国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

未來已至

全新Capital SL輪組的每個元件都不僅僅是各個部件的總和，其設計目的是作為“速度系統(tǒng)”的一部分。 一體式碳纖維設計帶來更輕、更強、反應更靈敏的感覺，讓您在公路和礫石路面上更快。更快的加速、更快的轉彎、更好的操控性和不可思議的空氣動力性能都在其身上實現(xiàn)�？梢哉f，現(xiàn)在就是未來。

關鍵特性：

空氣動力學性能 - 空氣阻力節(jié)省 7%

加速更快 - 與競爭對手相比，轉動慣量減少20%

更快的轉彎和更好的操控性

1170克（Capital SL），

1290克（Capital SL Aero）

 單體殼輪組系統(tǒng)（MWS）

如果沒有合適的技術，部署一個具有低慣性、阻力和滾動阻力的系統(tǒng)，同時提供良好的操控性和穩(wěn)定性是不可能的。我們創(chuàng)新的一體成型專利制造技術是制造市場上最快輪組的最佳方法。

通過充分利用現(xiàn)有碳纖維材料特性和新的制造工藝，MWS提供了最好的碳纖維輪組。

與Syncros Silverton SL相比，我們開發(fā)了一種新工藝，可以去除用作法蘭之間墊片的碳花鼓外殼。去除碳花鼓外殼有兩個優(yōu)點。首先，這意味著零件更少，重量更輕。其次，較小的花鼓直徑和法蘭提高了空氣動力學性能。這可以通過將輻條的預張緊和軸承管的粘合結合到一個過程中來實現(xiàn)。

固化后，通過法蘭的強制位移，然后插入并粘合軸承管，對輻條進行預張緊。高精度夾具確保輻條預緊力正確且均勻。

空氣動力學性能

從一開始，我們的工程師就考慮了一系列騎行條件，以便為 Capital SL提供最佳的空氣動力性能。 從一開始就考慮了騎行速度、風速和風向。與我們的基準相比，即使使用更寬的輪胎，獨特的單體殼設計也能減少7%的空氣阻力。由于這是作為一個系統(tǒng)（輪組和外胎）而開發(fā)的，因此我們能夠平衡空氣動力學性能與滾動阻力，從而在所有情況下提供最快的整體系統(tǒng)。

計算流體動力學 (CFD) 優(yōu)化

利用CFD技術對Capital SL輪組的近200種配置進行了模擬，每種配置都有多個不同的偏航角。輪緣幾何形狀的優(yōu)化使我們能夠減少高偏航角時輪緣部分的分離。這會減少阻力，并使輪組在大風條件下更容易預測。

風洞測試

為了優(yōu)化空氣動力學效能，我們在風洞中采用了帶有碳纖維輻條的獨特一體式設計。我們使用專門為測量旋轉和平移阻力而設計的系統(tǒng)，測試了全新Capital SL Aero和Capital SL的設計。

為了測試不同的輪圈形狀配置，我們開發(fā)了一種特定的金屬輪圈，其輪圈底盤幾何形狀與最終輪圈相同，該金屬輪圈安裝在準確代表外部形狀的原型模型上。輻條被建模為具有與最終車輪相同的形狀。

Capital SL Aero和Capital SL的性能優(yōu)于經過測試的競爭對手輪組。最接近的競爭對手的速度慢了近7%。

加速更快

低轉動慣量是縮短輪組沖刺或加速響應時間的關鍵因素。我們的現(xiàn)代加工工藝降低了輪圈周圍的重量，并將其集中在花鼓周圍。與競爭對手相比，這種獨特的工藝表明Capital SL輪組的轉動慣量降低了20%。較低的轉動慣量意味著達到速度所需的功率更少，并且對每一次努力的響應更快。

更快的轉彎，更好的操控性

剛性優(yōu)化與騎手的操控感密切相關，因此是一個重點領域。 我們對這個關鍵部件進行了大量的研究，以確保在所有騎行條件下都能獲得最佳的性能和感覺。

憑借我們獲得專利的單體殼輪組系統(tǒng)技術(MWS)和獨特的預拉伸工藝，與競爭對手的碳輻條輪組相比，我們實現(xiàn)了更高的輻條張力。無論是下坡還是攀爬您最喜歡的山口，這都能提供更活躍、反應更靈敏的輪組。我們的碳輻條重量比傳統(tǒng)鋼輻條輕，但強度卻高35%。與傳統(tǒng)的輻條固定不同，Capital SL 的輻條直接粘合到輪圈上，并從輪圈經過凸緣延伸到輪圈的另一側，同時在交叉處編織，從而增加和優(yōu)化扭轉剛度。在各種騎行條件下，您都可以更快、更精確地轉彎。

無鉤技術

采用無鉤設計，改進了輪圈結構，使輪圈更堅固、更輕。從空氣動力學角度來看，無鉤輪圈可以使輪胎到輪圈的過渡更加平滑，從而減少阻力。另外還可增強沖擊保護并減少蛇咬爆胎，尤其適用于礫石用途。25mm的內寬經過優(yōu)化，可在空氣阻力和更寬輪胎降低滾動阻力之間實現(xiàn)最佳平衡。

Syncros和Schwalbe深度合作，開發(fā)出Schwalbe Pro One Aero外胎，并將之納入Syncros提出的“速度系統(tǒng)（System for Speed）”。

較寬的輪胎和輪圈組合比較窄的設置提供更多的接觸面積。這種影響對于作為風的第一個攻擊點的前輪來說尤其重要。由于自行車車架和腿部的運動，后輪和輪胎基本上與風湍流隔離�？紤]到這些不同的行為，全新Pro One Aero前胎采用現(xiàn)代輪圈上最具空氣動力學的形狀設計，而Pro One Aero后輪胎則致力于低滾動阻力和足夠的耐用性。注：最大輪胎壓力不得超過72.5psi或5 bar。

價格

目前這款黑科技輪組價格已經出爐，將在未來上市銷售：

● 超輕版 Capital SL (40mm) -- 34999 RMB (前+后)

● 氣動版 Capital SL Aero (60mm) -- 39999 RMB (前+后)

購買相關產品，線上請至SYB官方天貓店：SYB運動旗艦店。線下可咨詢各地授權經銷商。

責任編輯：Leorao