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Vittoria在其頂級(jí)的輪胎上，一直堅(jiān)持使用棉線胎體，來提供優(yōu)秀的路感和滾阻，相信用過Corsa的小伙伴兒們都會(huì)對(duì)它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0，其實(shí)也有推出TLR真空版本，但由于棉線胎體的材料特性，制造氣密性好的真空胎唇比較困難，加上是初次嘗試棉線胎體真空胎，輪胎整體的表現(xiàn)并算不算好。但是偏向計(jì)時(shí)賽的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占據(jù)著rollingresistance滾阻測(cè)試輪胎排行榜第二的位置（由于第一的Veloflex Record TLR 25胎面厚度過于極限，四舍五入可以把Corsa Speed G+ 2.0 TLR當(dāng)成榜首……）。

▲Corsa Pro繼續(xù)使用在Corsa N.EXT上推出的新款紅白風(fēng)格包裝

Vittoria并沒有因此放棄棉線胎體真空胎的開發(fā)，在去年年底，職業(yè)車手們就已經(jīng)開始測(cè)試新一代的Corsa輪胎，最后在今年5月，推出了這款新一代Corsa Pro真空胎。

PRO COMPETITION字樣表明這是一款針對(duì)職業(yè)競(jìng)賽的頂級(jí)真空胎。小編收到的Corsa Pro測(cè)試樣品為26c規(guī)格。

Corsa Pro依然使用傳統(tǒng)的棉線胎體，以及上一代開始加入的石墨烯技術(shù)。不要被紙盒上的“TUBE”字樣迷惑了，Corsa Pro目前只提供真空版和管胎版。

包裝的側(cè)面詳細(xì)介紹了胎體結(jié)構(gòu)，大部分結(jié)構(gòu)與Corsa N.EXT一致，胎面使用石墨烯+二氧化硅結(jié)合的化合物，胎唇使用ZYLON材料，并對(duì)胎唇進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。最大的不同就是尼龍?zhí)ンw換成了320TPI的棉線胎體。

經(jīng)過一輪折騰，Corsa Pro TLR比上一代Corsa G+ 2.0 TLR，速度/滾動(dòng)性能增強(qiáng)了12%，防刺性能增加18%，同時(shí)重量還降低了4%。

Corsa Pro提供24-32c規(guī)格，寬度是基于19mm內(nèi)寬的輪圈進(jìn)行測(cè)量，減少實(shí)際安裝寬度的誤差。顏色方面僅提供經(jīng)典的黃邊一款。胎壓限制為安裝內(nèi)胎時(shí)為120psi，無內(nèi)胎時(shí)則為110psi，不兼容無鉤圈，不兼容無鉤圈，不兼容無鉤圈，重要的事情要說三遍。

環(huán)保紙盒的再利用性不錯(cuò)，用來裝裝內(nèi)胎、真空氣嘴、氣門芯和氣門工具等小東西非常合適。