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在2018年，PRO就基于標(biāo)準(zhǔn)款VIBE圓把和氣動(dòng)款VIBE AERO扁把，推出了減重的“SL”版本車把。隨著碳纖維技術(shù)的進(jìn)步和自行車零件行業(yè)的內(nèi)卷，這兩款“SL”車把在現(xiàn)今市場(chǎng)已經(jīng)不算輕了，那怎么辦呢？那當(dāng)然是出更輕的版本啦！

既然要出更輕的版本，但“SL”的稱號(hào)已經(jīng)用掉了，總不能像閃電一樣SL2、SL3、SL4……吧？所以PRO做出了一個(gè)令所有人都十分迷惑的決定，將新款超輕把組命名為“SUPERLIGHT”……

下面我們就來(lái)看看這套比“SL”更“SL”的把組開(kāi)箱。

依然是經(jīng)典的PRO風(fēng)格藍(lán)白包裝。VIBE SUPERLIGHT只推出了傳統(tǒng)圓把版本，暫時(shí)還未推出氣動(dòng)版本，但是多了個(gè)搭配彎把的VIBE SUPERLIGHT把立。

固定彎把的扎帶都套上了軟管，防止摩擦刮花車把。

既然是經(jīng)典的VIBE圓把把形，自然彎把幾何也沒(méi)變，依然是130mm下沉量、80mm前伸量的壓縮彎型小彎把。規(guī)格方面，提供38、40、42mm三個(gè)寬度。

正面的產(chǎn)品特性描述看不懂沒(méi)關(guān)系，背面有多語(yǔ)種的，包括中文。

VIBE SUPERLIGHT使用相當(dāng)高規(guī)格的T1100碳纖維制成，使用經(jīng)典的大口徑圓形把橫造型，提供超高的剛性重量比。

關(guān)鍵部位采用 Innegra™ 纖維進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高了車把的強(qiáng)度和抗沖擊力。

采用傳統(tǒng)VIBE圓把把形，就意味著把橫位置的小弧度造型保留了下來(lái)，可以避免在抓下把搖車時(shí)，上把撞手腕。

超輕零件都喜歡使用黑不溜秋的配色，這款車把也不例外。不過(guò)亮光與啞光的拼接配色比之前的SL版本細(xì)節(jié)更多一些。

▲PRO這個(gè)Logo到底該指哪個(gè)方向才對(duì)？

VIBE把立一大經(jīng)典元素就是銀色的大“V”造型。在SUPERLIGHT把組上，銀色大“V”做成了彎把把立夾持位置的涂裝。

由于把橫部位進(jìn)行了偷輕，所以不支持任何夾環(huán)安裝的零件和裝備。

SUPERLIGHT彎把對(duì)內(nèi)走線孔走線進(jìn)行了優(yōu)化，只保留了剎車的走線孔。搭配機(jī)械變速使用的話，變速線管只能外走線。內(nèi)走線孔的邊角造型處理十分到位，極具大廠風(fēng)范。

針對(duì)目前全內(nèi)走線的普及程度，SUPERLIGHT彎把在把立夾環(huán)位置留有走線孔，支持把立內(nèi)部走線。

經(jīng)典的壓縮彎型下把，可以適應(yīng)大多數(shù)車友的使用習(xí)慣。

手變安裝區(qū)域有磨砂防滑處理，且面積較大，手變安裝調(diào)整范圍非常大。

近年P(guān)RO的彎把都會(huì)在下把末端配上經(jīng)典的PRO藍(lán)色Logo。

40cm規(guī)格官方重量為157克，實(shí)稱154.8克，作為一款把橫口徑這么大的彎把來(lái)說(shuō)，真的是非常輕了，比VIBE碳纖維彎把輕了足足65克，比VIBE SL也輕了40克！加上PRO的零件都是基于可靠耐用的前提進(jìn)行輕量化，所以這款彎把大家完全可以放心使用。