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Bianchi發(fā)布新一代Specialissima系列公路車
Bianchi在環(huán)西結(jié)束后,發(fā)布了新一代Specialissima系列車型。與以往相比,它更像是一款全能爬坡車型,但不要被 "全能 "二字所迷惑。全新Specialissima現(xiàn)在有三種不同規(guī)格車架,其中頂級的Reparto Corse(RC)55cm的整車僅重6.6kg。
Bianchi Specialissima RC和Bianchi Oltre RC是這一意大利品牌公路競賽系列中的頂級產(chǎn)品。這兩款車都在向更全能的方向發(fā)展,但仍保留了其設計特殊性。當?shù)缆菲教、地形起伏時,Oltre是大多數(shù)人的首選。車架的設計更符合空氣動力學原理,更堅固耐用,還能爬坡。另一方面,Specialissima是一款爬坡車型,但新款在空氣動力學方面有所改善。
那么它有多輕?Bianchi 聲稱,55cm的Bianchi Specialissima RC 整車的總重量6.6kg。
Bianchi是如何做到這一點的呢?除了大量高端零件、輪組和超輕坐墊之外。他們關(guān)注的是車的功能性,以及車最能滿足騎手需求的地方。
Bianchi表示:上一代Specialissima需要8.8%的坡度,才能為職業(yè)車手提供優(yōu)勢,而Reparto Corse將這一門檻降低到了6%。門檻的降低使Specialissima的性能不僅適用于世巡賽,業(yè)余車友也能享受到它的優(yōu)勢。
重量和阻力的減少意味著,Bianchi聲稱新款Specialissma比Oltre更快,對于功體比6 W/Kg職業(yè)車手來說,6.2%的坡度即可達到最佳工況,而之老款則需要8.8%。對于速度較慢的人來說,這一臨界點甚至更低,這意味著對于我們這些功率僅250w的凡人來說,新款 Specialissma在低至4%坡度的情況下,就已經(jīng)比Oltre更快。如果你有足夠的功率,在6%的坡度上以30km/h的速度騎行,你將可以節(jié)省3.6w。
新款Specialissima從Oltre RC中汲取了一些設計靈感。前叉采用了與Oltre RC相同的設計,D形座管則是另一種設計。兩者都在不增加重量或犧牲效率的情況下,提高了空氣動力學性能。
Specialissima的后部看起來與Oltre RC截然不同。設計團隊采用了更細的后叉造型。頭管則增加了一些材料,以提高空氣動力學性能。Specialissima RC車架的獨特漆面,比其他涂裝額外減少了40克。
Specialissima三個型號的車架均提供47、50、53、55、57 和 59尺寸可供選擇,并根據(jù)車架尺寸提供三種不同長度的專用氣動座管。
為了使Specialissima看起來更完美,設計團隊為車架添加了一些獨特的整合零件,這些零件還能提高空氣動力學性能。
RC碳纖維一體把有五種把立長度可供選擇。Bianchi號稱110×380mm規(guī)格僅重330克。RC 一體把的前伸量為73mm,下沉量為125mm,下把外撇2°。一體把與Acros的全內(nèi)走線系統(tǒng)兼容。Specialissima RC車把還與Specialissima Pro和Comp車架相兼容。
RC車型是Specialissima的頂級產(chǎn)品,專為世巡賽職業(yè)車手和追求類似性能的車手設計。它采用高性能的Bianchi零件,包括Specialissima RC 車把、Reparto Corse 33R輪組和RC139坐墊。套件為Shimano Dura-Ace或SRAM RED AXS。Specialissima RC只有一種配色,使用更少的漆水,減輕了40克重量。
Specialissima PRO與RC采用相同的一體把,并配備了可消除振動的Bianchi CV技術(shù)。Specialissima Pro 配備了Velomann Palladium輪組和Velomann Mitora Hyper 139坐墊。套件為Shimano Ultegra或SRAM Force AXS。車架提供金屬蔚藍/碳黑和神秘灰/碳黑兩款配色。
Specialissima Comp車架使用所有的頂級技術(shù),但通過降低配件規(guī)格,使消費者更容易接受。Comp采用分體式車把、Velomann Palladium輪組和Mitora H1 139坐墊。套件為Shimano Ultegra/105或SRAM Rival AXS。車架提供經(jīng)典的Bianchi 綠和石墨色兩款配色。
全新Specialissima系列車型將于9月下旬開始發(fā)售,但價格仍未公布。
責任編輯:Avalon