolf VormWalde與世界杯車(chē)手Sina、Victor、Haley、Christopher以及Laura合作，共同提升全新XC輪胎Air Trak、Fast Trak的速度、抓地力和操控。

我們的工作從實(shí)驗(yàn)室一直延續(xù)到賽場(chǎng)，只為給您帶來(lái)更好的性能。在2025年，我們將拿出自從1976年開(kāi)始的輪胎科研積累，來(lái)打造更快、更輕、更耐用的輪胎產(chǎn)品線(xiàn)。

成功的配方始于早期，需要世界一流的工匠在科學(xué)背后的支持。我們的首席化學(xué)家Nese有選擇性地對(duì)GRIPTON膠質(zhì)原材料進(jìn)行搭配，以確保實(shí)現(xiàn)更好的騎行特性。

我們的新款RAPIDAIR TLR是率先采用復(fù)合式胎體結(jié)構(gòu)的真空胎，這種結(jié)構(gòu)能夠增加輪胎與路面的接觸面積，讓速度更快、抓地力更強(qiáng)、更柔軟。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的Win Tunnel和滾阻測(cè)試，我們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了全新的胎面和胎壁，隨之而來(lái)的是能夠在競(jìng)賽中大顯身手的全新輪胎。

礫石公路比賽為何變得這么快？這得謝謝我們的Pathfinder。創(chuàng)新的無(wú)花紋胎面中心是針對(duì)混合路面的速度而生的設(shè)計(jì)。2025年，我們讓它變得更快、更輕、更耐用了。我們將不遺余力地保持“最多Unbound勝場(chǎng)輪胎”這一紀(jì)錄。

生于競(jìng)賽。通過(guò)與職業(yè)車(chē)手的合作，我們?cè)谛阅軇?chuàng)新上屢創(chuàng)新高。因此，想要知道我們的產(chǎn)品是否在幫助車(chē)手們獲勝，可以看看它們?cè)诖筚愔械某煽?jī)。不難發(fā)現(xiàn)，我們的車(chē)手在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上度過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間。

對(duì)騎行的具體要求最多樣化的莫過(guò)于山地騎行。為了挑戰(zhàn)速度、操控性和抓地力的極限，我們的職業(yè)車(chē)手們?cè)诟鞣N條件下測(cè)試了無(wú)數(shù)的原型產(chǎn)品。

火箭科學(xué)靠邊站。這是輪胎科學(xué)。我們?cè)诘聡?guó)新建的S-Works輪胎工廠(chǎng)是化學(xué)實(shí)驗(yàn)室與機(jī)械車(chē)間的結(jié)合，在世界范圍內(nèi)有著先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的化學(xué)家和研發(fā)人員可以在這里設(shè)計(jì)原型并生產(chǎn)輪胎，供我們的職業(yè)車(chē)手在賽場(chǎng)上測(cè)試。

公路輪胎

我們更快、更輕、更耐用的公路輪胎。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的2025輪胎產(chǎn)品線(xiàn)能讓您在面對(duì)比賽、訓(xùn)練或耐力訓(xùn)練時(shí)更輕松地找到合適的輪胎。新胎紋帶來(lái)了更輕的重量、更快的速度和更好的循跡性，同時(shí)不犧牲防刺性——就像全新S-Works TURBO TLR，比它的上一代產(chǎn)品速度更快約10%，更輕約20g，同時(shí)維持出色的耐用性。

RAPIDAIR TLR，天生性能狂

▲更快、更輕、操控更好的公路真空胎

RAPIDAIR TLR為競(jìng)賽而生，它擁有更快的胎面，幾乎能應(yīng)對(duì)全天候的出色抓地力以及輕盈的重量。

更快：由于采用了全新的胎面和簡(jiǎn)潔的胎壁設(shè)計(jì)，RAPIDAIR比上一代產(chǎn)品更快約33秒*。這種組合能以盡可能少的重量實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的空氣滯留，從而將空氣阻力降低約2W，同時(shí)滾動(dòng)阻力降低約3W。胎面中央的GRIPTON T2是我們針對(duì)滾動(dòng)速度的配方，幾乎可實(shí)現(xiàn)最快的速度。T5位于胎肩，可提供更強(qiáng)的抓地力，帶來(lái)更高的過(guò)彎信心和速度。

*對(duì)比S-Works Turbo RapidAir，2025款RAPIDAIR以45km/h時(shí)速騎行40km，能夠節(jié)省約33秒。

更輕：它的重量?jī)H約220g，在量產(chǎn)真空胎領(lǐng)域創(chuàng)造了新的輕量化紀(jì)錄。RAPIDAIR率先使用的復(fù)合式胎體僅有兩層，在胎壁位置重疊，取代了胎面下堆積大量材料的傳統(tǒng)三層胎體，創(chuàng)造出更柔軟的接觸區(qū)，抓地力更強(qiáng)、滾動(dòng)更快、重量更輕。

操控更好：RAPIDAIR的復(fù)合型胎體僅有兩層，在胎壁位置重疊，而非傳統(tǒng)的在胎面下堆積大量材料的三層中心重疊胎體。這一創(chuàng)新帶來(lái)了更好的順應(yīng)性，使接觸面更加柔軟，從而獲得更出色的抓地力、更好、更快的滾動(dòng)性和更好的操控性。

·更快約33秒

·使用T2/T5膠質(zhì)，針對(duì)競(jìng)賽環(huán)境的氣動(dòng)優(yōu)化胎紋設(shè)計(jì)

·Specialized研發(fā)的RapidAir結(jié)構(gòu)帶來(lái)更棒的騎行質(zhì)感和更低的滾阻。

·穩(wěn)定的胎壁，柔軟的胎冠。

·高強(qiáng)度胎邊讓真空胎使用更安全�？杉嫒轃o(wú)勾輪圈。

S-WORKS RAPIDAIR

適用于：公路競(jìng)賽

胎面：RAPIDAIR

膠質(zhì)：GRIPTON T2中心區(qū)域/GRIPTON T5胎肩

胎體：120TPI RAPIDAIR結(jié)構(gòu)

速度：5/5

輕量化：5/5

防刺：2/5

700x26, 220g

700x28, 230g

S-Works Turbo TLR，速度與耐用性再度提升的性能輪胎，公路競(jìng)賽輪胎的六邊形戰(zhàn)士

全新S-Works Turbo TLR為全年比賽和長(zhǎng)距離騎行設(shè)立了全新的真空胎性能標(biāo)桿。它采用了我們先進(jìn)的復(fù)合膠質(zhì)胎面和耐用的胎體設(shè)計(jì)，是眼光獨(dú)到的騎士們?cè)诟蓾衤访�、平整路面、崎嶇路面或鵝卵石路面上度過(guò)一整個(gè)賽季或是全年的長(zhǎng)距離騎行時(shí)的明智之選。

更快：全新優(yōu)化的胎紋與S-Works Turbo 2BR相比，在已經(jīng)相當(dāng)快的GRIPTON T2/T5膠質(zhì)基礎(chǔ)上，讓滾動(dòng)阻力再度降低約10%。干凈的胎壁設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的空氣滯留，以更低的重量代價(jià)獲得更大的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

更輕：與S-Works Turbo 2BR相比，減少了不必要的橡膠，重量減輕約20g（約7%），為您的加速和爬坡PR助力。

更耐用：S-Works Turbo TLR采用傳統(tǒng)的三層中心重疊結(jié)構(gòu)，并增加了防穿刺條，令其在面對(duì)前方溝壑時(shí)能夠更加無(wú)畏。

·更快約10%

·使用T2/T5膠質(zhì)，針對(duì)全天候競(jìng)賽環(huán)境的滾阻優(yōu)化胎紋設(shè)計(jì)

·高密度抗切割胎面保護(hù)層

·傳統(tǒng)公路輪胎三層中心重疊結(jié)構(gòu)，針對(duì)性提升防爆性與耐用性

·高強(qiáng)度胎邊讓真空胎使用更安全。可兼容無(wú)勾輪圈。

S-Works Turbo TLR

適用于：公路競(jìng)賽&訓(xùn)練

胎面：全新優(yōu)化外形

膠質(zhì)：GRIPTON T2中心區(qū)域/GRIPTON T5胎肩

胎體：120TPI 三層中心重疊結(jié)構(gòu)，增加防穿刺條

速度：4/5

輕量化：4/5

防爆胎：4/5

 700x28, 約275g

700x28黃邊胎，約265g

Mondo TLR輪胎？沒(méi)那么簡(jiǎn)單，為性能-耐力公路騎行而生的耐用性、速度與輕盈

陪伴L(zhǎng)otte Kopecky贏(yíng)下巴黎-魯貝的輪胎，在速度和強(qiáng)度方面幾乎毋庸置疑。所以您大可以放心地與Mondo TLR去更多、更遠(yuǎn)的地方，看更多的風(fēng)景。它是平衡性能與耐用性的，能夠征服長(zhǎng)距離公路騎行和混合路面騎行的多面手。

耐用及防穿刺性：憑借高密編織的防刺穿底層保護(hù)條和獨(dú)特的開(kāi)放式網(wǎng)狀柔韌胎壁護(hù)甲，Mondo可應(yīng)對(duì)惡劣的干濕路況。并且，其堅(jiān)韌度已通過(guò)電助力自行車(chē)認(rèn)證。

更快：Mondo使用了我們用于公路競(jìng)賽的GRIPTON T2/T5復(fù)合膠質(zhì)，足以打破人們對(duì)于“耐力輪胎”的刻板印象。

更輕：僅重約310g讓它能夠同時(shí)兼任長(zhǎng)途和復(fù)雜路況競(jìng)賽用胎。當(dāng)您需要一條騎行質(zhì)感出眾，同時(shí)適合堆量的訓(xùn)練輪胎時(shí)，它會(huì)是一個(gè)明智的選擇。

Mondo TLR

適用于：高性能耐力公路

胎面：全天候穩(wěn)定型胎面設(shè)計(jì)

膠質(zhì)：GRIPTON T2中心區(qū)域/GRIPTON T5胎肩

胎體：120TPI 三層中心重疊結(jié)構(gòu)，增加高密編織防刺穿底層保護(hù)條和獨(dú)特的開(kāi)放式網(wǎng)狀柔韌胎壁護(hù)甲

速度：3/5

輕量化：3/5

防爆胎：5/5

700x28, 約310g

700x32, 約330g

700x35, 約360g

Mondo Folding輪胎？沒(méi)那么簡(jiǎn)單，長(zhǎng)距離騎行的開(kāi)口胎選擇

耐用，高效且柔軟。全新Mondo Folding是一款耐用的開(kāi)口輪胎，當(dāng)您需要一款適合全年訓(xùn)練使用的全能型輪胎時(shí)，它會(huì)是您的答案。

耐用及防穿刺性：輕盈的高密度全方位保護(hù)加上防穿刺保護(hù)條讓這款Mondo開(kāi)口胎在復(fù)雜路面依然無(wú)懼前方。

更快：我們快速而抓地的GRIPTON T5幫您更高效地完成長(zhǎng)距離訓(xùn)練任務(wù)，同時(shí)與我們競(jìng)賽輪胎設(shè)計(jì)相似的設(shè)計(jì)也讓它不失出色的過(guò)彎抓地力。

更輕：Mondo突破了同類(lèi)產(chǎn)品的限制，重量?jī)H約260g，擺脫了“耐力輪胎”的重量桎梏，讓您可以在旅游、訓(xùn)練甚至比賽中游刃有余。

Mondo Folding

適用于：全天候耐力公路

胎面：全天候穩(wěn)定型胎面設(shè)計(jì)

膠質(zhì)：GRIPTON T5

胎體：120TPI 輕盈的高密度全方位保護(hù)加上防穿刺保護(hù)條

速度：3/5

輕量化：3/5

防爆胎：4/5

700x26, 約260g

700x28, 約290g

700x32, 約340g

礫石公路輪胎

2025年，我們?cè)诓粩酀M(mǎn)足騎士對(duì)于速度、通過(guò)性的要求的過(guò)程中，重新定義了礫石公路比賽中的勝利收割機(jī)。更寬的寬度選項(xiàng)、全新的胎紋以及針對(duì)混合路面所優(yōu)化的胎體使得輪胎的操控性、穩(wěn)定性和通過(guò)性得到大幅提升，同時(shí)還做到了更輕的重量、更快的速度以及維持出色的耐用性。拿全新Pathfinder TLR來(lái)說(shuō)，它的滾動(dòng)速度提升了約19%，并且擁有能夠?qū)⒖骨懈钚詫?duì)比上一代產(chǎn)品提升約14%的纖維制成的胎體。

Pathfinder TLR，速度與循跡，皆您所愿，難以匹敵的硬化路面速度

Pathfinder無(wú)愧于礫石公路賽的勝利收割機(jī)——而擁有了更快、更抓地的胎面之后，它在現(xiàn)代礫石公路賽中將會(huì)更加所向披靡。

更快：比以往更快。Pathfinder更新后的胎面對(duì)比上一代Pathfinder Pro 2BR能夠降低約19%滾阻，同時(shí)得益于更大的GRIPTON T5邊緣胎齒，得到提升的循跡性也帶來(lái)了更高的彎速。胎面中央的GRIPTON T2更是保證了直線(xiàn)上的速度。

更輕：優(yōu)化后的胎齒不僅提升了循跡性和操控性，減去的約25g重量還讓爬坡與加速變得更加輕松。

更耐用：我們的TLR礫石胎體比以往強(qiáng)度更高，對(duì)比上一代Pro胎體的抗切割性提升了約14%，比已經(jīng)停產(chǎn)的S-Works胎體更是提升了約30%。

TLR 礫石胎體，賽道認(rèn)證

我們的輪胎與職業(yè)礫石公路車(chē)手Sofía Gómez Villafane和Ian Boswell共同研發(fā)，證實(shí)了我們的60TPI胎體非常適合礫石路面。它的滾動(dòng)速度更快，抗穿刺能力比之前的Pro Gravel胎體提高了約35Nm，同時(shí)維持了原先的重量。我們的礫石輪胎與新的針對(duì)特定路況的胎紋相搭配，可為更多路況提供速度、操控和功能性的結(jié)合。

Pathfinder TLR胎面可降低滾阻，提升操控性

全方位防護(hù)層提供輕盈的防穿刺保護(hù)性

中央重疊胎體帶來(lái)更快的速度，同時(shí)保持胎壁柔軟

Pathfinder TLR

適用于：硬化礫石路面，競(jìng)賽

胎面：提升穩(wěn)定性和循跡性的全新胎紋

膠質(zhì)：GRIPTION T2胎面中央/GRIPTON T5胎肩

胎體：60TPI加固TLR胎體，胎壁3層，底部4層

速度：5/5

輕量化：5/5

循跡性：3/5

700x35, 約380g

700x40, 約470g

700x45, 約520g

Tracer TLR，一胎走天下，礫石混合路面的選擇

Tracer的全新胎紋大大提高了穩(wěn)定性和牽引力。它依然迅捷靈敏，但現(xiàn)在還能提供更強(qiáng)的信心和操控性，在更具技術(shù)性的礫石路面上游刃有余。

更穩(wěn)：位置更合理、更寬、更激進(jìn)的GRIPTON T5胎齒讓接觸面的支撐性增強(qiáng)，提高了Tracer在礫石混合路面上的循跡性和穩(wěn)定性。

更快：我們?cè)O(shè)計(jì)了一種更加緊湊的中央胎齒組合來(lái)提高滾動(dòng)速度，并且有效降低了約65g重量。

更耐用：充分的實(shí)際測(cè)試和比賽經(jīng)驗(yàn)證明，我們的新型強(qiáng)化60 TPI胎體（胎壁三層、底部四層）可為現(xiàn)代礫石公路輪胎提供更棒的性能——以更低的氣壓提供柔順、有支撐的騎行質(zhì)感，同時(shí)減少蛇咬爆胎、拿捏石塊沖擊。

Tracer TLR

適用于：礫石混合路面

胎面：提升穩(wěn)定性和循跡性的全新胎紋

膠質(zhì)： GRIPTON T5

胎體：60TPI 三層加固TLR胎體

速度：4/5

輕量化：4/5

循跡性：4/5

700x40, 約460g

700x45, 約530g

700x50, 約550g

Terra TLR，盡情探險(xiǎn)，在松散惡劣路面依然具有出色的循跡性和滾動(dòng)效率

Terra TLR具有山地車(chē)胎般的堅(jiān)固耐用，也有礫石公路胎的快速和輕盈，適合那些想要在更多地形上探險(xiǎn)的騎士

更穩(wěn)：通過(guò)更合理地?cái)[放GRIPTON T5胎齒，Terra獲得了在更多地形都能游刃有余的循跡性和穩(wěn)定性。

更快：它比上一代產(chǎn)品Rhombus Pro更輕約65g，這讓它在加速和爬坡時(shí)更加迅速，更加緊湊的中央胎齒則讓它在平路上健步如飛。而在松散的塵土、土壤、礫石和反斜面的彎道上，它也能自信滿(mǎn)滿(mǎn)地保持住速度。

更耐用：更新的TLR公路礫石胎體增強(qiáng)了穿刺保護(hù)，讓您能夠盡情探險(xiǎn)。

Terra TLR

適用于：礫石混合路面、防火道、探險(xiǎn)騎行

胎面：提升穩(wěn)定性和循跡性的全新胎紋

膠質(zhì)： GRIPTON T5

胎體：60TPI 三層加固TLR胎體

速度：3/5

輕量化：3/5

循跡性：5/5

700x45, 約500g

700x50, 約560g

XC輪胎

我們2025年的XC輪胎產(chǎn)品線(xiàn)變得比以往更快、更輕、更耐用了。2025 年，簡(jiǎn)化后的產(chǎn)品陣容讓您可以輕松選擇更適合自己的高性能輪胎。全新的Air Trak適用于激烈競(jìng)賽，而我們更新的冠軍主力產(chǎn)品Fast Trak則適用于日復(fù)一日的比賽和訓(xùn)練。

我們的工程師與我們的世界杯職業(yè)車(chē)手一起探究通向勝利的胎紋和胎體布局。兩種輪胎滿(mǎn)足您的XC夢(mèng)想，兩種胎體設(shè)計(jì)滿(mǎn)足您的需求。2025年，選擇更適合您的輪胎，將變得更加簡(jiǎn)單。

Air Trak，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)速通券，硬質(zhì)XC路面上的輕盈速度之選

Air Trak的速度，讓騎士贏(yíng)在起步

更快：Air Trak采用了它所取代的Renegade的快速胎紋組、雙重GRIPTON T5/T7膠質(zhì)和Flex Lite胎體，在硬質(zhì)XC路面，Air Trak擁有飛快的啟動(dòng)和過(guò)彎速度。

更輕：與Renegade相比，通過(guò)更合理地調(diào)整胎齒的位置和尺寸，Air Trak削減了約60g重量，同時(shí)，F(xiàn)lex Lite胎體讓它擁有僅重約575g的輕盈身軀。

防爆胎：我們的Flex Lite胎體擁有更輕盈的體重，而Grid Lite胎體則更為耐用，在擁有同樣柔順的騎行質(zhì)感的同時(shí)，還擁有更好的防蛇咬和胎壁防穿刺保護(hù)。

Air Trak

適用于：硬質(zhì)路面XC，競(jìng)賽

胎面：中心快速滾動(dòng)胎齒，外側(cè)疊加式胎齒

膠質(zhì)：胎冠GRIPTON T5，胎肩GRIPTON T7

胎體：添加胎壁保護(hù)的60TPI Flex Lite或Grid Lite胎體

速度：5/5

輕量化：5/5

循跡性：3/5

29x2.2 Flex Lite, 約575g

29x2.35 Flex Lite, 約585g

29x2.35 Grid Lite, 約680g

FAST TRAK，全天候全速，復(fù)雜路況下的高速XC競(jìng)賽輪胎

如果您的XC騎行環(huán)境不僅僅是硬化路面，那么Fast Trak更為合適。我們對(duì)其進(jìn)行了全面的改進(jìn)，以提升它的操控、速度和輕量化，為您的XC騎行體驗(yàn)帶來(lái)更全面、更高性能的輪胎。

更穩(wěn)：疊加式胎齒設(shè)計(jì)能夠通過(guò)高胎齒抓住塵土路面，而更大的低胎齒則提供更多的穩(wěn)定性。

更快：胎面中央更短的GRIPTON T5胎齒擁有更快的滾動(dòng)速度，對(duì)比上一代S-Works Fast Trak要更快約5%。

更輕：除了更新胎體之外，我們還通過(guò)加高胎齒來(lái)清理胎面空間，對(duì)比之前的S-Works Fast Trak，在Flex Lite胎體上減輕了約55g重量，在Grid Lite上減輕了約110g重量。

FAST TRAK

適用于：全天候XC騎行，競(jìng)賽

胎面：緊湊中央胎齒，疊加式外側(cè)胎齒

膠質(zhì)：胎冠GRIPTON T5，胎肩GRIPTON T7

胎體：添加胎壁保護(hù)的60TPI Flex Lite或Grid Lite胎體

速度：4/5

輕量化：4/5

循跡性：5/5

29x2.2 Flex Lite, 約605g

29x2.35 Flex Lite, 約615g

29x2.2 Grid Lite, 約676g

29x2.35 Grid Lite, 約690g

林道/Enduro輪胎

為了打造先進(jìn)的林道和Enduro輪胎，我們與世界杯車(chē)手?jǐn)y手合作，開(kāi)發(fā)出能夠在大多數(shù)賽道條件下實(shí)現(xiàn)循跡性、穩(wěn)定性和速度的胎紋和膠質(zhì)。通過(guò)更新胎面間距和設(shè)計(jì)，“Butcher”和“Eliminator”為騎士提供了所需的牽引力和控制力，讓他們?cè)诙盖偷南缕潞推閸绲穆访嫔媳M情馳騁。將這兩款輪胎搭配在一起，讓您在林道、Enduro、電助力賽事上如虎添翼——兩種胎體設(shè)計(jì)可供選擇，以滿(mǎn)足您的需求。

Butcher，林道飛馳，多種地形，多種賽道，非凡抓地力與操控

Butcher為渴望在林道飛馳的騎士呈上了一份擁有非凡抓地力、操控性和支撐性的成績(jī)單，相當(dāng)適合作為前輪用于多數(shù)林道和公園。

循跡：當(dāng)您沖入一片混亂的林道，Butcher憑借GRIPTON T9膠質(zhì)和大塊的胎齒為您帶來(lái)充分的自信。更新的胎面設(shè)計(jì)將胎齒接地面積提升了約12%，帶來(lái)更好的彎道性能和震動(dòng)吸收，提升整體操控性。

操控：Butcher使用回彈更慢的T9膠質(zhì)來(lái)適應(yīng)更多地形。更少的顛簸帶來(lái)更好的抓地和操控。

耐用：Butcher Grid Trail胎體是一種通用的林道設(shè)計(jì)，在我們的網(wǎng)格胎壁結(jié)構(gòu)上增加了全方位保護(hù)。Butcher Grid Gravity則采用更耐用、更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，采用雙層速降胎體和胎壁頂點(diǎn)防護(hù)來(lái)承受騎行中可能出現(xiàn)的額外沖擊力——相當(dāng)適合電助力自行車(chē)和激進(jìn)騎士。

Butcher

適用于：陡峭、松散、崎嶇林道和enduro騎行

胎面：交錯(cuò)式中央胎齒，疊加式外側(cè)胎齒

膠質(zhì)：GRIPTON T9

胎體：60TPI Grid Trail胎體使用全方位保護(hù)加胎壁保護(hù)，Grid Gravity雙層速降胎體加胎壁保護(hù)

速度：4/5

循跡性：5/5

27.5x2.4 Grid Trail T9, 約1000g

29x2.4 Grid Trail T9, 約1048g

29x2.4 Grid Trail T9黃邊胎, 約1048g

29x2.6 Grid Trail T9, 約1110g

27.5x2.4 Grid Gravity T9, 約1260g

29x2.4 Grid Gravity T9, 約1307g

29x2.6 Grid Gravity T9, 約1330g

Eliminator，循跡、操控、速度全都要，集速度、循跡和操控于一身的林道輪胎

全新胎面和強(qiáng)化的通過(guò)性讓Eliminator成為要在激進(jìn)技術(shù)型賽道中爭(zhēng)勝的騎士們的好選擇。

循跡：在爬坡時(shí)擁有出色的抓地力，在下坡時(shí)則有著強(qiáng)橫的制動(dòng)力，正中電助力自行車(chē)的下懷。我們細(xì)心調(diào)整胎齒的前緣，讓輪胎在激進(jìn)賽道仍舊保有足夠抓地力。

操控：疊加式胎齒設(shè)計(jì)會(huì)首當(dāng)其沖咬住地面，提供出色的操控性，隨后是更大的底層胎齒，它們能夠提供更好的穩(wěn)定性和抓地深度。

更快：胎體的選擇對(duì)您的比賽至關(guān)重要。使用Grid Trail胎體的Eliminator采用了GRIPTON T7 膠質(zhì)，針對(duì)速度優(yōu)化；而使用Grid Gravity胎體的Eliminator在胎冠使用T7以提高速度，在胎肩使用T9以在復(fù)雜路面上增加抓地力。

Eliminator

適用于：全天候林道&enduro騎行

胎面：交錯(cuò)式中央胎齒，疊加式外側(cè)胎齒

膠質(zhì)：GRIPTON T7或雙重GRIPTON T7/T9

胎體：60TPI Grid Trail胎體使用全方位保護(hù)加胎壁保護(hù)，Grid Gravity雙層速降胎體加胎壁保護(hù)

速度：5/5

循跡性：4/5

27.5x2.4 Grid Trail T7 黃邊胎, 約975g

27.5x2.4 Grid Trail T7, 約975g

29x2.4 Grid Trail T7 黃邊胎, 約1004g

29x2.4 Grid Trail T7, 約1004g

27.5x2.4 Grid Gravity T7/T9, 約1240g

29x2.4 Grid Gravity T7/T9, 約1330g

為自行車(chē)輪胎創(chuàng)造勝利配方需要科學(xué)、藝術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。在開(kāi)發(fā)具有真正性能優(yōu)勢(shì)的橡膠方面，我們團(tuán)隊(duì)具有充足的技能、才能和經(jīng)驗(yàn)。

得益于我們的T2、T5和T7配方強(qiáng)大的性能，我們獨(dú)特的GRIPTON膠質(zhì)成為了我們打造速度優(yōu)勢(shì)的重要功臣�！癟”代表胎面膠質(zhì)配方。數(shù)字越大，抓地力越強(qiáng)，數(shù)字越小，滾動(dòng)速度越快，且越耐磨。

我們的配方具有高度有序的顆粒結(jié)構(gòu)，與更簡(jiǎn)單的橡膠配方相比，耗能更少。這對(duì)您意味著什么？讓您的努力獲得更大的前進(jìn)動(dòng)力。試問(wèn)誰(shuí)會(huì)不喜歡呢？

T2 膠質(zhì)

我們的T2膠質(zhì)由高品質(zhì)天然橡膠制成，具有長(zhǎng)聚合物鏈結(jié)構(gòu)。這使得鏈端更少，聚合物鏈的纏結(jié)更多，從而具有更高的拉伸強(qiáng)度和彈性。二氧化硅填充物通過(guò)降低滾阻和更好的濕地循跡性強(qiáng)化了這些特性，使其更加適合公路輪胎使用。滾動(dòng)速度是它的優(yōu)勢(shì)，因此它通常被我們應(yīng)用在更加需要低滾阻的高性能輪胎的中央?yún)^(qū)域。

 T5膠質(zhì)

它兼顧了高抓地力和快速滾動(dòng)性能，在潮濕或干燥路面條件下，都能增強(qiáng)信心，提高速度。因此，我們將其用于公路輪胎的胎肩——彎道牽引力是其優(yōu)先考慮的因素，同時(shí)它也有利于非鋪裝路面的滾動(dòng)性能和操控。

 T7膠質(zhì)

我們的T7膠質(zhì)兼顧了速度、抓地力和順應(yīng)性，非常適合用于我們從XC到Enduro的輪胎系列。

 T9膠質(zhì)

T9是我們主打抓地力的山地車(chē)膠質(zhì)，在崎嶇和潮濕的路面條件下可提供出色的牽引力，同時(shí)還能減緩回彈，從而實(shí)現(xiàn)更出色的穩(wěn)定性，減少由路面帶來(lái)的顫動(dòng)。

勝利之道，領(lǐng)先的胎體設(shè)計(jì)

縱觀(guān)我們的公路輪胎產(chǎn)品線(xiàn)，優(yōu)秀的胎體設(shè)計(jì)無(wú)疑扮演著重要的角色，它讓重量、滾阻和防穿刺性都顯著提高，而在騎行質(zhì)感等無(wú)形的品質(zhì)方面也同樣提升頗大。

以我們獨(dú)特的RAPIDAIR胎體為例。傳統(tǒng)的三層胎體會(huì)在胎面下堆積材料，增加滾動(dòng)阻力，而我們只使用兩層材料在胎壁重疊，因此RAPIDAIR TLR不僅滾動(dòng)更快，而且抓地力更好，接觸面更柔軟。

我們將同樣的研發(fā)水平應(yīng)用于我們生產(chǎn)的其他公路胎體，例如Mondo TLR的三層設(shè)計(jì)中的疊層技術(shù)，以及在關(guān)鍵部位使用防穿刺帶。我們的輪胎都專(zhuān)精于性能，旨在為騎士提供出色的品質(zhì)。

公路車(chē)胎體

RAPIDAIR

經(jīng)過(guò)氣動(dòng)優(yōu)化的胎紋造就了更快的速度

雙重GRIPTON膠質(zhì)：胎冠滾動(dòng)優(yōu)化T2/胎肩抓地優(yōu)化T5

輕量化設(shè)計(jì)

RAPIDAIR結(jié)構(gòu)優(yōu)化針對(duì)競(jìng)賽的騎行品質(zhì)和滾動(dòng)阻力

穩(wěn)定的胎壁和柔軟的胎冠

高密度胎唇提升真空安全性。適配無(wú)勾輪圈

S-Works Turbo TLR

針對(duì)競(jìng)賽和訓(xùn)練所優(yōu)化的胎紋

雙重GRIPTON膠質(zhì)：胎冠滾動(dòng)優(yōu)化T2/胎肩抓地優(yōu)化T5

三層胎體設(shè)計(jì)，中央防爆保護(hù)條

高密度胎唇提升真空安全性。適配無(wú)勾輪圈

Mondo TLR

耐用的全天候泛用型胎面設(shè)計(jì)

雙重GRIPTON膠質(zhì)：胎冠滾動(dòng)優(yōu)化T2/胎肩抓地優(yōu)化T5

三層胎體設(shè)計(jì)，中央防爆保護(hù)條

高密度胎唇提升真空安全性。適配無(wú)勾輪圈

Mondo Folding

耐用的泛用型胎面設(shè)計(jì)

擁有全天候性能的GRIPTON T5膠質(zhì)

120TPI三層設(shè)計(jì)，中央防爆保護(hù)條

礫石公路胎體

Pathfinder TLR

針對(duì)穩(wěn)定性和抓地力優(yōu)化的新胎面設(shè)計(jì)

胎冠滾動(dòng)優(yōu)化GRIPTON T2

胎肩抓地優(yōu)化GRIPTON T5

Tracer TLR

全地形穩(wěn)定性與循跡性?xún)?yōu)化的新胎面設(shè)計(jì)

全天候性能優(yōu)化GRIPTON T5膠質(zhì)

外擴(kuò)更大的胎齒尺寸與間距

Terra TLR

全地形穩(wěn)定性與循跡性?xún)?yōu)化的新胎面設(shè)計(jì)

全天候性能優(yōu)化GRIPTON T5膠質(zhì)

外擴(kuò)更大的胎齒尺寸與間距

山地車(chē)胎體

勝利之道：重量，穩(wěn)定與防穿刺

在我們的山地輪胎產(chǎn)品系列中，胎體在輪胎重量、滾動(dòng)阻力和防刺穿保護(hù)等有形方面，以及騎士們偏愛(ài)的騎行感受和抓地等無(wú)形方面，都起到了很大的作用。在2025年的輪胎新品中，使用我們新的Flex Lite或Grid Lite胎體的Air Trak和Fast Trak比以前使用Control和Grid胎體的Renegade和Fast Trak平均輕約64g（9%）。我們采用經(jīng)過(guò)比賽驗(yàn)證的60TPI設(shè)計(jì)、疊層技術(shù)（如Grid Gravity的雙層速降設(shè)計(jì)）以及通過(guò)Grid保護(hù)層強(qiáng)化關(guān)鍵部位，使我們的輪胎傲視群雄，為騎士們帶來(lái)更高品質(zhì)。

Flex Lite

輕盈、靈活、柔軟的60TPI XC胎體采用中心重疊設(shè)計(jì)，具有穩(wěn)定性和耐用性。Flex Lite將Air Trak和Fast Trak的重量降至與之前的S-Works版本相同的水平，同時(shí)將防割性能提高了約18%。

*從前的Control胎體

Grid Lite

堅(jiān)固的60 TPI XC胎體采用中性重疊設(shè)計(jì)和胎壁保護(hù)，帶來(lái)更好的防爆胎性和快速過(guò)彎時(shí)更好的穩(wěn)定性。

*從前的Grid胎體

Grid Trail

通用的60 TPI林道&enduro胎體，擁有全方位保護(hù)和胎壁防割保護(hù)。

Grid Gravity

堅(jiān)固的60 TPI 雙層速降胎體擁有全方位保護(hù)和胎壁頂點(diǎn)保護(hù)，適用于enduro、重型山地車(chē)或是電助力自行車(chē)的重度使用。

XC胎面

Air Trak

新胎面設(shè)計(jì)提升滾動(dòng)速度和循跡性

GRIPTON雙重膠質(zhì)：中央速度優(yōu)化的T5，胎壁抓地優(yōu)化的T7膠質(zhì)

Fast Trak

通用胎面設(shè)計(jì)，速度與抓地兼具

GRIPTON雙重膠質(zhì)：中央速度優(yōu)化的T5，胎壁抓地優(yōu)化的T7膠質(zhì)

林道胎面

Butcher

提升了松散/潮濕路面抓地力的全新胎齒高度和數(shù)量

胎齒接地面積提升約12%

胎肩交錯(cuò)的疊加式胎齒讓壓彎更加絲滑

抓地力更好的GRIPTON T9膠質(zhì)

Eliminator

提升松散路面抓地力的全新胎面

外側(cè)胎齒設(shè)計(jì)在爬坡時(shí)提供更強(qiáng)抓地力

提升胎肩胎齒體積和高度以提升過(guò)彎穩(wěn)定性

Grid Trail上使用GRIPTON T7膠質(zhì)，Grid Gravity上使用雙重T7/T9膠質(zhì)

建議零售價(jià)

RapidAir TLR：599.00元

S-Works Turbo TLR：499.00元

Cotton折疊胎：599.00元

Mondo TLR：499.00元

Mondo 折疊胎：249.00元

Pathfinder TLR：299.00元

Tracer TLR：299.00元

Fast Trak：399.00元

Butcher Grid Trail T9 TLR：499.00元

Eliminator Grid Gravity T7/T9 TLR：499.00元

責(zé)任編輯：Avalon