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Canyon的終極空氣動力武器：Aeroad CFR，即將迎來期待已久的更新。受到職業(yè)車隊、MVDP本人和車隊機械師反饋啟發(fā)，新款Aeroad據(jù)稱速度更快、更易于維護且性能更加穩(wěn)定。但已經是世界上最好公路車之一它真的還能變得更好嗎？

舊款Canyon Aeroad已經是主車群中速度最快的自行車之一，新款希望在此基礎上再進一步。新款Aeroad 2024不僅速度更快、重量更輕，而且經過官方“鵝卵石路段驗證”，符合職業(yè)車手的真實需求。這意味著它為類似鵝卵石路段聞名的巴黎-魯貝古典賽而設計。

其他變化包括更高的剛性重量比和常規(guī)增加的輪胎間隙。新款輪胎間隙為32mm，符合世界冠軍和巴黎-魯貝冠軍MVDP的需求。尾燈和Gear Groove等日常功能（在Canyon Grail中已經很常見）也出現(xiàn)在了Aeroad上。因此，Canyon將專業(yè)性能與日常實用功能結合在一起。我們已經有機會在西班牙的騎行活動上試騎新款Canyon Aeroad，可以將我們認為最值得講解的變化告訴各位。

專注于比賽——Canyon Aeroad CFR 2024新功能

Aeroad的名字已經暗示了它對空氣動力學的關注，但氣動性是如何在2024款上是演變的？從外觀來看第一眼似乎沒什么變化，但仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)有不少改動：最新的Canyon Aeroad CFR具有更薄的頭管和下管。后上叉和座管之間的過渡也得到了優(yōu)化，后部重量輪廓也得到了改善，座管、立管和后上叉的管型變得更細，現(xiàn)階段各廠商都有這樣的設計趨勢，Canyon還將桶軸孔封閉起來，讓外觀更簡潔，而且據(jù)Canyon稱，這也能提供微小的空氣動力學優(yōu)勢。

Canyon Aeroad CFR外觀時尚、運動感十足，前端纖薄，配有全新的Pace Bar一體式彎把，看起來非�？�。

▲集成式座管夾

▲覆蓋式桶軸孔

另一個重大變化隱藏在一體把中。他們繼續(xù)依靠獨有的專利來鎖緊舵管和調整車把高度，且無需截管。但真正的亮點在于彎把下沉部分，與其前代產品相比，下沉部分的寬度現(xiàn)在可以單獨調節(jié)，無需斷開剎車管路即可更換。這才是真正的創(chuàng)新，新的Aero彎把喇叭形下沉可單獨購買，最窄車把上寬350mm，下彎把最小寬度為420mm。以上規(guī)格在最新UCI規(guī)則內切可以內撇手變頭，為了強調其車架運動特性，Aero版本reach增加了10mm，從而允許更伸展的騎行姿勢。

Canyon稱這款帶有可更換彎把下沉部分的新車把為Pace Bar，非常適合比賽。

得益于Canyon Grail中已經為人所知的Gear Groove，Canyon還可以在新款Aeroad CFR 2024上安裝諸如空氣動力學碼表架、車燈等配件。雖然這么做增加了這款車的用途，但Gear Groove還是略微破壞了Aeroad整體簡潔外觀。好在集成式尾燈看起來非常整潔，它可以通過小型適配器或磁鐵連接到座管上，其亮度和所擁有的閃爍模式可確保在任何天氣條件下都有良好的可見度。

Aeroad CFR是一款面向專業(yè)人士的自行車，Canyon通過這款新車型明確了這一點，當然，新功能也應該對業(yè)余運動員更有吸引力。Aeroad 2024的后端變得更加堅硬，有更清晰的路感與更直接的反饋，這一點是世巡賽車隊的要求。但新款Aeroad“經過鵝卵石路驗證”的說法延伸出一個問題：這種清晰的路感和剛性是否以犧牲車架順應性為代價。

器材的調整與進化影響的不僅僅是車手，車隊也有很大發(fā)言權。Canyon使用了一些巧妙的設計技巧來改善可維護性和耐用性。得益于高精度Acros軸承和鈦合金軸承座，碗組更加耐用，新款密封件可以更好地抵御惡劣天氣。且Acros軸承可以用高壓水槍沖洗。

Canyon在前叉中嵌入鈦合金環(huán)，可確保碗組間隙更小，使用壽命更長。

但這還不是全部，新的座管可獨立調整座墊角度和前后位置。為了快速、無劃痕的在路邊補胎，小橡膠塊可在拆下前輪停放時保護前叉。Canyon幾乎全部依靠T25來固定螺絲，確保在騎行中用一個工具即可調整、維修。

彎把擴展位可以安裝休息把、手機支架等配件。

千篇一律：Canyon Aeroad CFR 2024的設計

從外觀上看，Canyon Aeroad CFR 2024與其前代產品之間沒有太大區(qū)別，經典、熟悉的外觀一眼讓人就能認出，好的設計是會一直現(xiàn)代且時尚的。小變化符合現(xiàn)代空氣動力學趨勢，唯一可能破壞整體外觀的是一體把上的擴展位。另外，Canyon還提供專業(yè)車隊涂裝的Aeroad。

Canyon Aeroad CFR 2024細節(jié)

我們測試的Aeroad CFR 2024是名副其實的頂級版本，這款7.2kg重的戰(zhàn)車配備Shimano Dura Ace Di2和功率計，換擋可靠高效。為了符合空氣動力學概念，Canyon采用了框高為50mm的DT Swiss ARC 1100 DICUT輪組和Continental GP 5000 STR真空胎。令人驚喜的是極其舒適的3D打印Selle Italia SLR Boost 3D Carbo nio座墊。Canyon以9999歐元的價格提供上述產品。對于喜歡SRAM的人來說，最新的RED AXS套件和Zipp輪組版本價格要貴500歐元。更經濟實惠的CF型號起價為4199歐元，最高可達6999歐元。

Canyon Aeroad CFR 2024，9999歐元

規(guī)格

座管：Canyon SP0077 Aeropost

剎車：Shimano DURA-ACE Di2 R9200 160/140mm

傳動：系統(tǒng)Shimano DURA-ACE Di2 R9200 2x12

盤片規(guī)格：52/36

把立：Canyon CP0048Pace Bar100mm

車把：Canyon CP0048 Pace Bar可調節(jié)版本

輪組：DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 12x100/12x142mm桶軸

輪胎：Continental GP 5000 STR 700x 25c/28c

曲柄：Shimano DURA-ACE R9200 172,5mm

飛輪：Shimano DURA-ACE R9200 11-30T

如果一項功能很滿意，就不要去動他。Aeroad 2024的幾何Canyon完全依賴于其前身經過驗證和屢獲殊榮的特性。原先的版本以運動和激進而聞名，適合速度最快的職業(yè)選手以及雄心勃勃的業(yè)余車手。該車幾何甚至非常適合周末運動騎行。Canyon非常正確地堅持久經考驗的原則。

Canyon Aeroad CFR 2024第一騎行印象

Canyon Aeroad CFR 2024的外觀和行為就像一輛真正的賽車。在高速度下感覺特別舒適，并能有效地保持速度。它在沖刺時處于最佳狀態(tài)，其穩(wěn)定性和強大的加速度令人印象深刻。

Aeroad CFR 2024更堅固的后端提供了更多且清晰的路面反饋，但以犧牲順應性為代價。與競爭對手最先進的全能車型相比，Aeroad提供了更硬朗、更經典的公路車感覺。28mm寬的后胎和出色的Selle Italia座墊有助于過濾振動。擅長鵝卵石路段的專業(yè)人士和尋求舒適感的休閑車手可以安裝32mm款的外胎，以獲得更好的順應性。

Aeroad CFR 2024的設計特點受到專業(yè)人士的影響，重量略高，M碼有7.2kg，適合短距離起伏山丘路段和高速爬坡路況。在長距離爬坡時感覺不太自在，需要車手投入更多。這在加速轉彎或低速騎行時尤其明顯，此時操控不如其更輕的同類產品靈活。但一旦越過山峰樂趣就開始了。在下坡時，Aeroad安全而精確，前端壓力充足，可以穩(wěn)定地處理急轉彎，可以享受純粹的騎行樂趣。

從人體工程學的角度來看，騎乘感覺完美，并且由于一體把可單獨調節(jié)，沒有理由不合身，即使在最艱難的沖刺中，自行車也能保持100%的穩(wěn)定性。

Canyon Aeroad CFR 2024適合哪些人？

Canyon Aeroad CFR 2024專為有運動野心的賽車手和業(yè)余愛好者設計。其直觀的操控性和緊湊的騎行姿勢，加上出色的空氣動力學性能，讓這款車即使對于經驗不足的騎行愛好者來說也很有趣。此外，Aeroad的性價比極高，耐用性更高，且易于維護，即使是最苛刻的車手也會在未來很多年里享受它。不過，追求多樣的車手可能會發(fā)現(xiàn)在爬陡峭或超長的坡時，Aeroad缺乏一點輕盈感。

Canyon Aeroad CFR 2024總結

憑借Aeroad CFR 2024，Canyon為其廣受歡迎的公路車推出了一款當之無愧的繼任者。新款車型以深思熟慮的細節(jié)和對速度的追求給人留下了深刻印象。它的設計重點顯然是比賽，其表現(xiàn)也與之相稱。新款Aeroad速度快、效率高、精準，順應性稍差，但剛性和耐用性更強，它提供了不僅專業(yè)人士夢寐以求的整體騎行感覺。Canyon Aeroad CFR 2024也為雄心勃勃的業(yè)余運動員提供了適合各種情況的出色公路車。

優(yōu)點

平衡快速的騎行體驗

高度注重可維護性和耐用性

無需斷開線管即可輕松更換下把位

高品質和精細的表面處理

缺點

一體把擴展位微破壞了時尚、高檔的外觀

責任編輯：Avalon