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在今年的環(huán)法，普里莫茲·羅格里奇被認為是這個時代“四大GC車手“”中的一個。2024 年，羅格里奇離開了大環(huán)賽巨頭維斯馬-租個車車隊，轉投博拉-漢斯格雅車隊。這次轉會令其裝備徹底改變，這位斯洛文尼亞明星從Cervélo換成了Specialized。

直到環(huán)法開始前，博拉-漢斯格雅車隊才正式公布了新的隊名和裝備，即紅牛博拉-漢斯格雅車隊，紅牛這家總部位于奧地利的能量飲料品牌成為車隊的大股東，并帶來了醒目的紅牛Logo。

這不僅為車手們帶來了新的裝備，也為車手們的戰(zhàn)車帶來了新的涂裝方案。在今年環(huán)法開賽前，外媒近距離觀察了羅格里奇的Specialized S-Works Tarmac SL8。

這輛車還配備了Specialized最新、最棒的Roval Rapide CLX II Team限量版輪組，該品牌在發(fā)布時稱其為“世界上最快的競賽輪組”。整備重量僅比UCI最低重量限制多出30克。

與艾菲內普爾和溫格高一樣，羅格里奇在伊圖利亞-巴斯克賽段發(fā)生了可怕的摔車事故，導致他退賽，但幸運的是沒有骨折，目前他正在逐漸恢復到最佳狀態(tài)。

在環(huán)法，羅格里奇迄今為止只進行了一次山地測試，他的狀態(tài)還不太明朗。盡管他在環(huán)多菲內奪得了總成績冠軍，但在最后一個賽段卻表現不佳。與艾菲內普爾和溫格高一樣，他在第四賽段輸給了波加查。

新的配色方案與車隊慣用的墨綠色大相徑庭。除了紅�；諛说乃{、紅、黃三色外，車架主體采用了更為樸素的灰色。

SRAM為羅格里奇提供了最新一代的頂級Red AXS套件。該產品一經推出，就號稱是市場上最輕的電變套件。

羅格里奇使用的是與54/41T盤片搭配10-30T飛輪�？梢钥隙ǖ氖�，在山地賽段中，這套組合可能會被換掉。

身高177cm的羅格里奇更喜歡使用170毫米曲柄。雖然不像波加查的165毫米曲柄那么短，但仍屬于偏短的曲柄。