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Dura-Ace套件絕對(duì)能在自行車(chē)史上留下濃墨重彩的一筆，這款經(jīng)典的旗艦套件曾幫助無(wú)數(shù)車(chē)手登上夢(mèng)想的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。如今，它也迎來(lái)了屬于自己的“50歲”生日。 

50年來(lái)，這款套件是如何一步步走到今天，讓如今的禧瑪諾躋身國(guó)際頂級(jí)自行車(chē)零部件品牌的呢？今天我們就來(lái)梳理一下Dura-Ace套件的“前世今生”吧！

1973年：第一款Dura-Ace套件“騰空出世”

1973年，Campagnolo推出了自家的Super Record套件，多年來(lái)，頂級(jí)變速套件領(lǐng)域一直被意大利品牌Campagnolo“壟斷”，沒(méi)有任何一家品牌能撼動(dòng)它的霸主地位。

而在同年，Dura-Ace套件的傳奇開(kāi)始了。禧瑪諾這家日本公司開(kāi)始嘗試打入頂級(jí)的變速套件市場(chǎng)，其推出的第一款Dura-Ace套件就已經(jīng)采用了全鋁打造，可謂“誠(chéng)意十足”。

這款套件有兩種規(guī)格的后撥可選，分別是最高兼容28T飛輪的“短腿”版本，以及最高兼容34T飛輪的“長(zhǎng)腿”版本。曲柄規(guī)格分別是39/52 165mm、45/54 165mm、39/52 170mm和45/54 170mm。其中，競(jìng)技版套件提供5速和6速兩種選項(xiàng)，休閑版則只有5速可選。

在這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，處處體現(xiàn)了亞洲人的嚴(yán)謹(jǐn)精神，初代產(chǎn)品就能考慮得如此周到。雖然與“老大哥” Campagnolo相比，無(wú)論是從產(chǎn)品技術(shù)還是品牌影響力而言，禧瑪諾都無(wú)法望其項(xiàng)背。但這個(gè)亞洲“攪局者”的加入，還是讓意大利人如坐針氈。

1976年: Dura-Ace 10

此前，幾乎所有的自行車(chē)鏈條的鏈距都較寬，一般為12.7毫米。而禧瑪諾于1976年推出的Dura-Ace 10打破了這個(gè)慣例，將鏈距從12.7mm縮短到10mm，這樣不僅變速間距固定，零件也會(huì)更輕便堅(jiān)固。飛輪片和牙盤(pán)在齒數(shù)不變的情況下，體積變小了一些。

但可惜的是， Dura-Ace 10的銷(xiāo)量不如預(yù)期，它也在20世紀(jì)80年代停產(chǎn)。

Dura-Ace 7100是嚴(yán)格意義上的第二代Dura-Ace，它與第一代Dura-Ace的部件上略有不同。它們的曲柄看起來(lái)是一樣的，但所使用的盤(pán)片有著明顯的區(qū)別，此外，Dura-Ace 7100還使用了標(biāo)準(zhǔn)的踏板螺紋。

1978年: Dura-Ace EX 7200

當(dāng)時(shí)，禧瑪諾推出了系統(tǒng)工程理念，意指自行車(chē)不是由各種零件“堆砌”而成的工具，而是一個(gè)整體系統(tǒng)的組成。Dura-Ace EX 7200正是在這種概念下誕生的作品。

這款套件被認(rèn)為是自行車(chē)競(jìng)賽市場(chǎng)的第一套系統(tǒng)零組件，全套共包含13個(gè)相互整合的零部件，其后花鼓的創(chuàng)新設(shè)計(jì)也成為當(dāng)時(shí)整個(gè)自行車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

1980年: Dura-Ace AX 7300

禧瑪諾Dura-Ace AX 7300于1980年正式問(wèn)世。它經(jīng)過(guò)專業(yè)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)性能相比之前的版本更佳。雖然前幾代Dura-Ace的銷(xiāo)量都非常慘淡，但AX 7300還是為之后禧瑪諾的成功奠定了基石。

它的出現(xiàn)在很大程度造成了友商的“恐慌”，讓其它變速品牌不得不考慮重新設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品，以改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。能明顯感受到，隨著禧瑪諾不斷將先進(jìn)的變速套件推向市場(chǎng)，老牌歐洲變速品牌的話語(yǔ)權(quán)正在日漸式微。

1984年，禧瑪諾推出了革命性的SIS （Shimano Indexed Shifting）技術(shù)。這是自行車(chē)歷史上第一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)分段變速的變速器，大大提高車(chē)手的變速效率和精準(zhǔn)性。這款套件的出現(xiàn)也被視為傳統(tǒng)公路車(chē)和現(xiàn)代公路車(chē)的“分水嶺”。

起初，這款套件只有6速可選，在后續(xù)的幾年內(nèi)，禧瑪諾又升級(jí)推出了7速和8速的版本。

1988年：Dura-Ace拿下首個(gè)大環(huán)賽冠軍

1988年，711車(chē)隊(duì)的安迪·漢普斯騰使用Dura-Ace套件贏得了環(huán)意個(gè)人總冠軍，這也是Dura-Ace歷史上奪得的首個(gè)大環(huán)賽冠軍。

1990年：將剎車(chē)和指撥整合的Dura-Ace 7400系列

1990年，Dura-Ace仍然沒(méi)有停下“大刀闊斧”革新的腳步，新款Dura-Ace 7400將剎車(chē)和指撥整合于一體，車(chē)手無(wú)需將手從車(chē)把離開(kāi)，便可完成變速動(dòng)作，是自行車(chē)史上另一個(gè)革命性的升級(jí)。

這款套件實(shí)際上是Dura-Ace 7400系列的結(jié)束之作，但由于它的很多設(shè)計(jì)都偏離了此前的Dura-Ace 7400，所以很多媒體都將這款套件獨(dú)立出來(lái)介紹。

1996年: Dura-Ace 7700

20世紀(jì)末，禧瑪諾的設(shè)計(jì)師們轉(zhuǎn)變思路，把變速套件研發(fā)的焦點(diǎn)放在輕量化和耐用性上，在此理念下推出Dura-Ace 7700套件。

西方記者非常喜歡一位網(wǎng)友對(duì)這款套件的評(píng)論：“從1996年到2004年，DA7700作為Shimano的頂級(jí)套件，可以說(shuō)它技術(shù)方面缺乏沖擊力，無(wú)法與突破性的DA7400或超精密的DA7800相提并論。它只是這兩者之間的一種9速‘填充物’。但是在1999年，正是這套套件，使禧瑪諾最終登上了環(huán)法的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。當(dāng)然，其中少不了一位來(lái)自美國(guó)德克薩斯州的車(chē)手助力�！�

一年后，當(dāng)帕斯卡爾·理查德贏得奧運(yùn)會(huì)公路車(chē)冠軍時(shí)，前12名車(chē)手使用的都是Dura-Ace7700系列原型套件。

1998: Dura-Ace 25周年紀(jì)念版套件

這款套件是專門(mén)紀(jì)念Dura-Ace正式進(jìn)入市場(chǎng)25周年而特別打造的。

1999年：Dura-Ace贏下自己首個(gè)環(huán)法冠軍（現(xiàn)已取消）

美國(guó)郵政車(chē)隊(duì)的蘭斯·阿姆斯特朗使用Dura-Ace 7700套件贏得了1999年環(huán)法自行車(chē)賽，但美國(guó)反興奮劑機(jī)構(gòu)（USADA）在2012年剝奪了他的所有的七個(gè)環(huán)法自行車(chē)賽冠軍。

Dura-Ace 7800套件的開(kāi)發(fā)理念是為了實(shí)現(xiàn)“100%的動(dòng)力傳輸效率”。該套件包括10速后撥、HOLLOWTECH II曲柄組、符合人體工程學(xué)的手變和其他高性能部件。這是當(dāng)時(shí)市面上推出的第一款10速套件。

2007年：Dura-Ace贏下自己首個(gè)環(huán)法冠軍（未取消）

探索頻道團(tuán)隊(duì)的西班牙騎手阿爾貝托·康塔多使用Dura-Ace 7800套件贏得了2007年環(huán)法自行車(chē)賽。截至2023年，禧瑪諾共將11屆環(huán)法賽冠軍收入囊中。

2008年: Dura-Ace 7900

Dura-Ace 7900的研發(fā)更加趨于現(xiàn)代化，將此前所有Dura-Ace套件的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，致力于“讓騎行更完美”。這款套件為Dura-Ace進(jìn)入Di2電子變速時(shí)代打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Dura-Ace 7900的所有部件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)優(yōu)化，是輕量化和剛性完美結(jié)合的誠(chéng)意之作。帶輪組的套件總重量從Dura-Ace 7800的2181克降至2052克。

2009年：Dura-Ace Di2電子變速套件

2009年，電子變速套件DURA-ACE 7970上市。這種名為“數(shù)字集成智能系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱Di2）”的新技術(shù)被引入Dura-Ace。配備此電子變速系統(tǒng)的Dura-Ace 7900為車(chē)手提供精準(zhǔn)輕巧的換擋體驗(yàn)。

“一個(gè)本該不存在的解決方案”、“沒(méi)啥必要”、“就是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭”，當(dāng)時(shí)，隨著這種過(guò)于“賽伯朋克”的變速科技推向市場(chǎng)，大量的質(zhì)疑撲面而來(lái)。但很快，大量的車(chē)隊(duì)開(kāi)始使用電子變速，今天幾乎成為所有職業(yè)車(chē)隊(duì)的“標(biāo)配”。

2012年，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，Dura-Ace 9000套件問(wèn)世。其亮點(diǎn)包括一個(gè)超級(jí)堅(jiān)固的四爪曲柄組，全新的雙軸夾器以及全新設(shè)計(jì)的11速傳動(dòng)部件。

這款套件共有Dura-Ace 9000機(jī)械變速套件和Dura-Ace 9070電子變速套件可選。同時(shí)，Shimano也在其平臺(tái)推出了Project E-Tube軟件，用戶可將Di2電子變速連至電腦，實(shí)現(xiàn)各零部件的升級(jí)，連續(xù)變速、變速速度快慢調(diào)節(jié)等功能。

2016年： Dura-Ace R9100/R9150套件

Dura-Ace R9100機(jī)械變速套件和R9150電子變速套件均配有集成式的功率計(jì)， Dura-Ace也是有史以來(lái)第一次使用碟剎系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)變速器換檔同步功能，以減少鏈輪交叉的損耗。曲柄組以及前后變速器也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

此外，飛輪組的齒比也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并提供11-30T的飛輪組供客戶選擇。禧瑪諾仍然為新款Dura-Ace

保留了圈剎版本。圈剎版本的代號(hào)為R9100和R9150，碟剎版本的代號(hào)則為R9120和R9170。

2021年: Dura-Ace R9200/R9250/R9270套件,升級(jí)為 12速和無(wú)線變速

Dura-Ace R9200是禧瑪諾的新一代頂級(jí)變速套件，與其前一代相比有重要的革新，升級(jí)包括Hyperglide +飛輪變速技術(shù)、12速飛輪以及無(wú)線變速功能。

Dura-Ace R9200套件直接取消了機(jī)械變速的版本，機(jī)械變速的Dura-Ace從此成為歷史。但圈剎仍未被“逼上絕路”，其中Dura-Ace R9270電變套件是碟剎版本，Dura-Ace R9250電變套件則是傳統(tǒng)的圈剎版本。

有趣的是，新款套件要比其前身R9100略重，可能也是技術(shù)革新初期不得不妥協(xié)的結(jié)果。Dura-Ace R9270電變套件可實(shí)現(xiàn)無(wú)線變速。

這款套件的變速器和主電池仍保留了一些線束，官方聲稱這款套件能夠?qū)崿F(xiàn)所有歷代Dura-Ace中最快的換擋效率，電池?fù)碛?00小時(shí)的使用壽命，與之前的R9100相同。

責(zé)任編輯：Avalon