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要說今年的世巡賽場上最妖的一支車隊是誰，那無疑就是迪卡儂-AG2R車隊了。去年的AG2R車隊僅僅獲得9勝，頂級車隊中墊底；車隊積分也是排名第16位，排名世巡賽車隊倒數(shù)第三。而今年的AG2R車隊有了迪卡儂贊助以后，引入了拿到過環(huán)法綠衫的薩姆本內(nèi)特及其他四位車手，在車隊主要陣容沒有大變化的前提下，車隊成績起飛。截至7月1日，迪卡儂-AG2R車隊的UCI排名第三，可謂咸魚翻身。

當(dāng)然，迪卡儂的入駐給車隊帶來的并不是只有預(yù)算和成績，還有更加好看的隊服設(shè)計。雖然車隊在場上穿的衣服并不是迪卡儂的品牌，但是這套名為“galaxy-inspired”銀河的主題確實是迪卡儂帶來的。

這款銀河騎行服在今年整個世巡賽車隊當(dāng)中也是非常的亮眼，而迪卡儂上架的車迷版依然是市面上最便宜的車迷版騎行服。而我也被這件騎行服的顏值吸引忍不住入手了，今天就跟大家分享一下這件來自環(huán)法賽場的“星辰大�！�。大家好我是Kingfar，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗。

這次的AG2R隊版騎行服包含上衣和褲子，上衣是基于迪卡儂RACER 2騎行服。而褲子是基于RACER 3騎行褲。我入手了整套隊版，但是褲子和之前的cofidis車隊的褲子相同沒有啥可說的，這次我就搭配著另外一件我同時入手的更高階的PRO RACER騎行褲去聊。對隊版騎行褲有興趣的網(wǎng)友可以去翻翻我的老文《我與環(huán)法：中年人的第一套車隊版騎行服》。

靜態(tài)體驗

這套以銀河為主題的騎行服整體是用了迪卡儂新LOGO的深藍(lán)色的主色調(diào)搭配點點星光的銀河系的圖案。

胸口部位印有很大的DECATHLON AG2R LA MONDIALE隊名，隊名的設(shè)計跟星空的背景融合的不錯，并不顯得突兀。

隊服的右邊袖子使用了AG2R集團的傳統(tǒng)藍(lán)色色調(diào)，也印有AG2R LA MONDIALE的LOGO，而左邊袖子的綠色則是迪卡儂的一個顏色，自然就印了迪卡儂的LOGO。中間星空部分其實是三種顏色的結(jié)合，這個設(shè)計真的是非常的巧妙。

這件上衣使用了兩種面料，衣服的主體采用很柔軟且具有防紫外線效果的面料。面料的觸感很不錯。

袖子，肩膀位置及兩側(cè)腋下等需要散熱的位置則使用了更加輕薄透氣的面料，有著明顯的透氣孔。

肩膀位置使用了圓肩設(shè)計，袖子的部分可以看得出有配合騎行姿勢的前傾立體剪裁。

袖口的面料是防脫絲的不需要鎖邊，但是這種面料有一點向內(nèi)卷，穿著時需要仔細(xì)撫平。袖口內(nèi)側(cè)有點陣的防滑顆粒以避免激烈動作時袖口上移。袖口縫線的位置有專門的補強。

肩膀和后背上部是用了一整塊面料，能提升衣服立體性，能跟肩膀更加的貼合，同時避免了縫線在肩膀正上方以減少摩擦。

小立領(lǐng)的設(shè)計這兩年比較流行，據(jù)說比傳統(tǒng)的立領(lǐng)騎行服更加氣動，舒適性也不錯。

口袋部分依然保持了上一代RACER的5+1口袋的設(shè)計，正面三個口袋加一個帶拉鏈的零錢袋，兩側(cè)有兩個“垃圾口袋”。迪卡儂似乎對騎車時候產(chǎn)生垃圾沒地方放這件事非常執(zhí)著。

口袋的尺寸略小，正中間的口袋只能剛好裝下我6.28寸的手機，再大就要露頭了。拉鏈口袋依然沒有防水設(shè)計。

這次衣服的下擺沒有沿用前代產(chǎn)品寬防滑織帶的設(shè)計，而是是用了比較傳統(tǒng)的內(nèi)襯彈性織帶+窄防滑條的組合。

拉鏈位置用了拼縫的設(shè)計，這樣拉鏈不會把正面LOGO割裂開。拉鏈依然使用了國貨精品SBS半自鎖拉鏈。

不過拉鏈內(nèi)側(cè)沒有了防刮條，直接接觸皮膚會不舒服，不過我日常都要搭配排汗衫，問題不大。

領(lǐng)口部分在拉鏈頂部也沒有防夾肉的小舌頭，不僅在拉拉鏈時有可能夾到肉，拉鏈頭也有可能磨脖子。這一點要給個差評。

內(nèi)部整體的縫線做工還可以，口袋邊緣和拼縫的接口位置都有縫線補強。

尺碼標(biāo)使用了無感印刷的方式，還刻意標(biāo)準(zhǔn)了弗蘭德斯設(shè)計。衣服的銘牌和洗標(biāo)保持了迪卡儂一貫的可以“一刀切掉”的設(shè)計。

這次我搭配的PRO RACER騎行褲，跟之前的RACER騎行褲相比，可以說確實是PRO了不少。

騎行褲整體的面料跟普通RACER騎行褲都相比，把氨綸的比例從16%提高到了35%，錦綸的比例則從84%降到了65%。為此我專門去查了下錦綸與氨綸兩種材料的特性，氨綸的彈性更好而錦綸更耐磨。增加了氨綸比例讓PRO RACER騎行褲擁有更好的彈性。我對比了下市面上能見到的其他環(huán)法品牌騎行褲，基本上都是售價1000+的頂級產(chǎn)品才會用到這么高的氨綸含量。

降低錦綸并不意味著耐用度下降。這條騎行褲上迪卡儂是用了兩種不同織法的面料進行立體剪裁拼接。大腿主體部分和騎行褲外側(cè)是一整塊面料。

騎行褲內(nèi)側(cè)與坐墊接觸部分則是用了更加厚實的面料來增加騎行褲與坐墊接觸部位的耐磨性。

后腰內(nèi)側(cè)的一個來自弗蘭德斯的彩蛋。

褲腳腳使用了無鎖邊面料+內(nèi)側(cè)印刷細(xì)條防滑硅膠的組合，這種組合的舒適性是非常好的，褲腳內(nèi)側(cè)縫線有補強來提升耐用度。

褲腰和背帶的部分是用了一整塊的布料裁剪的，同樣無需鎖邊，可以減少鎖邊的線對皮膚的摩擦。腰部的位置設(shè)計的比較高，能很好地包裹肚子上的贅肉。

背帶和后背的位置打了很多的孔提升散熱。

背帶部位的內(nèi)側(cè)增加了特殊的內(nèi)襯進行補強，提升耐用度的同時還有防滑的效果。

縫線方式使用的是內(nèi)縫線+鎖邊的方式，這種風(fēng)險方式外觀上看起來更整潔，不過穿過之后會在身上留下風(fēng)險的壓痕。

值得一提的是這條褲子在設(shè)計的時候在剪裁方面下了不少功夫，迪卡儂聲稱這條騎行褲“盡可能地減少了縫線同時減少受力點的數(shù)量，提升長距離騎行的舒適度�！睆牟糠旨�(xì)節(jié)就能看出這條褲子設(shè)計時的用心程度。

細(xì)節(jié)之一：背帶兩側(cè)接縫處的受力位置專門做了補強。

細(xì)節(jié)之二：襯墊縫制的起針位置選擇了襯墊后部的側(cè)面，騎行中不會摩擦到的位置，而且同樣做了補強。

用料和剪裁之外，另一個比普通版RACER騎行褲更PRO的一個點就是襯墊了。

襯墊并沒有使用迪卡儂一直在使用的ENDURANCE 2.5，而是用了另外一款完全定制的雙箭頭襯墊。

這款襯墊并沒有出現(xiàn)在雙箭頭官網(wǎng)當(dāng)中，對比外形來看造型更接近跨界襯墊系列的7小時頂級產(chǎn)品ENDURANCE 3。ENDURANCE 2.5的升級版。海綿的形狀有所調(diào)整能適應(yīng)上半身更加前傾的騎行姿勢。

這款定制襯墊比ENDURANCE 3增加了一道雙箭頭專利的“Risen低敏感縫線“來提升襯墊穿著的貼合性，同時能讓縫線部位的海綿能更好的突起，起到更好的支撐作用。

從官方公布的襯墊解剖圖上看這款襯墊跟ENDURANCE 2.5相比在前端使用了一塊低密度的海綿，強化了激進騎行姿勢下的緩震性。這個部分倒是與ENDURANCE 3相同，雙箭頭官方的描述是“在關(guān)鍵壓迫部位(坐骨和骨盆帶)提供具差異性的密度防護，更適合長途騎行，同時柔軟貼合運動員的身體。”

襯墊的中部有一道凹槽能有效緩解中間區(qū)域的壓力，提高血液循環(huán)減少麻木。

襯墊的面料并沒有使用ENDURANCE 3上面用的那種帶有豎紋的EIT CARBONIUM FLASH面料。面料的表面布滿了小方格子，從外觀上看應(yīng)該是用了更加高級的EIT ECO CUBE面料。

這種面料“擁有超細(xì)纖維的布料，特色是明顯的「立方體」形狀、更好的汗水吸收能力，還有更強的彈性、絕佳的色牢度與持久度�！�

襯墊的前端還增加了激光切割的透氣的孔洞以減少襯墊帶來的悶熱感，可以說這個襯墊跟RACER騎行褲相比是全面升級了。

穿著體驗

上衣作為RACER系列，自然使用了使用了迪卡儂稱最為緊身的“RPO FIT”的版型，實際上身也非常的貼身。彈性良好的面料提供了優(yōu)秀的貼合性和包裹性，當(dāng)然也把我不怎么PRO的身材顯露無疑。

肩膀袖口使用的面料非常舒適，縫線位置沒有任何不適感。袖子的長度比較長，迪卡儂專門設(shè)計了包裹住整個二頭肌位置的長度。

袖子使用的輕薄透氣的面料觸感非常舒適，不過袖口有可能會有向內(nèi)卷邊的情況，穿著時需要仔細(xì)整理服帖。腹部的位置不會出現(xiàn)上一代COFIDIS車迷版騎行服那種被我的肥肉撐開導(dǎo)致面料顏色變淺的現(xiàn)象，好評。

褲子主體由兩大塊面料拼接而成，腿部和胯部側(cè)面使用了一整塊面料覆蓋，臀部和后腰下方部位使用了一整塊面料。面料的拼接線避過了騎行時的身體活動區(qū)域。

肚子和后腰上方與肩帶是用了一整塊布料，腰部位置設(shè)計的比較高。一體肩帶的設(shè)計由于面料過于柔軟輕薄，配合排汗衫穿著時由于排汗衫表面比較光滑，背帶容易團在一起需要仔細(xì)整理撫平。這里分享一個技巧，穿上背帶后上半身前傾到一個騎車時的姿勢，然后把背帶從前往后捋，讓前后拉力平衡，這樣背帶就會變得很服帖。

褲子采用立體剪裁，按照騎車時腿部前伸的姿勢進行了優(yōu)化。站立姿勢下大腿后部的面料會產(chǎn)生皺褶，而騎上車以后則變得服帖。

得益于高氨綸含量帶來的高彈性面料，整個腿部非常的服貼，對腿部肌肉的包裹性和支撐性都非常好。

動態(tài)體驗

在實際穿著中，這件上衣的透氣性和舒適性表現(xiàn)都非常不錯，尤其是肩膀和袖口部位。袖子在實際穿著中幾乎可以做到無感。37℃的高溫下也沒有悶的感覺。大量出汗時也能很快把汗水導(dǎo)出并蒸發(fā)掉。尤其是肩膀和袖子的迎風(fēng)面，輕薄的打孔面料騎行中感受非常清涼。

肩膀部位的立體剪裁做的不錯，前傾的袖子設(shè)計在騎行姿勢還是存在一定的皺褶。肩膀到背部的位置倒是非常的服帖，騎行中不會出現(xiàn)肩膀位置布料“隨風(fēng)飄蕩”的現(xiàn)象。

拉鏈內(nèi)側(cè)和拉頭位置缺少包裹確實是一個BUG，我自己在使用中并沒有什么影響，但是如果脖子比較粗的話拉頭有可能會硌肉。拉鏈的手感整體還算順滑，騎行中單手操作沒有什么問題。

上衣整體的長度比上一代RACER是有優(yōu)化的，整個長度有所縮減，沒有出現(xiàn)上一代騎車時前下擺堆在肚子前面的情況，防滑條的防滑性也不錯，激烈的其性動作也不會輕易吧衣服扯上來。

背后的三個口袋略淺，不過也是有好處的，騎行時掏東西會更方便一些，兩側(cè)的兩個口袋也算是比較實用。不過拉鏈口袋就比較雞肋了。我習(xí)慣把手機裝在中間的口袋里，這時候拉鏈口袋里面在放東西會有些鼓鼓囊囊的，個人還是覺得拉鏈口袋放在側(cè)面再加上防水層更加實用。

一體肩帶能夠讓褲子在騎行中保持固定良好，而肩膀部位完全沒有出現(xiàn)任何的壓迫感，輕薄的面料也沒有任何異物感，舒適度非常的好。不過后腰部位大面積的布料包裹，加上衣服口袋會有多層布料覆蓋，天熱的時候會有堆汗的現(xiàn)象，透氣性不如RACER騎行褲的網(wǎng)布。

褲腳吸硅膠條有良好的防滑性，在激烈騎行的時候也沒有褲腳上滑的現(xiàn)象，硅膠條的用料表現(xiàn)出了很好的親水性，出汗時反而提供更好的防滑效果，同時也不會對褲子的排汗行造成任何影響。

襠部使用面料有著非常好的防滑性，比我之前所穿過的所有騎行褲防滑性都好，能把屁股牢牢的鎖在坐墊上，以至于每次需要調(diào)整坐姿和位置都需要離開坐墊才能調(diào)整。

定制襯墊的舒適度和支撐性和緩震性都恰到好處，3-4小時超過70公里的騎行當(dāng)中能夠很好的保護PP，排汗效果和透氣性也比普通版的ENDURANCE 2.5更加出色。整個騎行過程中騎行褲無論是舒適度，包裹性還是對大腿肌肉的支撐性都非常棒，沒有愧對產(chǎn)品名里面的PRO。

總結(jié)一下。這款基于第二代RACER騎行服的迪卡儂-AG2R車迷版騎行服跟上一代COFIDIS車迷版騎行服相比還是有不小的進步，無論裁剪用料方面都做了不少優(yōu)化。拉鏈部位產(chǎn)生了新的BUG但瑕不掩瑜，還是值得購買的。價格方面隊版騎行上衣只比非隊版貴了50塊錢，顏值方面則高了不少，隊版褲子也只比非隊版貴了40塊錢，還是很值得購買的。

而PRO RCR騎行褲則比RCR騎行褲貴了不少，但是整體的用料設(shè)計和襯墊的提升都比較大。雖然不能說是性價比之選，但作為一個高端騎行褲，依然算是非常能打的。

最后還是祝迪卡儂-AG2R車隊在環(huán)法取得好成績！

責(zé)任編輯：Ting