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全新2024款Merida Silex Gravel比老款速度更快、性能更強(qiáng)、外形更美觀。無論您是在砂石路快速騎行，還是進(jìn)行自行車背包探險(xiǎn)，新一代Silex都將是您的理想之選。而且，它的碳纖維車架版本價(jià)格一如既往地實(shí)惠，鋁合金車架版甚至更便宜。

事實(shí)上，它就是一輛高性能的Gravel，就在一周前，莫霍里奇已經(jīng)騎著它贏得了Grevel世錦賽的冠軍。美利達(dá)車隊(duì)甚至還用它參加了Badlands比賽。

從外觀上看，全新Silex的架型與前代完全不同，但其簡(jiǎn)潔的多功能理念依然保留。這是一款全能型Grevel，其長(zhǎng)而穩(wěn)定的幾何設(shè)計(jì)靈感來自山地車，承載能力足以勝任任何類型的Gravel騎行。一些新款Gravel車型已經(jīng)開始將自己區(qū)分為“競(jìng)賽瓜”或“探險(xiǎn)瓜”。但Silex依然是一款全能型Gravel，可以騎著它比賽、通勤或去探險(xiǎn)。

車架最大的變化是新的外觀，取消了老款Silex的巨大頭管。Merida表示，Silex因其多功能性而頗受歡迎。但他們也承認(rèn)，老款Silex確實(shí)有點(diǎn)像一只 "丑小鴨"。有兩點(diǎn)有助于縮小頭管造型。

首先，新車采用了全新的加長(zhǎng)前叉，前叉長(zhǎng)度為415毫米（上一代為CX前叉長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)398mm），從而增加了輪胎間隙。不過，如果你愿意，也有足夠空間安裝像Rudy這樣的短行程避震前叉。

其次，降低了用戶的姿勢(shì)，使其更加競(jìng)技。這意味著，M碼車架607毫米的Stack比以前低了不少，頭管長(zhǎng)度也從 200毫米變?yōu)?70毫米，更加合理，也更加美觀。

較短頭管的另一個(gè)重大變化是全內(nèi)走線。使用美利達(dá)的Wire Port頭管內(nèi)走線系統(tǒng)，可兼容一體把或分體把，或FSA的內(nèi)走線把組。如果你喜歡，它甚至還支持機(jī)械變速全內(nèi)走線。

更高的前肩也意味著具有更大的輪胎間隙，現(xiàn)在官方稱最大間隙為700 x 45c，看來相當(dāng)保守。使用全覆式擋泥板時(shí)，間隙則為42毫米。

同時(shí)，新車使用下沉式驅(qū)動(dòng)側(cè)后下叉，在支持大輪胎單同時(shí)，可兼容單盤和雙盤傳動(dòng)。此外，還有一個(gè)可拆卸的前撥掛耳，并為公路用壓縮盤預(yù)留了空間。新的27.2座管夾整合到了上管里。改用更大的180毫米碟片，碳纖維版本則配備散熱片橋碼，以提高剎車性能。

碳纖維Silex車架上，配備嵌入式Fidlock磁吸水壺架，但如果您喜歡，仍可使用普通的水壺架。在鋁合金車架上，提供三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水壺架孔位，因此你可以選擇在高位或低位安裝水壺架。此外，立管上、上管下方、上管上方和下管下方均有額外的孔位。新的全碳前叉每側(cè)均提供3個(gè)孔位。

兩種材質(zhì)車架和碳纖維前叉均兼容全覆式擋泥板，碳纖維車架需要額外安裝一個(gè)叉橋。

與老款Silex相比，新款Silex的頭管角度小了1.5°，為 69.5°，立管角度也小了0.5°，為 74.5°。加上長(zhǎng)了超過1厘米的Reach和相同的430毫米后下叉長(zhǎng)度，新款Silex所有車架尺寸的軸距都增加超過2厘米。更長(zhǎng)的軸距在松軟路面上有更高的穩(wěn)定性。

這款新車提供碳纖維和鋁合金兩種車架材質(zhì)。兩款車架都不是超輕車架，但都注重舒適性和耐用性。Silex CF碳纖維車架重1220克，Silex LITE鋁合金車架重1900克。兩者共享相同的全碳Silex前叉，重量為 540 克。因此，鋁合金版本僅增重680克。

兩款相同配置整車實(shí)稱重量?jī)H相差半公斤。

全新Silex提供6款整車，其中3個(gè)碳架，3個(gè)鋁架。

入門級(jí)碳車Silex 4000的價(jià)格僅為2250英鎊/2700歐元，使用入門級(jí)2×10 Shimano GRX套件來拉低售價(jià)。價(jià)格為3000英鎊/3600歐元的Silex 7000則采用了全新GRX 1x 12套件。

然后就直接到Silex 10k頂配車型，要價(jià)8750 英鎊/10500 歐元，跨度十分大。

1275英鎊/1500歐元的Merida Silex 200采用鋁合金車架和超經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的Shimano Sora 2x9速 套件，可作為通勤車或Gravel的入門車型。

Silex 400的價(jià)格1650英鎊/1980歐元，仍采用了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的GRX 2×10套件。加點(diǎn)錢可以以2350英鎊/2820歐元的價(jià)格購(gòu)買Silex 700，配備全新的GRX 12速套件。

有趣的是，這些400/4000和700/7000的配置都是相同的，這讓消費(fèi)者看到了價(jià)格的真正差異。這意味著，您可以根據(jù)自己的需求，以幾乎相同的價(jià)格，選擇零件便宜的碳車或零件規(guī)格更好的鋁車。

責(zé)任編輯：Avalon