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在對(duì)贊助商進(jìn)行全面改革僅兩年后，AG2R車隊(duì)的一切又發(fā)生了變化，該車隊(duì)首次在男子世巡賽中使用Van Rysel車架和SwissSide輪組，迪卡儂成為該車隊(duì)的冠名贊助商，該車隊(duì)更名為迪卡儂-AG2R La Mondiale。

Van Rysel是法國全球體育用品零售商迪卡儂旗下的自行車品牌。這個(gè)佛蘭芒語名字的意思是“來自里爾”，這與迪卡儂公司總部位于法國里爾，離魯貝和佛蘭德斯地區(qū)的鵝卵石賽道不遠(yuǎn)有關(guān)。換句話說，這里是自行車競賽文化的中心地帶。

實(shí)際上這并不是迪卡儂第一次參加世巡賽。在2000年代中期，該車隊(duì)就與AG2R長期合作，并在職業(yè)巡回賽（即今天的世巡賽的起源）中使用迪卡儂旗下B'Twin品牌的車架作為戰(zhàn)車。

西方記者對(duì)那些配備Campagnolo Record 10速套件的老式B'Twin碳纖維公路車異常著迷，因?yàn)榧词乖诋?dāng)時(shí)，迪卡儂也證明了其自行車品牌并非只是簡單地使用公模。這些車架采用了大量怪異的外形和設(shè)計(jì)元素，更不用說加長的座管設(shè)計(jì)了。

時(shí)至2024年，雖然迪卡儂在其競賽車型上保留了同樣的獨(dú)特性，但這次它采用了相當(dāng)多的高效管型和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素。這輛車看起來完全是一輛現(xiàn)代的全能競賽車型，它的大部分設(shè)計(jì)元素都來自于那些在生產(chǎn)世巡賽戰(zhàn)車方面有著悠久歷史的品牌。

更妙的是，Van Rysel RCR的標(biāo)稱重量為6.9kg，比同類產(chǎn)品中的大多數(shù)都要輕。當(dāng)然，如果性價(jià)比不搞，它就不是迪卡儂了，而RCR也沒有讓人失望，目前中國市場在售的FORCE AXS+ZIPP 404型號(hào)售價(jià)還不到4萬元。

下面就是迪卡儂-AG2R車隊(duì)在環(huán)澳賽中使用的Van Rysel RCR PRO高清大圖。

2024年迪卡儂-AG2R La Mondiale車隊(duì)使用的是Van Rysel RCR Pro。雖然這款車是最新進(jìn)入世巡賽的產(chǎn)品，但它具備了高性能全能型競賽公路車的諸多條件。Van Rysel唯一讓西方記者撓頭的地方完全是主觀的，那就是涂裝。他真的無法決定自己是否喜歡它，因?yàn)樗�發(fā)現(xiàn)自己總是“反復(fù)橫跳”。

巴斯蒂安·特隆雄已經(jīng)是他在世巡賽的第二個(gè)賽季，他的戰(zhàn)車讓我們近距離了解這個(gè)賽道上的“新手”。后叉的造型看上去就很氣動(dòng)。作為當(dāng)今市場潮流的一個(gè)縮影，它滿足了你對(duì)高性能公路車的一切期待，但也沒有太多你不期待的東西。

迪卡儂-AG2R車隊(duì)至少會(huì)在賽季初使用RCR Pro，但據(jù)外媒了解，Van Rysel可能已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向打造一款純氣動(dòng)車。

RCR在外觀上并沒有太多明顯的不足。事實(shí)上，考慮到它是一輛“全能車”，而不是純氣動(dòng)車，外媒認(rèn)為唯一可以改進(jìn)的地方就是頭管造型。

RCR是Van Rysel對(duì)全能競賽車型的一種詮釋：窄輪廓和截背管型在氣動(dòng)增益和整車重量之間取得了平衡，這款車的目標(biāo)是達(dá)到UCI的最低限重。

設(shè)計(jì)師增加了五通區(qū)域的高度和寬度，使其與下管和后下叉相連，這大概是為了提高剛性，并通過改善該區(qū)域與后輪之間的連接面來減少阻力。

截?cái)嗍健�Kammtail或平背式，不管你怎么稱呼，立管和座管都采用了流行的空氣動(dòng)力學(xué)管型，大概是為了提高舒適度，同時(shí)提供比傳統(tǒng)水滴形管型更有效的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案和更輕的重量。

車頭與2024年世巡賽的主流裝備一樣簡潔、大氣。Deda生產(chǎn)的這款RCR專用一體把結(jié)合了兩個(gè)品牌的氣動(dòng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，水平的把立就證明了這一點(diǎn)，它大概可以節(jié)省一點(diǎn)點(diǎn)阻力。

VAN RYSEL X Deda一體把自然是全內(nèi)走線的，把橫采用空氣動(dòng)力學(xué)外形，在的手掌抓握把橫的地方逐漸變細(xì)，縮小了管徑。

VAN RYSEL X Deda一體把目前還是RCR PRO獨(dú)享的配置。

▲自2020年后，AG2R車隊(duì)再次回歸Shimano套件

在過去十年中，SwissSide在鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)技術(shù)和為制造商提供設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)方面建立了良好的聲譽(yù)，2024年他們的輪組將首次參加世巡賽。AG2R車隊(duì)將使用該瑞士品牌的 Hadron 500（50mm框高）和 625（62mm框高）輪組。

▲搭配輪組的是廣受歡迎的馬牌GP 5000 S TR真空胎

▲Fizik繼續(xù)提供坐墊，是車隊(duì)24賽季唯二不變的零件

▲Look Keo腳踏是另一個(gè)沒有改變的零件

▲車隊(duì)技師使用一小段內(nèi)胎，將Di2電線固定在直裝尾勾上

責(zé)任編輯：Avalon