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環(huán)西通常在大環(huán)賽中的地位處于第三位。如果將古典賽也考慮在內(nèi)，這里似乎很少能發(fā)現(xiàn)新的器材裝備和技術(shù)，但這并不意味著沒有。在維修站閑逛時，外媒發(fā)現(xiàn)英力士-擲彈兵車隊的部分戰(zhàn)車使用了來自SPT的超輕涂裝，使其更加輕便，專門用于山地賽段。

從很多方面來說，環(huán)西都是車隊和車手們最后的機會。在環(huán)法賽中落敗的車手往往會試圖挽救自己失敗的賽季，與其他車手爭奪來年環(huán)法賽的席位。這是最后的器材技術(shù)展示機會，但也是我們看到一些少見的車隊戰(zhàn)車機會，這些車隊的車我們平時很少看到，這就是為什么本文從科恩制藥車隊的各種不同的Giant戰(zhàn)車開始。

在外媒把鏡頭對準這些戰(zhàn)車之前，比賽官員必須掃描車架，檢查是否有隱藏的電機。

當官員們離開后，外媒記者花了一點時間近距離接觸了他認為可能是今年最喜歡的車隊涂裝�？贫髦扑庈囮牭能囀謧働ropel和TCR都有使用。新款TCR的前叉依然非常纖細。

相比之下，Propel是一款更全面的車型。一體座管這東西半只腳已經(jīng)入土，因此還能看到它總是令人興奮的。

第九代的TCR依然還在隊車車頂架上，外走線油管隨風飄揚。

新款Cadex輪組的花鼓是一件藝術(shù)品，使用碳花鼓和碳條一體結(jié)構(gòu)

好吧，這才是外媒記者最喜歡的涂裝......車架尾部漸變成了可愛的墨綠色，但他沒有拍到像樣的照片，所以請發(fā)揮您的想象力……

一體座管更輕，但座管頭容易有框量。用一點防滑膠帶就能填充間隙，并增加摩擦力，而且?guī)缀醪粫�增加重量�?/p>

什么時候吃，什么時候喝。職業(yè)自行車運動員的很多生活細節(jié)都會被詳細規(guī)劃，甚至到這種程度。

除了Cadex輪組，車隊還使用Cadex輪胎，與Continental/Pirelli/Vittoria三足鼎立的局面相比，我們很少看到這個輪胎品牌出現(xiàn)在世巡賽。

The Mechanic Parts這個牌子比較少見，但有些戰(zhàn)車使用了它的盤片，來獲得更大的齒比。

自行車器材和技術(shù)并不是全部，還有人身部品技術(shù)�？纯磳χv機右側(cè)的凸起，你就會發(fā)現(xiàn)一些東西。

這就是夾在心率帶上的核心體溫傳感器。隨著現(xiàn)今對熱應激與運動表現(xiàn)的關(guān)聯(lián)有了更深入的研究，這種傳感器在內(nèi)幾乎無處不在。

羅伯特·赫辛克用一輛特別涂裝的Cervélo車來紀念他的最后一場比賽，他連續(xù)在同一支車隊效力了18年。

這是一些尚未發(fā)布的29c規(guī)格Vittoria Corsa Pro真空胎。只有范阿爾特使用這款輪胎，車隊表示這純粹是為了提高空氣動力學優(yōu)勢。

在去往帝斯曼-芬美意-荷蘭郵政車隊的路上，車手們在標志牌前來回穿梭。

帝斯曼-芬美意-荷蘭郵政隊版Foil RC在黑色大巴的映襯下總是格外顯眼。

在車隊的一體把上，有一個非常整潔的Wahoo Elemnt Bolt碼表架。

當然，它比常規(guī)碼表架更氣動，而且是3D打印定制的，這也是現(xiàn)在的常規(guī)做法。

它的用法是將Wahoo碼表放入碼表架，然后扭轉(zhuǎn)底板，將底座旋轉(zhuǎn)到鎖定碼表位置，而不是將碼表扭入碼表座。

蘭達在使用全黑色的“Project Black”SL8

與其他隊友不同，他使用的是真空胎。他使用的也是普通的非氣動襪，但你得相信我的話。

銀色的花鼓殼表明這是限量的Roval Rapide CLX Team輪組。

車架立管上的“Project Black ”標志著這支車架是最早發(fā)布的SL8限量版。

盡管有證據(jù)表明一體把風阻更低、速度更快，但一些車手（例如圖中的詹姆斯·諾克斯）仍然選擇了分體把。

在陽光下，快步-速的奧車隊的涂裝顯得與眾不同。

另一位分體把擁躉。在這方面，快步-速的奧車隊的作風似乎很老派。

詹姆斯·諾克斯顯然也喜歡知道自己要騎去哪里。

每位快步車隊車手都有一個恐龍主題的名字貼紙。

LOOK、Corima、SRM。這些都是自行車運動里歷史悠久的大品牌。紀堯姆·馬丁的牙盤顯得極其不和諧，顯然是因為他的車已經(jīng)太重了。

如果不指出法國隊仍在使用管胎，那就不是器材盛宴了。

這里有一點古典賽的味道：絨面貼可以防止碼表在顛簸路面時抖動。

各品牌都在不斷嘗試讓大黑車變得更有趣。這輛 Orbea Orca Aero就是一個很好的嘗試，但它仍然是一輛裸碳大黑車。

長期剪貼比賽號碼牌顯然對座管涂裝產(chǎn)生了影響。

Carbon-Ti 碟片？AbsoluteBlack石墨烯來令片？一定是阿聯(lián)酋航空車隊。

與帝斯曼一樣，出于空氣動力學的考慮，阿聯(lián)酋航空車隊也定制了碼表架。

車隊技師給第一賽段冠軍布蘭登·麥克諾蒂在第二賽段的車上貼了紅色LOGO。

他的坐墊推得非常前，遠遠超過了座軌標注的限制。

正如開場白中提到的，卡洛斯-羅德里格斯在第二賽段騎的是一輛由銀石涂裝技術(shù)公司（SPT）重新噴漆的車架。

這家英國公司將車隊的全新DOGMA F車架進行了脫漆和重噴，從而大大減輕了重量。

不知道你怎么想，但在混亂的車群中，這路書似乎很難看到……

當你是厄瓜多爾國家冠軍時，就不糾結(jié)車架涂裝重不重了。

全新Dogma F前叉腳有一個特殊的螺絲孔，可將計時器安裝在這里，以節(jié)省那么一丟丟功率。

雖然還需要用到扎帶，但從各方面來看都非常整潔。

英力士車隊似乎整個賽季使用GP 5000 TT真空胎，以降低滾動阻力。

新款DOGMA F的尾勾看起來似乎不太“精神”。

又一個古典賽做法：水壺架內(nèi)側(cè)的防滑膠帶可使水壺更加牢固。

新款Canyon Aeroad已不再是新聞，其漆面在陽光下依然靚麗。

阿斯塔納車隊車手使用的Wilier的新款Verticale SLR，綠色的市售涂裝似乎與車隊的裝備很不搭……

▲Miche竟然還做碼表架！

Aero 111輪胎上潦草的馬牌Logo讓人不禁回想起這款輪胎還在“偷雞摸狗”的時候。

這些凹坑聲稱能使輪胎更符合空氣動力學原理，而且只能用作前輪輪胎。不過如果你真的愿意，也可以把它安裝在后輪上。

小細節(jié)讓車手戰(zhàn)車顯得更酷。英孚教育車隊車上的粉紅色MUC-OFF真空氣嘴就是這樣一個細節(jié)。

▲真勇士是連騎行眼鏡都不戴的嗎？

由于阿凱阿車隊的紅色騎行服與環(huán)西領(lǐng)騎衫撞車，他們直接換了熒光黃的騎行服，令人懷疑是不是直接穿了高可視度的訓練用隊服……

責任編輯：Avalon