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一個簡單的想法變得一發(fā)不可收拾：為了尋找2025年最快的公路車，外媒Grand Fondo Cycling成立了自己的車隊，并在多洛米蒂山展開終極對決。在2025年最熱門的8輛競賽公路車上騎行了無數(shù)公里，經(jīng)歷了殘酷的全力以赴和灼熱的小腿抽筋之后，終于找到了答案！哪輛車可以享受香檳慶祝？

情況總是一樣：無論是集體騎行、比賽，還是那段關(guān)鍵的Strava賽段；如果速度不快，就難免會有借口：怪器材。但我們不會！在這次競賽公路車橫評中，外媒希望消除一切可能的借口，追求終極速度。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，外媒與Rapha合作成立了GRAN FONDO Rari Racing Club。我們的目標(biāo)：環(huán)法自行車賽（誰還不能有夢想？）。測試的方法：最好的裝備、最好的教練、一切邊際收益以及書中所有的氣動技巧。換句話說，如果他們沒能奪得環(huán)法冠軍，責(zé)任完全在自己...

外媒夢之隊：GRAN FONDO Rari Racing Club（RRC）

邊際收益？最新技術(shù)趨勢？最好的空氣動力學(xué)技巧？是的！有了一流的支持、無情的教練和道德觀有點......反復(fù)橫跳的隊醫(yī)，外媒開始尋找最快、最多才多藝、最具創(chuàng)新性的競賽公路車，以便在202賽季刷新個人最好成績。職業(yè)車手的趨勢無一例外。

波加查使用165毫米曲柄？外媒也要試試！36厘米的車把也有很多亮點？也試一試！無鉤輪圈，安全嗎？還是有陷阱？

什么是最好的？尋找2025年最快的公路車

發(fā)動機的轟鳴聲在狹窄的彎道中回蕩，空氣在震動，而他就在那里：RRC的體育總監(jiān)，像法拉利Rosso Corsa的紅色閃光一樣，在山口上疾馳，讓車手們的耳朵在車隊的無線電中嗡嗡作響。剎那間，仿佛回到了上世紀(jì)90年代。西波利尼身著虎紋領(lǐng)騎衫沖過終點線，潘塔尼在隊醫(yī)的幫助下以超人的速度沖上阿爾卑斯山。

但這一時刻就像滾燙的瀝青一樣轉(zhuǎn)瞬即逝。從那時起，我們走過了漫長的道路：尖端的氣動車、電子傳動系統(tǒng)和高性能騎行裝備。我們的裝備？最先進(jìn)的！

外媒與Rapha合作設(shè)計了一套車隊裝備，它不僅能帶來速度，還能帶來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。外媒測試的八輛競賽用車代表了2025年公路車市場的巔峰水平，經(jīng)過精心挑選，展示了一系列技術(shù)創(chuàng)新和比賽用車?yán)砟睢?/p>

無論成本高低，外媒多洛米蒂測試營的目標(biāo)都很簡單：找到一款能贏得比賽的自行車，沒有任何借口！終極的競賽機器，能夠以銳利的精準(zhǔn)度飛速通過彎道，將每一次踩踏轉(zhuǎn)化為爆炸性的前進(jìn)動力，并提供可靠性、多功能性和技術(shù)創(chuàng)新性，讓車手們贏在起跑線上。

過去，職業(yè)車手的技術(shù)進(jìn)步緩慢而穩(wěn)定，而如今，高性能裝備的創(chuàng)新和大膽的新承諾層出不窮。但究竟哪些有效，哪些無效？什么才能真正帶來額外的速度收益或純粹的騎行體驗？

你是哪種類型的公路愛好者？車手、爬坡手還是全路況探險家？

對外媒來說，只有最快！在購買新車時，選擇環(huán)法衛(wèi)冕冠軍的賽車是完全可以理解的。但它真的是最適合所有人的自行車嗎？肯定不是！競賽型公路車的設(shè)計目的只有一個：比賽。節(jié)省秒數(shù)和功率是重中之重，而舒適性、日常實用性，甚至騎行的樂趣則不是那么重要。如果你是為了熱愛而騎車，那么在做決定之前，你應(yīng)該問問自己，你的夢想自行車需要提供什么。

在萬里無云的天空下穿越阿爾卑斯山脈聽起來像是您的完美旅程嗎？不是為了獲得KOM，而只是為了沉浸在壯麗的景色和征服山頂?shù)臒o與倫比的感覺中？為了避免“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”的比較，爬坡型公路車被排除在本組測試之外，不過不用擔(dān)心！如果您需要的是純種爬坡車，外媒之前的風(fēng)禿山爬坡型公路車橫評可以滿足您的需求！

全力沖刺、間歇訓(xùn)練和追逐領(lǐng)獎臺上的名次真的不是你的菜嗎？您是否正在尋找一輛注重騎行樂趣、舒適性和多功能性的自行車？酷！并不是每個人都需要硬派的比賽用車。也看看外媒的All Road橫評，輕松騎行、全天探險，在任何路面上都能獲得最大的舒適度。

你還在嗎？那就系好安全帶吧，因為現(xiàn)在速度將變得非�？�，價格也將變得非常昂貴。八輛毫不妥協(xié)的競賽公路車，平均價格為12398歐元，平均重量為7.35公斤。計算每公斤的價格？毫無意義。你要為秤上顯示不出來的東西買單。除自行車外，測試的所有車都配備了SRAM、Shimano和Campagnolo 的頂級套件，并且都使用碳纖維輪組。再加上碳纖維和鈦合金工藝的發(fā)展，這一系列自行車簡直讓人欲罷不能。

在這次競賽公路車橫評中，關(guān)注的重點是毫不妥協(xié)的頂級性能，以及純氣動車、現(xiàn)代全能車和獨家“老鳥車”車型之間的差異。外媒在尋找最佳的騎行性能、創(chuàng)新的解決方案以及能帶來大量邊際收益的高端組件。但速度是否總是伴隨著最高的價格標(biāo)簽？作為一個基準(zhǔn)，外媒將Cervélo Soloist列入其中，這是一款專為沒有贊助商的人設(shè)計的比賽用車。

最后，外媒不僅將評選出本賽季最快的自行車，還將揭示它最適合哪類車手。此外，還將重點介紹市場趨勢，并分享如何讓現(xiàn)有自行車跑得更快的技巧！

意大利迪斯科和意式瘋狂：在多洛米蒂測試氣動競賽公路車

Forza ragazzi！伴著車隊大巴上的狂歡氣氛嗎，西方記者們出發(fā)去意大利貝拉。塞拉隆達(dá)（Sellaronda）的標(biāo)志性畫面深深烙印在每個自行車手的腦海中。穿越多洛米蒂山脈美得令人窒息的塞拉山丘的環(huán)形賽道在大多數(shù)公路車愛好者的旅行清單上都名列前茅，這是有道理的！除了一個又一個迷人的景色，阿爾塔巴迪亞地區(qū)還擁有一流的自行車基建。東道主克勞斯·伊爾薩拉則更進(jìn)一步，他的酒店Melodia del Bosco完全按照公路車愛好者的需求量身打造。

車庫里有維修間、自制的能量棒、濃郁的意式咖啡，還有路線規(guī)劃的內(nèi)幕消息：“瓦爾帕羅拉通道目前關(guān)閉，但騎車沒問題。在這里，你可以真正放飛自我！”

是一條進(jìn)行背靠背橫評的完美測試路線，同時也是傳奇的Maratona dles Dolomites的精華所在。當(dāng)然，每個人都知道Sella Ronda，但只有在征服了Mür dl Giat這一致命的上坡后，在當(dāng)?shù)厝撕蚏RC運動總監(jiān)的吆喝聲中，你才會意識到自己真正接近了終點。

目標(biāo)是什么？尋找終極競賽公路車。面對如此多樣化的陣容，這可不是一件容易的事，盡管最終的結(jié)果是顯而易見的！但首先要做的是：如何確定本年度最快的公路自行車？真正重要的是什么？

2025年最快的公路車需要達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？七大速度標(biāo)準(zhǔn)

在特定偏航角下風(fēng)洞中最快的自行車？測試臺上最硬的五通？毫無疑問：作為公路車手，我們喜歡對CdA、watts、N/mm等數(shù)字刨根問底。但是：孤立的數(shù)字并不能決定一輛自行車（或車手）的勝算。如果騎起來......嗯，只能說糟糕透頂，那么擁有最符合空氣動力學(xué)或最輕量化的自行車又有什么意義呢？

想象一下，以80公里/小時的速度沖進(jìn)一個彎道，心跳驟然加速，當(dāng)你的自行車出現(xiàn)可怕的死亡搖擺時，你只能勉強堅持。在那一刻，當(dāng)你把自己逼到極限時，操控性能可能意味著你是站在領(lǐng)獎臺上還是躺在擔(dān)架上。

歸根結(jié)底，真正重要的是在道路上的表現(xiàn)，而不是紙上談兵的數(shù)據(jù)。每輛自行車都是一個相互依存的復(fù)雜系統(tǒng)，而最好的測試場地仍然是封閉的山路。在這里，外媒的測試人員會在真實的比賽場景中對每輛自行車進(jìn)行測試：爆發(fā)性沖刺、快速下坡、坡道進(jìn)攻、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、迎風(fēng)長直道、混合路面。如果有人還有余力，也許他們會在回家的路上再來個一兩次。

測試完成后，西方記者們會對比印象，分析因果關(guān)系，考慮車手的偏好，并評估每輛車在同類產(chǎn)品中的表現(xiàn)。他們的使命：為年度最佳公路車加冕。

重要的是什么？性能、多功能性和有意義的技術(shù)創(chuàng)新。本年度最快的自行車應(yīng)該能夠贏得比賽，無論是當(dāng)?shù)氐腉ran Fondo，還是大環(huán)賽，都毫不妥協(xié)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，外媒為完美的競賽公路車列出了明確的要求：

1. 操控和控制：最快的公路車必須保持在賽道上

想以80公里/小時的速度在彎道中失控嗎？誰都不會。操控是精準(zhǔn)、安全、自信和最大轉(zhuǎn)彎速度的關(guān)鍵因素。沒有精準(zhǔn)的操控，你所有的腿部力量都會被浪費，永遠(yuǎn)無法到達(dá)柏油路面或終點線。操控性對自行車的整體性能至關(guān)重要，因此也是本測試中最重要的評估標(biāo)準(zhǔn)。如果操控性差，其他方面再出色也無法挽救這輛自行車。

車輛對轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)如何？它在極限時的表現(xiàn)如何？它是直觀簡單的騎行方式，還是尋求關(guān)注的 “女神”？自行車在不同速度下的穩(wěn)定性如何？它的表現(xiàn)是可預(yù)測的，還是會帶來一些“驚喜”？

為了給初學(xué)者和高級車手提供建議，我們將操控性從直觀到苛刻進(jìn)行了分類，確保您在挑戰(zhàn)極限時知道該期待什么。

2. 加速度、輕量化、剛性：賽道上的必備品

耳邊響起 “嗶嗶 ”的提示音，車隊廣播里傳來運動總監(jiān)的叫喊聲，功率計顯示在紅色區(qū)域，而你卻感覺自己在“向后突圍”，這真是噩夢。競賽公路車在任何情況下都必須反應(yīng)靈敏、速度快。為了評估最佳加速性能，外媒對每輛自行車進(jìn)行了起步、高速和爬坡測試。

哪些因素會影響加速度？重量、輪組、車架剛性？全力沖刺（通常）會產(chǎn)生巨大的力。是否會出現(xiàn)任何不必要的副作用，如無意的轉(zhuǎn)向輸入？如果車架、前叉或車把形變過多，能量就會被浪費，操控性也會變得松散。真正的比賽用車能將每一瓦的能量都轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動力，提供爆炸性的加速度，而不會影響穩(wěn)定性或控制性。

3. 效率：空氣動力學(xué)

“我是不是捏剎車了？”在直道快速騎行時，空氣動力學(xué)性能不佳會直接導(dǎo)致腿部疲勞。速度越快，空氣動力學(xué)就越重要--外媒在空氣動力學(xué)輪組測試中已經(jīng)清楚地證明了這一點。然而，在自行車和人的等式中，自行車本身只占總空氣阻力的四分之一。罪魁禍?zhǔn)资鞘裁矗孔�在上面踩踏的人�?/p>

車架的幾何和車把是否能讓你保持一個高效的空氣動力學(xué)姿勢，同時還能讓你通過腳踏板獲得動力？手的位置是否符合空氣動力學(xué)？車輪是否能產(chǎn)生明顯的風(fēng)帆效應(yīng)？自行車保持高速有多輕松？這并不是什么固定變量的無菌實驗室測試--這些都是無數(shù)次測試的真實結(jié)果，捕捉了您在道路上實際感受到的實用性能。

4. 舒適與速度：競賽公路車車能否兼得？

在背痛的情況下創(chuàng)造個人最好成績？不可能！舒適度是一個關(guān)鍵因素，尤其是在漫長或崎嶇的賽段，它能確保您在最后沖刺時仍能保持一定的活力。體能水平可能各不相同，但核心原則對每個人都適用：減震技術(shù)、更寬的輪胎和符合人體工程學(xué)的接觸點有助于減輕身體負(fù)擔(dān)--理想情況下不會影響表現(xiàn)。

5. 最適合比賽日表現(xiàn)的裝備

盡管狀態(tài)正佳，但還是失敗了？你會像蹣跚學(xué)步的孩子發(fā)脾氣一樣扔掉自行車！可靠性是實現(xiàn)最佳性能的關(guān)鍵。比賽用自行車的套件需要在提供頂級性能的同時，還能提供競技騎行所需的可靠性和齒比范圍。功率計是在訓(xùn)練和比賽中進(jìn)行計時的必備工具。車把、座管和車輪應(yīng)將速度放在首位，盡可能做到輕便、精確和符合空氣動力學(xué)。每個部件的黃金法則是：如果它能讓你騎得更快，那它就是贏家。

6. 從氣動增益到碳纖維層疊：競賽公路車的技術(shù)創(chuàng)新

還有改進(jìn)的余地嗎？顯然還有。得益于碳纖維和樹脂的進(jìn)步、精良的成型工藝、創(chuàng)新的空氣動力學(xué)設(shè)計和巧妙的減重技術(shù)，專業(yè)賽事的速度在一個又一個賽季中不斷刷新紀(jì)錄。尖端技術(shù)在現(xiàn)代競賽公路車中發(fā)揮著核心作用。

外媒關(guān)注大集團(tuán)和自行車行業(yè)的最新趨勢，對它們進(jìn)行測試，看看它們是否能帶來切實的好處。像我們這樣的普通車手能否從中獲益？是否值得效仿？

7. 熱辣的設(shè)計和快速的外觀：因為風(fēng)格很重要

裝備到位。你的新車在傍晚的陽光下熠熠生輝。冰淇淋攤前的贊許目光、贊美之詞，騎行者的自尊心在飛揚。時尚、快速的美感不僅能為風(fēng)格加分，還能激勵你全力以赴。搶眼的設(shè)計能增強自信，至少在你的心目中，能增加幾瓦的功率。咄咄逼人還是永恒經(jīng)典？這是個人品味的問題。不過，有一些通用的設(shè)計原則可以適用于任何自行車。

誰不夢想著像馬克·卡文迪什一樣沖過終點線？夢想著在香榭麗舍大街上噴灑香檳，或者在后援車上被運動總監(jiān)嚴(yán)厲訓(xùn)斥？

不可否認(rèn)，職業(yè)競賽是我們許多普通人夢寐以求的東西。老實說，我們買的裝備其實完全沒必要，但卻非常想要！幾乎沒有人能買到一級方程式賽車手使用的裝備，更不用說駕駛了。但自行車運動呢？這是可能的！它讓我們每個人都能找到自己內(nèi)心深處的默克斯、范德普爾或波加查。

外媒的座右銘是：既然可以做到，為什么還要夢想？所以我們做到了。

Rari Racing Club可能是世界上組建速度最快的車隊。直到測試營開始前四周，外媒都不確定是否能及時湊齊所有測試對象，所以還沒有開始計劃。但當(dāng)他們知道裝備會運到，就開始全力以赴：我們需要車手、裝備、贊助商、自行車、運動總監(jiān)、機械師、隊醫(yī)，當(dāng)然還有法拉利！很簡單吧？

外媒想盡一切辦法，召集了整個GRAN FONDO測試團(tuán)隊和一些朋友，并在wish.com（????）上訂購了他們能找到的最好的隊醫(yī)。當(dāng)然，他們希望波加查和范德普爾也能加入花名冊，但大多數(shù)職業(yè)選手都簽訂了長期合同。因此，只能見好就收，據(jù)隊醫(yī)J. Fuentes說，隊里業(yè)余車手的表現(xiàn)很快就能達(dá)到職業(yè)車手的水平。至少，他是這么承諾的。

現(xiàn)在，車隊擁有各種類型和經(jīng)驗水平的車手，每年騎行里程從2000到20000公里不等。雖然這并不是贏得比賽的理想選擇，但卻非常適合從不同角度評估競賽用車！有些人的速度非�？�，而有些人則更注重外觀。

車隊騎行服來自Rapha的PRO TEAM系列，毫不費力地完成了這項任務(wù)�？Х茸厣�的騎行褲和奶油色的騎行服與法拉利紅色完美搭配。時尚的騎行眼鏡由100%提供，他們提供了兩種款式：Korbin和Hypercraft。想要一件車隊騎行服？請前往慕尼黑的Rapha店！限量版騎行僅有41件！

現(xiàn)在，向您介紹車隊車手和工作人員。

▲運動總監(jiān)：Manne，67歲

一位老派的運動總監(jiān)，經(jīng)常被人看到像馬克·馬迪奧一樣懸掛在隊車窗上。Manne以其永不懈怠的活力將車隊推向新的高度。

▲隊醫(yī)：J. Fuentes，23歲

Fuentes是一位冉冉升起的年輕運動醫(yī)生，在挑戰(zhàn)運動能力提升極限的過程中，他沒有顧忌，也沒有Cologne List。

▲機械師：Uwe，55歲

Uwe是Badlands完賽者，也是維修間的大師，他是維護(hù)今年最快車型的幕后工作者。

▲帶沖車手：C. Zajac，26歲

由于MVDP沒有其他任務(wù)，CZ的任務(wù)是安排沖刺火車。啾啾！

▲送水工：B. Schmidt，19歲

山地車手、鐵人三項運動員和超級送水工。這位年輕的全能天才擁有令人印象深刻的下坡技巧和強健的雙腿。

▲隊長：J. Richter，32歲

他始終緊跟著C. Zajac的后輪，等待時機，準(zhǔn)備在最佳時機發(fā)起最后沖刺。

▲業(yè)余愛好者：J. Lemme，34歲

白天是藝術(shù)總監(jiān)，晚上是路人。只要騎行服與襪子相配，Lemme就毫無怨言。

▲Novellino：T. Janetz，24歲

新秀T. Janetz是從路邊直接簽約的，直到最近他一直是多洛米蒂山區(qū)的騎行向?qū)�。他對�?dāng)?shù)氐牧私庖约皵?shù)周的高海拔訓(xùn)練使他成為寶貴的財富。

▲瘋狂的意大利人：F. Wanner，26歲

彼得·薩甘退役了，所以外媒找到了下一個最佳人選。車隊中的這位活寶常年穿著短褲，一路上山都在玩獨輪騎。

由于外媒是在意大利進(jìn)行測試，因此車隊用車只有一個選擇：一輛原裝Rosso Corsa色的法拉利348，當(dāng)然是GTB運動版。這是一輛1993年的老爺車，非常適合老派運動總監(jiān)和機械師。從隊車窗里吼出一句老派的“encouragement”，就能讓大家保持隊伍騎行。

還缺什么？哦，對了，本賽季最熱門的自行車！敬請期待后續(xù)單獨車輛評測！

責(zé)任編輯：Avalon