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海獺經(jīng)典展的第一天從來都是新款自行車和裝備的大雜燴，2024年的海獺經(jīng)典展也不例外。第一天，外媒只報道了展會的四分之一，甚至五分之一。

外媒在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了眾多有意思的新東西，甚至還有電助力自行車的維修架……

聽說過意大利定制車架品牌Titici嗎？是的，西方記者也沒聽說過。不過，這輛Alfa氣動車真是引人注目。

后上叉的設(shè)計尤為特別，但也極具特色。

Titici表示，這是一種改善車架空氣動力學性能的方法，同時還能提供極佳的騎行舒適性。不知道這是否屬實，但它看起來確實很漂亮。

超扁平的上管僅7毫米厚，在遇到顛簸時可像板簧一樣形變。

上管設(shè)計有一定的形變量，這也許是件好事，因為與之匹配的碳纖維前叉看起來相當硬。

向后延伸的頭管搭配FSA的ACR系統(tǒng)以實現(xiàn)全內(nèi)走線。

▲全封閉式的分體桶軸螺母，外觀不錯

FiftyOne前幾天剛剛發(fā)布了新款Sika公路/All-Road，在現(xiàn)場就已經(jīng)看到實物。

這種后上叉設(shè)計是FiftyOn的招牌。

Sika并不是一款純競賽公路車，因此車頭的設(shè)計比較友善，仍然配備全內(nèi)走線。

不知道這種叉肩形狀是為了提供更平穩(wěn)的騎行品質(zhì)還是什么，但至少在視覺上很有趣。

為什么不直接使用標準的BSA五通呢？因為這種內(nèi)置式T47可以增加輪胎間隙，并將下管和立管擴得更大，還能為粗軸心牙盤和內(nèi)走線留出更多空間。

BMC的全新Roadmachine一如既往地漂亮，尤其是這種大膽的藍色涂裝。

即使沒有Logo，也能輕易辨認出這是一輛BMC。該品牌強大而一致的設(shè)計語言值得稱贊。

與上一代Roadmachine一樣，這代Roadmachine也推出了X版本，最大限度地提高了輪胎間隙，并增加了用于度砂石路面的減震把立。

如果沒有下管儲物空間，你還能說你買了一輛新的公路車嗎？不過，與外媒見過的大多數(shù)產(chǎn)品不同，BMC Roadmachine上的儲物盒蓋子直接就是水壺架。

打開艙門，或者說水壺架，你會發(fā)現(xiàn)一個車架配備卷包那收納備用零件。

更棒的是，模制的碳管可以引導油管，防止它們發(fā)出異響或與車架內(nèi)要存放的物品纏繞在一起。

后面是一個整合式可充電尾燈。它的亮度超出了外媒的預期，似乎足以作為日行燈，但續(xù)航堪憂。

整合式防掉鏈器的設(shè)計也得以保留。

外媒比較喜歡干凈整潔的封閉式叉腳。

BMC的MTT減震把立是與Redshift Sports共同開發(fā)的。

Ari（前身為Fezzari）展出了一款名為Suncrest的新款超輕公路自行車。它還可以安裝35c輪胎，因此也有可能在混合路面上騎行。

Suncrest還沒有正式發(fā)布（也不會在短期內(nèi)上市），但它顯然它是Specialized Aethos的競品。

與Aethos一樣，Suncrest也是超輕車架（據(jù)說僅重670克），整個車架大多采用圓管，造型相當經(jīng)典。

▲車架線條非常優(yōu)美

▲另一方面，碗組的全內(nèi)走線方式……

纖細的叉腳保證了平穩(wěn)的騎行品質(zhì)，但還是要看實際情況。

▲UDH尾勾逐漸開始搭載于公路車

▲與車架搭配的是常規(guī)27.2圓座管

Pinarello Dogma XC同時推出了軟尾和硬尾車型。

與常見的Pinarello設(shè)計一樣，車架高度不對稱。Pinarello說這是為了抵消自行車兩側(cè)的不同受力，但......我外媒仍然持懷疑態(tài)度。但它的外觀確實很顯眼。

新款Dogma XC軟尾XC競賽山地車已亮相多時，但這是第一次有機會看到實物和量產(chǎn)車。

不知道Pinarello的后叉結(jié)構(gòu)在功能上是否有優(yōu)勢，但肯定很有趣。每邊都是單獨成型的，并在主轉(zhuǎn)點處用齒形半軸連接，這與Campagnolo Ultra-Torque曲柄有些類似。

Pinarello表示，這種額外的支撐可以增強五通剛性。

前避震器支架可以拆卸，以適應不同的避震器長度，從而調(diào)整后減震行程。

▲連桿的設(shè)計非常整潔。

聽說過“Safa Brian”嗎？在“外國優(yōu)酷”上看看他吧，但前提是你能忍受一些令人毛骨悚然的急速下坡。

這款定制涂裝是由“Ornamental Conifer ”完成的，他是洛杉磯畫家尼古拉·施拉特的筆名。

施拉特顯然曾為一級方程式賽車手丹尼爾·里卡多定制過頭盔涂裝。

▲配套的頭盔更是錦上添花

西班牙Ezoord在展會上展出了一款專為電助力自行車設(shè)計的超重型電動維修架。該維修架的升降裝置可承受重達80公斤的自行車。

半三角形底座安裝在可鎖定的滑輪上，非常有趣。需要移動維修架嗎？沒問題，而且肯定比用螺栓固定在地板上或常見固定在厚重的鋼板上的維修架要容易得多。另外，請注意用于升降自行車的踏板。

這個面板上還有一組控制裝置。有三種預設(shè)高度，系統(tǒng)還會通過內(nèi)置傳感器自動將自行車降至地面。

夾具沒有任何快速釋放功能，但看起來相當堅固（除了3D打印的曲柄讓人有點擔心）。鉗口襯墊可以更換，以適應不同形狀的車架管型。

Udog又推出了一款名為Cento的新款公路鎖鞋，再次擴大了其產(chǎn)品范圍。

Udog Cento繼續(xù)沿用該品牌標志性的Tensione系統(tǒng)，該系統(tǒng)一直纏繞在足弓底部，Udog稱這樣可以提供更安全的固定感。Udog還使用了自家的旋鈕，直徑特別大的橡膠旋鈕便于操作。此外，腳趾周圍還增加了額外的保護，這樣就能更容易地清潔輪胎刮擦的痕跡。

碳纖維強化尼龍鞋底外觀簡潔，帶有滑動螺母孔和穿透式通風孔。

Udog還為Distanza Gravel鞋增加了新的白色配色。這種明亮的白色可能不會維持很久，但干凈時一定很好看！

責任編輯：Avalon