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動如脫兔的電助力軟尾——ROCKCAN E11 SL中配版評測
e-MTB作為騎行界獨當(dāng)一面的新勢力，近年來有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而e-MTB想要有騎行樂趣，則非�？简烌�(qū)動系統(tǒng)的性能水平和整車的優(yōu)秀搭配。近段時間小編拿到了來自ROCKCAN 中文名躍巖的電助力軟尾山地車，這款全新的E11 SL車型可謂是蓄力已久，也是ROCKCAN對電助力市場發(fā)起的一次全新挑戰(zhàn)。這是一款怎樣的電助力軟尾山地車？又有著怎樣的體驗？話不多說，我們先來靜態(tài)賞析一番。
整車配置
定位：AM/Enduro
車架：TORAY T700碳纖維車架
尺寸：S、M、L、XL
顏色：亮光水泥灰、亮光法拉利紅
電芯容量：720WH
驅(qū)動系統(tǒng)：八方M820電助力系統(tǒng)
前叉：ROCKSHOX Yari
后膽：ROCKSHOX Deluxe
變速：SHIMANO Deore 11s
鏈條：KMC E11
剎車：（前/后）SRAM G2 R 4活塞
碟片：（前/后）ASHIMA 203mm
前花鼓：NOVATEC D041
后花鼓：NOVATEC D442
車圈：太陽車圈 Duroc 35
輪胎：MAXXIS MINION DHR II 29”×2.4OWT 3C真空
▲ROCKCAN E11 SL電助力軟尾山地車
ROCKCAN E11 SL電助力軟尾車架采用了混合高模量、高強度碳纖維的材質(zhì)，同時將電芯設(shè)計成獨有的全內(nèi)置模塊。ROCKCAN自研的電芯內(nèi)置設(shè)計完全有別于市面上的公模車架，這樣不僅可以容納720WH的大容量電芯，還能帶來更美觀的視覺體驗。據(jù)ROCKCAN表示，E11 SL的S碼車架重量(不含避震、電機)僅2400g。
亮光水泥灰/亮光法拉利紅是目前標(biāo)準(zhǔn)配置的兩種配色，ROCKCAN支持用戶付費自定義自己的車架和貼紙顏色。
車架的內(nèi)走線從碗組部位延伸而出，這種全內(nèi)走線設(shè)計不僅在外觀上能夠做到更加地簡潔美觀，而且還能有效地阻擋泥沙飛濺進(jìn)入車體。
▲車架上管內(nèi)嵌的儀表安裝/電源開關(guān)孔位
▲緊跟時代步伐的 64.5°頭管角度
ROCKCAN E11 SL的車架共有S、M、L、XL四種尺碼，而且車架的幾何設(shè)計十分趨向標(biāo)準(zhǔn)的Enduro車型。從車架的Reach值來看，不難發(fā)現(xiàn)這是一位充滿樂趣的實力干將。
ROCKCAN表示這個水壺孔位在后期可以拓展成電池支架承載240WH-280WH的外置電池包，滿足用戶對長途騎行的剛需。這個可拓展性既能滿足有長途剛需的用戶，又能讓短途愉悅的用戶得到使用水壺的便利。
▲來自八方的M820高性能中置電機可以提供最大75Nm的扭矩
▲170mm行程的ROCKSHOX Yari 前叉
▲來自NOVATEC 前D041/后D442的培林花鼓性能相當(dāng)穩(wěn)定
▲座管的角度設(shè)計也來到了76.9°
▲充電孔位旁邊是點對點為210mm、行程為50mm的ROCKSHOX Deluxe后膽
▲右撇子將八方的DP E181.CAN儀表反裝在右手側(cè)使用
ROCKCAN E11SL采用了定制版本的720WH內(nèi)嵌電池組，并且將電壓提升到了48V。高電壓平臺有利于減低電機的發(fā)熱量和提高電池的工作效率。這和Tesla同款的21700鋰電池單元重量控制在了約3.4kg，相較于普通e-MTB的電池組重量會有相對出色的續(xù)航表現(xiàn)。
▲SRAM G2 R四活塞液壓剎車
▲203mm的ASHIMA碟片在山林越野時可以提供強大的制動力
▲12×148mm的后開檔
▲全內(nèi)走線設(shè)計是車架必不可少的一部分
▲同時隱藏式碟剎速度感應(yīng)器取代了舊款的輻條感應(yīng)器
▲禧瑪諾DEORE 11s 傳動系統(tǒng)
▲ROCKCAN給車架細(xì)心地搭配了皮革紋路的護(hù)鏈板
▲車架支持更換UDH規(guī)格的尾勾
▲瑪吉斯的29×2.4 MINION DHR II外胎抓地力杠杠地
只有輕量才能靈巧。ROCKCAN E11 SL讓小編在騎行時明顯地感受到它的絕對優(yōu)勢——輕巧。輕量化在e-MTB車型上是難能可貴的表現(xiàn)，這能夠為每個享用到它的車手都帶來更有趣的騎行體驗。這是小編在周末攜重量不到20kg的它一起碾壓山林，一同探討它的實力與否之時得出的結(jié)論。
與其它的29”e-MTB相比，ROCKCAN E11 SL車架RC值長度來到了450mm，這應(yīng)該是為了能夠適配29”×2.6這種更大橫截面的外胎而做出的改變。但這不影響它成為e-MTB輕量化的佼佼者之一。
騎行體驗
一路的碎石爬坡絲毫不影響它釋放自己那急不可耐的天性。與普通的e-MTB相比，ROCKCAN E11 SL在八方電助力系統(tǒng)的輔助下會帶來更猛烈的沖擊力，猶如一匹即將脫韁的野馬需要能手來駕馭。
在爬坡的時候，由于受到車架輕量化的設(shè)計限制，搭載的這款75Nm扭矩的八方M820電機與小編之前騎行體驗的95Nm扭矩的八方M510電機相比弱了一些。小編想要連貫地征服陡坡需要及時調(diào)整變速齒比才能把握好爬坡的節(jié)奏。但此時整車的輕量化優(yōu)勢也顯現(xiàn)了出來，再加上整車自身靈活的操控性又能給人帶來一絲自信的力量，征服陡坡的困難程度并沒有小編感覺想象中的那么艱辛。
在下坡的時候，輕量化的優(yōu)勢伴隨著速度的上升給小編一種像是在騎行普通AM/Enduro山地車的感覺。輕巧之外還有著靈活的身姿，這在e-MTB車型上是很難得的。但ROCKCAN E11 SL似乎在這個方面下足了功夫，盡可能地讓人忘卻它是一輛接近20kg的電助力軟尾山地車。
內(nèi)嵌電池組應(yīng)該優(yōu)化了掛點位置，從而使得重量分布平衡得很不錯。這能夠確保騎行在相對平坦的小徑或陡峭的越野坡道上均能保持良好的舒適性。如果在后期選裝了ROCKCAN的外置電池包，小編覺得續(xù)航能力不會再焦慮地徘徊在腦海里而不敢盡情地享用它。
嘗試用更高性能的小尺寸電機和內(nèi)嵌電池組的碳纖維車架作為電助力整車的解決方案，ROCKCAN不僅為續(xù)航能力做了不少用心的準(zhǔn)備，還有著輕型助力的騎行輔助感。這是對電助力的另一種詮釋，也是ROCKCAN的獨到之處。
這輛不足20kg的中配ROCKCAN E11 SL在市面上屬于輕量化e-MTB的佼佼者之一。它不僅給小編帶來了令人難以抗拒的越野樂趣，還能夠?qū)尤缑撏玫乃M(jìn)行自定義選配。同時ROCKCAN給這款車架提供了5年質(zhì)保和終身售后，整車非耗材部分以及電子部分（含電池）2年質(zhì)保。兩萬元的級別里選擇它，何嘗不是一種獨享的快樂？
有興趣了解更多可以訪問官網(wǎng)www.rockcan.cn，或直接在rockcan.taobao.com淘寶店鋪購買。
責(zé)任編輯：Leorao
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