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Orbea在最新的第七代Orca公路車上，實現(xiàn)了更輕的重量和更快的爬坡速度。如果你想要一輛空氣動力學公路車，在平路上獲得額外的速度加成，那么請選擇Orca Aero。但是，如果你想“飛”上陡峭的山坡——就像Orbea巴斯克總部周圍的那些山峰——那么騎著6.7kg公路車的神奇感覺是無可爭議的！

目前的公路車基本上分為三個陣營：輕量化，空氣動力學，或兩者的結合。Or bea仔細研究了空氣動力學，以了解重量和氣動優(yōu)勢的權重。因為已經有了超級氣動車Orca Aero，他們決定讓Orca重新專注于爬坡。Orbea表示：“在坡度為5%的情況下，減重500克可節(jié)省約3W；如果坡度增加到10%，則可以節(jié)省大約6W�！�

所以新的頂級Orca專注于提供“最佳爬坡性能”，包括瞬間加速響應、敏捷操控、減震和出色的動力傳遞。

官方說法是，頂級的Orbea Orca OMX 53cm車架僅重750克，新前叉的重量為360克。其他尺寸方面，47cm的車架似乎為680克，最大的60cm車架為850克。 減輕重量意味著需要減少材料的使用，全新Orca使用Orbea最優(yōu)質的OMX高模量碳纖維制造。

Orbea首先通過堅持使用更高效的結構和更堅硬的圓管管型，并加入不增加重量的空氣動力學特性，從而實現(xiàn)了輕量化。新車架去掉了不必要的邊緣造型，消除了多余的樹脂和非結構材料，同時在疊層中使用更復雜的碳纖維切片，減少了多余材料重疊。OMX頂級車架比OMR次級車架少使用90片碳纖維切片。然后，使用更輕的五金件（40克），更輕的油漆(25克)，以更輕的清漆（15克）來完成車架。

次級OMR車架的重量為1030克，前叉為410克，OMR車架更便宜，可以節(jié)省下不少預算，你可以把這些預算投入到車架配件上減重。

Orca雖然主打輕量化，但仍然有一些空氣動力學方面的改進，并且沒有影響車架重量。使用ICR全內走線系統(tǒng)隱藏了管線，同時保留了傳統(tǒng)把組的可調節(jié)性。Orca配備了Orbea子品牌Oquo的輕量化把組。

雖然傳統(tǒng)圓座管不夠氣動，但是隱藏得很好的座管夾也算是一種氣動設計。

車架幾何也做了一些細微的調整，保留了大部分經過比賽驗證的數(shù)據(jù)。在47-60cm的7個尺寸中，全部為了提高加速性能而縮短了后下叉，以及為了更靈敏的操控而縮短了整體軸距。與此同時，Orca現(xiàn)在擁有高達32mm輪胎間隙，以獲得更好的抓地力、操控性、騎行舒適性以及更低的滾動阻力。

整車規(guī)格

氣動力配件進行個性化定制。最輕的頂級OMX車架提供3個顏色，而稍重的OMR車架有兩個顏色。Orbea聲稱全系整車重量從6.7到7.8公斤，并號稱是對應每個價位市場上最輕的車型。

▲2023 Orbea Orca OMX M11e LTD PWR

▲2023 Orbea Orca OMX M10i LTD PWR

頂級OMX整車的售價為6000美元/5800歐元-11600美元/11000歐元。

▲2023 Orbea Orca OMR M30i

次級OMR整車的售價為3600美元/3400歐元-6900美元/6600歐元。

全系Orca現(xiàn)在開始可以從您當?shù)氐腛rbea經銷商處購買，并將于本周末7月23日開始的女子環(huán)法上作為WNT Ceratizit車隊戰(zhàn)車首次亮相。

責任編輯：Avalon