国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

最近小編收到了Shimano寄過來的兩款PRO新推出的把立，下面我們就來簡單分享一下。

DISCOVER 10把立并不是簡單地在原先DISCOVER把立的基礎(chǔ)上將角度提升到10°，而是經(jīng)過重新設(shè)計，定位更高一些。

既然都叫10了，把立角度自然是10度的。把立長度規(guī)格比較多，提供60-120mm。

產(chǎn)品特性簡潔，懶得一條一條看的話，吊牌背面有多語種介紹。

▲附件與說明書以紙袋形式粘在吊牌背面

中文產(chǎn)品介紹，可見這款把立的最佳搭配就是之前已經(jīng)測試過的DISCOVER AERO氣動瓜把《堅固、氣動以及更舒適 PRO Discover Aero車把與PRO附加把評測》。

▲漂亮的“島野藍”扎帶小編每次都會保留下來備用

DISCOVER 10的把立造型有棱有角，顯得比6°版本更加硬派。

把立截面呈八邊形，使用7075鋁合金材質(zhì)，由先鍛造再CNC的工藝成型。

把立上的雙色幾何圖案感覺就很符合“瓜佬”們的風格。

把立留有出線口，適配把立下方外走線的走線方式。

把立蓋為不對稱造型，留有出線口罩蓋，可以蓋住上方的出線口，令外觀更加整潔。同時罩蓋位置的幾何圖案也完美匹配把立本體上的。

▲彎把夾環(huán)位置后方有個迷之突起造型

這款把立也使用先將上部螺絲完全鎖緊，令前蓋貼合把立后，再把下部螺絲打到5Nm的安裝方式。

把立前蓋呈“X”造型，比6°版本更有設(shè)計感。

▲前蓋上預(yù)留了PRO整合式碼表架的安裝孔

可能是作為GRAVEL把立，更重視耐用度，所以DISCOVER 10把立配備的仍為鋼螺絲，十分粗獷。

舵管夾環(huán)位置的STACK高度比較低，并且使用后延造型，與有棱有角的造型十分般配。

▲標注把立規(guī)格的位置算是有點隱蔽了

從把立尾部看進去，發(fā)現(xiàn)PRO小藍標藏在了把立前蓋后方。

雖說支持正反裝，但在負角度安裝時，舵管夾環(huán)下方的造型與上方有些不同。

由于把立造型粗獷，并且搭配的還是鋼螺絲，所以重量并不輕，90mm長規(guī)格實稱也要148.5克。

附件包里只有說明書，下面我們就來看看這款把立所謂的支持多種走線方式是怎么回事。對于異型舵管的車架來說，管線可以從把立內(nèi)部穿過。不過不支持機械變速和剎車。

常規(guī)舵管+碗組內(nèi)走線的話，也可以使用把立下方外走線的方式，走線孔支持車把夾環(huán)部位開孔、以及線管槽式（例如DISCOVER AERO彎把）兩種內(nèi)走線方式，不過同樣不支持機械變速和剎車。

最后一種自然就是傳統(tǒng)的車把部位全外走線方式了。

另外一張則是把立安裝方式的說明書，詳細到連前蓋螺絲的鎖緊順序都有。另外還附帶了一個可以夾在前蓋螺絲上的黃色小吊牌，來強調(diào)前蓋一定要先把上面兩個螺絲鎖到底。

第二款把立則是與新款VIBE AERO彎把一起推出的VIBE AERO把立。

既然都叫AERO了，自然就是為用戶提供氣動優(yōu)勢的。那么最大的氣動優(yōu)勢是什么？那就是幫助用戶趴低一點，所以VIBE AERO把立僅提供恐怖的-17°一個角度……長度方面則為80-130mm6個規(guī)格。

▲產(chǎn)品特性，照例，看背面的中文即可

附件包比DISCOVER 10的鼓一些，看來這個里面是有附件的。

多語種產(chǎn)品特性介紹，比較遺憾的是沒有配套的VIBE AERO氣動彎把配合展示。

既然是VIBE AERO的配套把立，那么自然是主打氣動元素，把立外形看上去比較干凈整潔。把立使用7000鋁合金材質(zhì)。

把立涂裝比較簡單粗暴，上方兩個大大的亮黑色色塊。

▲激進的-17°設(shè)定，相當氣動，看著就腰疼……

▲簡單的“PRO VIBE AERO”logo，個頭也是非常小

老款VIBE把立上的迷宮式鎖緊系統(tǒng)回歸！上方使用鉤狀結(jié)構(gòu)鉤住把立前蓋，來代替把立螺絲。

減少了一組螺絲，整個把立前蓋的造型相當平整氣動。

▲把立下方使用兩顆螺絲以6Nm的扭矩鎖緊

VIBE AERO還繼承了老款VIBE把立的倒置螺絲鎖緊方式，令前蓋前部的造型更加氣動。

完全看不到螺絲的把立前蓋相當整潔，優(yōu)化了氣動性能，雖然與一體把相比，撞風面還是更大……前蓋使用了大面積的亮黑色涂裝，增加了把立配色的層次感。

既然是VIBE系列把立，自然少不了經(jīng)典的“銀色高達天線”logo。

前蓋下方同樣留有PRO整合式碼表架的安裝接口。

VIBE AERO把立同樣是在把立前蓋后方下部開出線孔，來實現(xiàn)走線。

這回小藍標和把立規(guī)格就“大方”地藏在把立下方。

舵管夾環(huán)位置的STACK高度同樣比較低，來實現(xiàn)更低的車把位置。

VIBE AERO把立自然是不支持正反裝得，舵管夾環(huán)位置上方留有整合式頂蓋的安裝槽。

VIBE AERO按照慣例，標配黑化處理的T25鈦螺絲，需要注意舵管夾環(huán)螺絲的扭矩要比前蓋螺絲低1Nm。

附件包內(nèi)配備了整合式頂蓋，也許是之前VIBE CARBON爆了太多碳頂蓋，又或是VIBE AERO在重量方面完全“放棄治療”，頂蓋為鋁合金材質(zhì)，搭配黑色的M5鋼螺絲……

整合式頂蓋安裝效果，選擇整合式頂蓋就意味著無法在把立上方預(yù)留墊圈了。

100mm規(guī)格的VIBE AERO重量為210克，看著比較嚇人，其實整合式鋁合金把立一般都是200克上下。

▲整合式頂蓋和螺絲還要增加17克重量

把立支持的走線方式與上面的DISCOVER 10把立基本保持一致。

VIBE AERO的安裝說明比較簡單，一般都不會裝錯。

最后慣例總結(jié)一下，在這個一體把橫行的時代，VIBE AERO系列把組顯然在重量上沒有任何優(yōu)勢，但激進的幾何與更大的調(diào)整空間，還是可以滿足一些身體條件優(yōu)秀的氣動狂人們的需求。相比之下，顯然DISCOVER 10把立的應(yīng)用范圍更廣一些，適合搭配DISCOVER AERO彎把和全內(nèi)走線的瓜車使用。

責任編輯：Avalon