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2013年是我入自行車坑的那年，那年冬天我看到了小野田與今泉的后門坡對(duì)決，在后面入部測試中女主從后備箱拿出鋼架公路時(shí)候莫名就被震撼到了，鋼架似乎有一種特別的魅力吸引著我。

當(dāng)時(shí)我就有個(gè)想法：我想要組一臺(tái)鋼架，拉爆你們所有人！

▲然而去年的環(huán)千賽差點(diǎn)沒完賽...

首先就是選擇車架類型問題，究竟是選擇水平架還是壓縮架，畢竟水平架鋼架加古典把實(shí)在是太帥了。

但是水平架我卡襠...

我柔韌性非常差需要一個(gè)幾何不那么激進(jìn)的架子，所以我對(duì)車架舒適度要求比較高，畢竟大多數(shù)也是游騎為主基本不參加比賽，所以傾向于后叉整體下移且后上叉設(shè)計(jì)較細(xì)的架子，雖然鋼架我不怎么在意重量，但我還是想在保證全車剛性情況下重量盡可能輕，前叉加車架重量絕不能高于2.5kg而且必須是bsa螺紋五通。

車架我最終選擇了云岸cr03，短reach高stack設(shè)計(jì)幾何不那么激進(jìn)，車架主體采用4130鉻鉬鋼，而且下管和后下叉都做了變徑處理，后下叉從30mm變徑到20mm，后上叉很細(xì)用的是熱處理過的4135鋼，可惜前叉是玻璃纖維有點(diǎn)小失望。

因?yàn)槭卿摷芪姨貏e怕生銹，所以我打算在內(nèi)部噴內(nèi)腔蠟做防銹處理，結(jié)果悲催了沒做遮蓋直接噴到了五通上面，加上工廠車架噴漆時(shí)的精油也有部分殘留在五通，這導(dǎo)致我中軸很難擰進(jìn)去，光是清理五通就花了2天時(shí)間。中軸選了neco陶瓷中軸，空轉(zhuǎn)潤度非常不錯(cuò)但是重量高達(dá)105克，實(shí)際騎行時(shí)跟普通中軸沒感到有什么區(qū)別。

▲清理了整整2天

隨車架贈(zèng)送的碗組包裝上沒有任何logo，我看包裝感覺像是景燁提供的，不過包裝里附送的吊心是用在金屬舵管里的太陽花，這碳叉還用不了，于是另購了膨脹吊心并抹上止滑劑裝上。

套件方面為了性價(jià)比高一點(diǎn)，混搭了藍(lán)圖和順泰，到最后還混搭了禧瑪諾，手變我選擇了順泰EMPIRE，讓我感到驚喜的是順泰這手變用起來手感真不錯(cuò)，咔咔咔手感像sram，但是順泰手變也有讓我不太滿意的地方，就是上下把位撥桿距離問題，你手變位握得很舒服下把位你手指夠不到剎把，下把位握得舒服你手變位捏剎車會(huì)打手指，即使你微調(diào)剎車行程也一樣，簡單來說就是這個(gè)手變不適合手小的人。而且順泰在變速時(shí)候我覺得左手變行程略長，為了能讓變速體驗(yàn)更好我選擇了內(nèi)八安裝，實(shí)際體驗(yàn)變速手感好了很多。后撥使用的也是順泰，這個(gè)后撥除了漆水處理不是很好其余做的都非常優(yōu)秀。

前撥使用的是藍(lán)圖的r9，做工要比順泰好很多但是非常難調(diào)，容錯(cuò)率要比r7000低非常多，我當(dāng)時(shí)調(diào)了很久一直沒辦法調(diào)得很準(zhǔn)，我猜測可能是順泰手變和藍(lán)圖前撥強(qiáng)行配合的原因吧，所以后面我把前撥換成了r7000。

眾所周知禧瑪諾頂級(jí)牙盤只有105(懂的都懂)，我知道自己腿菜所以牙盤選了禧瑪諾r7000 50-34壓縮盤，鏈條選擇是禧瑪諾的hg601，體驗(yàn)一把禧瑪諾自家產(chǎn)品的齒形優(yōu)化哈哈哈，所以我為了配合這條鏈條特意購買了5800飛輪，因?yàn)閞7000飛輪相對(duì)于5800性能沒怎么提升價(jià)格卻貴了很多，11-28t價(jià)格目前來說是最便宜的，配合壓縮盤我搖搖車百分之10的坡也能拿下，更何況我平時(shí)爬的坡也只有5-8%，完全沒必須換成32或30。

我組的是鋼架所以我并不會(huì)特別在意重量，不會(huì)為了追輕去選擇手感一般的夾器，不然sram的force就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，要說到手感就繞不過禧瑪諾夾器，除了有點(diǎn)重之外你都挑不出它毛病，這里我選擇的是r8000 ut級(jí)別的夾器，也算是次頂級(jí)的零件了，其實(shí)選r7000夾器性價(jià)比會(huì)更高，制動(dòng)力和手感上差距不大。

我這個(gè)架子對(duì)我這種體型的需要一支后飄座管，同時(shí)也為了提高一丟丟的舒適度，我咬咬牙上了ELITA ONE 碳座管，重量馬馬虎虎165克，壁厚比較厚很結(jié)實(shí)但公差稍微有點(diǎn)大，我塞進(jìn)去時(shí)候真的超級(jí)緊，而且上面那個(gè)洞打磨很一般很割手其余倒都挺好的，坐墊圖省事直接移植了我原來660上的gub1150。

▲這坐墊跟了我4輛車了

內(nèi)胎選用的是瑪吉斯的超輕公路內(nèi)胎，外胎方面我其實(shí)一直都是維多利亞的忠實(shí)用戶，（雖然用的最多的是建大）選了一款比較耐操的訓(xùn)練外胎25c的盧比諾，在2022的環(huán)千賽上換成了朝陽眼鏡蛇。

年少不知碳刀好，錯(cuò)把鋁輪當(dāng)成寶。即使只有3000預(yù)算我也準(zhǔn)備上碳刀，打算把錢用在刀刃上花鼓一定要好。抱著吃螃蟹的態(tài)度購入timi自編dt350，dt350的18t棘輪可以說是非常靜音，共享單車的花鼓聲都比它響，這對(duì)輪組剛拿到手時(shí)候我發(fā)現(xiàn)這圈調(diào)的非常的棒，竟然沒有一絲偏擺，輻條張力值我讓老板調(diào)到140，但是在搖車時(shí)候我覺得側(cè)向剛性還是點(diǎn)弱會(huì)蹭到我的剎車塊，目前整體潤度符合我的預(yù)期，在千島湖比賽中一點(diǎn)都沒讓我失望，缺點(diǎn)也有可能是剎車邊沒什么處理制動(dòng)力是非常很差，放坡時(shí)候我基本上全程捏剎車控制速度，這圈也真爭氣一直沒燒框現(xiàn)象哈哈哈，真的皮實(shí)。

線管采用的是佳威的pro線管，它的精研線比較出名，配合da線管手感那是相當(dāng)?shù)陌�，由于預(yù)算問題我沒有選擇da線管，佳威pro的注油線管其實(shí)也不差，加上我車架是全外走線設(shè)計(jì)，那個(gè)手感真的是可以秒殺市面上大部分車型。

90mm長的deda zero1把立好多人說丑，其實(shí)這個(gè)把立顏值還不錯(cuò)的只是不好搭配，因?yàn)槭亲越M所以想選一個(gè)真正適合自己的尺寸，所以我對(duì)彎把的要求比較高，幾何方面希望drop要在110-125之間reach值在60-70之間，因?yàn)榧鐚捔砍鰜硎?8所以我想彎把寬度要在38-40之間選，最終選了禧瑪諾pro lt，雖說是6系鋁重量很一般，但因?yàn)槲抑�道他是禧瑪諾我買它不會(huì)錯(cuò)。

我個(gè)人特別喜歡凝膠把帶，之前用的禧瑪諾pro，現(xiàn)在我改用維樂的凝膠把帶，3mm的EVA加上0.5mm的凝膠減震效果非常好，為了配色和諧顏色選擇了黑色，鎖踏是何博的zp115cr，稍微磨合一下自然下垂毫無壓力，比我之前的r540性能提升非常多。

這輛車整備狀態(tài)下的重量我最開始是想進(jìn)8的，在沒有組完之前我自己詳細(xì)算了下重量是8.02，但是實(shí)際裝完車重量達(dá)到了8.24，裝上鎖踏水壺架都8.5開外了哈哈哈，不過我這車就沒用什么超輕件所以這個(gè)重量我還是很滿意的。

不管怎么說也是圓了自己初中以來的鋼架夢，自己喜歡就好何必過于在意別人的目光。接下來我會(huì)用這輛鋼架參加各種賽事，如果路上碰到可以打個(gè)招呼哈！

▲環(huán)千賽我為了不影響別人刻意跑出去喝水，這也太尷尬了吧...

責(zé)任編輯：Ting