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    如果說這是你第一次聽說微轉(zhuǎn)（MicroSHIFT），我們并不感到驚訝，尤其是傳動(dòng)市場被Shimano和SRAM瓜分了這么多年之后。但是保持一顆包容的心是正確的，不是嗎？微轉(zhuǎn)可能并沒有可以和SRAM與shimano的平分秋色的頂級(jí)產(chǎn)品，但是他們確實(shí)拿來了外觀犀利，并且兼容Shimano標(biāo)準(zhǔn)的Marvo XE 9速后撥來供我們測試。此外還有同系列的前撥和9速指撥，也都一并拿來給我們進(jìn)行測試了。雖然微轉(zhuǎn)的Marvo XE并沒有給我們?nèi)缤琒RAM與Shimano高端產(chǎn)品的驚艷之感，但請你要記住，XE并不是為了和XTR或者XX去競爭的，他們只是為了對抗SRAM和Shimano中端的X5和deore系列。此款Marvo XE后撥實(shí)測重量為235g（官方重量為233g），零售價(jià)格為75加元，指撥售價(jià)為90加元，前撥（本次未測試）則為50加元。

擁有極具競爭力的75加元的售價(jià)，XE后撥瞄準(zhǔn)了SRAM X5和Shimano的 Deore系列。
Marvo XE后撥細(xì)節(jié)：
9速
長導(dǎo)臂和短導(dǎo)臂可選
實(shí)測重量235g
和Ahimano的9速系統(tǒng)兼容
顏色：黑色，陽極紅或金色（售價(jià)高15加元）
制造商推薦價(jià)格：75加元

    細(xì)節(jié)：當(dāng)你拿到這款235g的微轉(zhuǎn)XE后撥，你首先注意到的就是它堅(jiān)固的觸覺和視覺。不過話說回來，這款后撥沒有碳纖維部件（當(dāng)然這在任何相近價(jià)位的后撥上你都找不到碳的影子），但是這款后撥在外觀上的缺失似乎是為了增強(qiáng)它的性能。此款后撥的長導(dǎo)版本的導(dǎo)臂長達(dá)133mm（從轉(zhuǎn)點(diǎn)到末端），比Shimano和SRAM的長導(dǎo)后撥都要稍微地長一點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)這款后撥的外導(dǎo)臂相當(dāng)?shù)拇謮�，似乎是給任何充滿巖石和樹根的trail路段所準(zhǔn)備的。導(dǎo)臂由內(nèi)梅花螺絲固定，這和相對容易脫落的內(nèi)六角螺絲形成了鮮明的對比，同時(shí)兩個(gè)導(dǎo)輪為普通的非密封型滑動(dòng)導(dǎo)輪。這款后撥的平行四邊形連桿的中心轉(zhuǎn)軸是被壓入的，并且這個(gè)單元是不可拆解的。后撥的固線螺絲處在傳統(tǒng)的平行四邊形連桿的底部，雖然它非常的結(jié)實(shí)，但是這樣的結(jié)構(gòu)仍將會(huì)使得它更加容易受損。限位螺絲被清晰地標(biāo)記了出來，同時(shí)限位螺絲直接嵌入到了后撥主體里面，這樣能有效防止限位螺絲的丟失，也讓更換它變得更加簡單。和其他后撥一樣，Marvo Xe這款后撥的鋁合金里面也插入了塑料內(nèi)襯，來保護(hù)后撥，防止損壞。這款后撥上你不會(huì)找到筒形的調(diào)節(jié)器，因?yàn)檫@些都留到了指撥上來完成。此外，這款后撥的張力彈簧和回位彈簧感覺都非常的強(qiáng)壯。最后要說明的是，這款9速的Marvo XE后撥和Shimano任何的9速指撥和9速飛輪鏈條都兼容。

    微轉(zhuǎn)的XE指撥非常的簡練，在這么大的體積下，擁有內(nèi)置的變速機(jī)構(gòu)，并且還有不可拆卸的檔位顯示器實(shí)屬不易。雖然指撥的固定夾很細(xì)，但是檔位顯示器卻占了三倍大的空間。兩個(gè)指撥都是拇指控制，下放的撥桿是鋁合金制成的，而上方那個(gè)則為塑料。下放的撥桿可以一次進(jìn)3個(gè)檔，上方的撥桿則能實(shí)現(xiàn)一次釋放一個(gè)檔位。換線可以通過拉出一個(gè)橡皮塞來實(shí)現(xiàn)，我們的微轉(zhuǎn)XE在1*9的系統(tǒng)上使用，所以我僅僅把時(shí)間花在了這個(gè)123g的9速右指撥上面。

Marvo XE的后撥是一個(gè)堅(jiān)固的單元以至于看起來它能經(jīng)得起一些虐待，哈哈！

    性能表現(xiàn)：安裝極為簡便，如果你曾經(jīng)安裝過Shimano的后撥和指撥，你將也能輕松應(yīng)付這一個(gè)。指撥已經(jīng)安裝好變速線，但是我換了一根新線來看看換線有多麻煩，然后我發(fā)現(xiàn)這款指撥換線和外頭任何一款指撥同樣的簡單。這款指撥在我嘗試調(diào)整指撥位置時(shí)有了不小的麻煩，檔位顯示器讓我不能以任何符合人體工程學(xué)的位置來安裝它。在嘗試著把它裝到一個(gè)可以勉強(qiáng)接受的位置時(shí)，我試著把它裝到剎把的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，也換了Shimano和SRAM的剎把來試驗(yàn)，最后我放棄了…..我圈出了一個(gè)我能找到的最合適的點(diǎn)，雖然這個(gè)點(diǎn)還是恨糟糕….

    和每個(gè)人期望的一樣，這款指撥通過撥動(dòng)上下根撥桿來實(shí)現(xiàn)變速，雖然手感并不像它的對手那么好。這個(gè)指撥的問題還不止這一點(diǎn)，除了我需要把手向內(nèi)移動(dòng)足足一英寸的距離來夠到它，它的感覺實(shí)在太模糊了，咔嚓的聲音讓你知道變速發(fā)生了，但是觸感實(shí)在是太不精確了，并且和你期望的手感差距甚遠(yuǎn)。雙拇指控制的上撥桿（用來退檔）也設(shè)計(jì)地讓我實(shí)在夠不到。即使等我我把手放到了正確的位置的時(shí)候也是這樣。每次我使用下?lián)軛U的時(shí)候也都感覺指撥內(nèi)部在經(jīng)受著風(fēng)吹雨打。我承認(rèn)在這款指撥的測試中我并沒有遇到任何的可靠性問題，但是我打賭在長距離的騎行中用這款指撥絕對是個(gè)不明智的選擇。

    如果你絕對我快忍受不住要將這款指撥肢解了，好吧，我承認(rèn)那是我的作風(fēng)�？墒撬鼈冋娴姆浅Ｔ愀�，不過好消息是不止后撥，前撥也是如此，可以和任何的Shimano 9速指撥兼容，而Shimano的指撥在我之前的Remedy車上已經(jīng)被證明過了，它經(jīng)受住了我的各種蹂躪和虐待。這款后撥很容易彈起來撞擊到后下叉，因此這款后撥并沒有SRAM的后撥以及Shimano新款的影子后撥來得安靜。但是XE的那些單元保證了這款后撥和它看起來一樣強(qiáng)壯，除非發(fā)生了嚴(yán)重的傳動(dòng)側(cè)撞擊并且把它撞到了大塊的巖石和樹上。即使在一個(gè)潮濕和泥濘的冬季，包括爽完之后用水槍沖洗，也沒法弄壞它的那些轉(zhuǎn)點(diǎn)，并且它們也仍然和新的時(shí)候一樣堅(jiān)固。嵌入到后撥內(nèi)部的限位螺絲則保證了在巖石間穿梭騎行也不會(huì)導(dǎo)致限位螺絲被撞壞而不能用。并且限位螺絲調(diào)試過后就幾乎不必再去動(dòng)它了，因?yàn)樵赬E上并沒有出現(xiàn)螺絲的松動(dòng)，而拉線張力的維護(hù)則是必須的，不過比起SRAM和Shimano的系統(tǒng)的維護(hù)頻率要小，但也并沒有小很多。

    這款Marvo XE后撥和指撥我配合了Shimano的鏈條和飛輪使用，變速?zèng)]有什么特別出彩的地方（變速速度當(dāng)然要比頂級(jí)的10速系統(tǒng)慢，但是那也在預(yù)期之中），但確實(shí)也不賴。如果你還未曾用過SRAM和Shimano的10速系統(tǒng)，你也不會(huì)對這款后撥有什么不滿。 

Marvo XE的指撥確實(shí)很垃圾，不止因?yàn)樾枰�用很大力氣才能按�?dòng)撥桿，也因?yàn)樗�不能很好地和Shimano和SRAM的剎把兼容，并且如果你不把手移開正常的位置，你幾乎無法按到撥桿，而這一切的罪人，就是那個(gè)無法拆卸的萬惡的檔位視窗！

    Pinkbike的意見：我會(huì)推薦9速的Marvo XE系統(tǒng)嗎？當(dāng)然不包括指撥….它們很可能是我用過的最垃圾的產(chǎn)品之一，但是我對XE的后撥不這么看。這款后撥非常堅(jiān)固，擁有可靠的單元，因而這對于那些資金緊張同時(shí)操車很猛的人，這款后撥將是一個(gè)好而不貴的選擇。

翻譯：徐俊一     編輯：阿志