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歡迎來到開幕周末器材盛宴的第二集。新聞報(bào)環(huán)賽的塵埃在一夜之間塵埃落定，周日的科特賴克天氣寒冷，但屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)賽道陽光明媚。

清晨云開霧散，當(dāng)車隊(duì)大巴和隊(duì)車駛?cè)胫付òl(fā)車區(qū)時(shí)，太陽已經(jīng)真正出來了，溫暖的藍(lán)天似乎在歡迎漫長寒冬后歐洲春季古典賽的開始。

屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)的參賽陣容與新聞報(bào)環(huán)賽基本相同，但增加了一個(gè)新隊(duì)伍，即獲得比賽邀請的Wagner Bazin WB車隊(duì)。您可以在下面看到他們的自行車和裝備。

外媒從一開始就對一些非常特別的車手補(bǔ)給策略印象深刻。一些車把上有趣的路書，讓西方記者真正意識(shí)到職業(yè)車手現(xiàn)在需要攝入多少營養(yǎng)才能保持競爭力。其次，還在一些車隊(duì)看到了大量第三方品牌碟剎盤片、來令片和碟片鎖環(huán)。剎車很重要，你可以理解車隊(duì)在尋找一切可能的優(yōu)勢。

外媒又去了趟博拉車隊(duì)和歷德車隊(duì)，看看他們的新款Roval輪組和輪胎以及SRAM XPLR套件，并仔細(xì)觀察了英特馬詩-旺蒂車隊(duì)的隱藏式真空氣嘴。

下面請欣賞圖集。春季古典賽終于來臨，天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，我們可以期待接下來幾個(gè)月的精彩比賽了。

首先，來到紅牛-博拉-漢斯格雅車隊(duì)，以便更好地了解他們的輪組和輪胎。外媒相信這是 Specialized的新款Roval輪組和輪胎。輪圈上沒有任何型號標(biāo)識(shí)，花鼓是黑色的。與后輪形成鮮明對比的是銀色的車隊(duì)版專用花鼓。輪圈看上去也比后輪更高。

接下來，外媒來到Wagner Bazin WB車隊(duì)，參觀他們的De Rosa 70戰(zhàn)車，這些車配備了Shimano Dura-Ace套件和Ursus輪組。在清晨的陽光下，灰色、綠色和白色搭配在一起非常好看，而且除了標(biāo)準(zhǔn)的世巡賽裝備外，還能看到其他裝備，這無疑令人耳目一新。

輪組是意大利品牌Ursus生產(chǎn)的，30c固特異Eagle F1 R輪胎是為屈爾內(nèi)安裝的。

車隊(duì)使用的是SwissStop碟片、來令片和鎖環(huán)，這也是當(dāng)天外媒看到的第一批第三方剎車配件。

大多數(shù)車隊(duì)都會(huì)使用內(nèi)胎套住計(jì)時(shí)器，以改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能，但Wagner Bazin WB車隊(duì)的計(jì)時(shí)器安裝方式非常簡單粗暴。

Wagner Bazin WB車隊(duì)使用Rotor Aldhu Carbon曲柄與INspider功率盤爪。這張照片里有很多東西。請注意曲柄上的保護(hù)膜和來自臺(tái)灣軸承制造商Cema的貼紙。最后，鏈條實(shí)際上是 Shimano的M8100，而非頂級鏈條。

以色列博泰科技車隊(duì)的Factor Ostro漆面散發(fā)著深邃的光澤，吸引著你。這是杰克·斯圖爾特的車，這位英國車手不需要高聳的墊圈。

斯圖爾特以落后14秒的成績完成比賽，排名第70位。

這是斯圖爾特的補(bǔ)給策略。外媒不知道“Krispy”是什么，但聽起來可能很好吃。（美騎小編注：搜索了一下，似乎是一家甜甜圈品牌）

Colnago車架上的Carbon Ti軸桿，看起來已經(jīng)被技師的電動(dòng)工具“糟�！边^無數(shù)次。

Q36.5的這名機(jī)械師在出發(fā)前還在擰手變螺絲，也許是在最后一刻為一名車手調(diào)整了設(shè)定。

歷德-崔克車隊(duì)的SRAM氣動(dòng)單盤與RED XPLR瓜車后撥及飛輪搭配使用。這是一個(gè)54T盤片。

Red XPLR是搭配13速飛輪的后撥，可與普通的12速SRAM鏈條配合使用。該后撥堅(jiān)固耐用，離合器彈簧張力比標(biāo)準(zhǔn)的Red后撥更大，這在石頭路面上應(yīng)該很有優(yōu)勢。

請注意氣動(dòng)水壺上寫的碳水化合物混合物，氣動(dòng)水壺架組與最新的Madone搭配，可確保獲得最大的氣動(dòng)效益。

標(biāo)準(zhǔn)Zipp把立上的外露油管更多。油管使用熱縮管整合在一起。外媒認(rèn)為油管可以更短一些，但機(jī)械師還是多留了一點(diǎn)長度，以便日后調(diào)整。

歷德-崔克車隊(duì)大巴的馬牌Conti Coach子午線真空胎，胎壁非常干凈。

范阿爾特是比利時(shí)的王者。維斯馬車隊(duì)的大巴一到，就被圍得水泄不通，車迷們興高采烈地等待著一睹他們心目中英雄的風(fēng)采。

維斯馬車隊(duì)的Cervelo戰(zhàn)車安裝了Wolf Tooth的鎖環(huán)。

到目前為止，維斯馬和快步是最受歡迎的車隊(duì)，西方記者也不得不在這里伸出胳膊肘。在他看來，車隊(duì)使用的是標(biāo)準(zhǔn)的Roval CLX Team輪組，而不是紅牛-博拉車隊(duì)使用的原型輪組和輪胎。

車隊(duì)的戰(zhàn)車就是工具，時(shí)不時(shí)會(huì)留下傷痕。這是蘭帕特放在車隊(duì)車頂架上的備用車。

在這輛快步戰(zhàn)車上，Di2電線被固定在尾勾上，這是為了最大限度地降低電線被卡住的風(fēng)險(xiǎn)，并防止電線隨風(fēng)飄揚(yáng)。

英特馬詩-旺蒂車隊(duì)似乎非常注重氣動(dòng)性能的提升。不止一個(gè)車隊(duì)的戰(zhàn)車有這樣的車把設(shè)定，但他們是最激進(jìn)的。

注意英特馬詩-旺蒂車隊(duì)的氣嘴。他們使用的是Hutchinson輪胎，這是Blackbird的新款 “RACE”型號，應(yīng)該是該品牌性能系列中的頂級產(chǎn)品。它們還采用了Newmen Streem真空氣嘴系統(tǒng)，這意味著較短的氣嘴隱藏在輪圈內(nèi)，從而提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。你能看到的貼紙覆蓋了輪圈的氣嘴孔。

一位車隊(duì)機(jī)械師很高興地向外媒展示了車隊(duì)的隱藏氣嘴工具。

當(dāng)外媒問這是怎么回事時(shí)，這位阿斯塔納車隊(duì)的機(jī)械師一臉絕望。機(jī)械師正試圖使用電子角度工具排除某種計(jì)時(shí)賽車把角度問題。

阿斯塔納車隊(duì)的X-Lab AD9被藏在這堵墻和車隊(duì)大巴之間，這使得接近它們非常困難。

Picnic-荷蘭郵政車隊(duì)的Lapierre車架設(shè)計(jì)總是那么顯眼。白色記號筆標(biāo)記了范登伯格的座管高度。

這個(gè)令人生畏的補(bǔ)給策略表是外媒在當(dāng)天看到最令人印象深刻的。它來自樂透車隊(duì)的斯蒂芬·德·舒耶納。

樂透是另一支使用第三方剎車零件的車隊(duì)。該車隊(duì)使用的是Galfer碟片、來令片和鎖環(huán)，而不是Shimano。Galfer是一個(gè)西班牙品牌，起源于摩托車產(chǎn)品。

后輪采用Galfer浮動(dòng)式碟片和粗壯的鎖環(huán)。非驅(qū)動(dòng)側(cè)的開放式叉腳無需完全抽出桶軸即可拆卸車輪。

如果有疑問，就把電工膠帶拿出來。外媒猜測這是為了減少碼表在石頭路面上的震動(dòng)。

杰科-埃爾奧拉車隊(duì)的墊圈也有益于身體健康。車隊(duì)的紫色和鍍鉻色，讓Giant Propel在陽光下熠熠生輝。

這手抄路書可能是標(biāo)記爬坡點(diǎn)？

車隊(duì)的Cadex Aero真空胎輪胎信息非常容易辨認(rèn)。外媒認(rèn)為這可能是Cadex未發(fā)布的新款輪胎。

圍場附近的一個(gè)攤位上出售各種自行車紀(jì)念品，其中很多都有幾十年的歷史。西方記者忍住誘惑，繼續(xù)往前走。

迪卡儂-AG2R車隊(duì)騎的是RCR-F氣動(dòng)車，這是比利時(shí)古典賽明星奧利·內(nèi)森的車。車隊(duì)告訴外媒，他們使用了框高稍低的輪組，以適應(yīng)更難的賽道。RCR-F還沒有正式發(fā)布，但早在2024年夏天就看到過它。

Van Rysel與Deda聯(lián)合開發(fā)的車把把橫很寬，看起來非常霸氣。

不止一支車隊(duì)使用馬牌Aero 111輪胎。它最初是與AG2R輪組贊助商SwissSide共同開發(fā)的。

巴林-美利達(dá)車隊(duì)甚至用上了保溫水壺。

這個(gè)整潔的碳纖維號碼架，看來是手工制作的。

終于，所有車手都順利到達(dá)起點(diǎn)，隊(duì)車也裝載完畢，出發(fā)。古典賽正式開始。

責(zé)任編輯：Avalon