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Pinarello代表獎杯、獎牌和記錄，是最成功的自行車品牌之一。作為英力士-擲彈兵車隊的贊助商，他們已經(jīng)贏得七次環(huán)法冠軍�，F(xiàn)在，Pinarello推出了全新的F和X系列中端公路車（雖然價格一點都不“中端”），取代了原先的Prince和Paris。外媒已經(jīng)對它們都進行了測試，并告訴你最大的差異在哪里。

在Pinarello產(chǎn)品線中，DOGMA F是無可爭議的一哥。但既然Prince和Paris已經(jīng)成為過去，就必須有繼任者。全新Pinarello F和Pinarello X型號是被選中的“人”。但是他們的區(qū)別是什么，又擅長做什么不同的事？

省流小助手

天生競賽利器——全新F系列

無數(shù)次非凡的勝利，對騎行競速的熱愛與激情，和標志性的公路自行車，共同造就了PINARELLO的歷史。 全新PINARELLO F SERIES的誕生，將延續(xù)品牌獨特的DNA，為您提供極致的競賽體驗，助您“車”到成功。在享受PINARELLO超高性能的同時，F(xiàn) SERIES還提供了兩種級別的碳纖維車架，以及豐富的零配件配置，使廣大PINARELLO愛好者們“車”隨心配。

全面的性能

PINARELLO F SERIES 專注于全方位的表現(xiàn)，其設計旨在從任何地形的賽道中脫穎而出，無論陡峭爬坡還是高速下坡，都同樣表現(xiàn)出眾。

最成功的競賽幾何

30次大環(huán)賽總冠軍、70年的輝煌成績和不斷創(chuàng)新，PINARELLO已經(jīng)提煉出了最佳的競賽幾何。

輕盈、不妥協(xié)

當你追求勝利時，每一克重量都至關重要。 PINARELLO在保證性能和安全的前提下，全方

位探求輕量化的方案，從車架到前叉、座管、座管夾、座管夾頭和車把，整體上對重量進行了極致的優(yōu)化。

F SERIES 53號車架重量：F9/F7 950g、 F5 990g

量身訂制

大多數(shù)品牌的旗艦級公路車提供最多6-8種尺寸可選，而PINARELLO為F SERIES提供了多達9種尺寸。 因為，對于那些渴望登上領獎臺的車手來說，精確的騎行姿勢極為重要！

搭配尺寸豐富的MOST把立、車把或一體把，PINARELLO F SERIES幾乎做到為每位車手量身訂制。

速度為王

從場地到公路再到礫石路， 全部PINARELLO自行車均通過風洞測試，采用最先進的CFD系統(tǒng)進行設計優(yōu)化，只為最大限度提升空氣動力學性能。

F SERIES延續(xù)了旗艦款Dogma F的基因：

TiCr -全內(nèi)走線系統(tǒng)

空氣動力學座管，全方面優(yōu)化的后三角

空氣動力學下管-遮擋水壺/水壺架

空氣動力學頭管

空氣動力學立管

世界領先的碳纖維原材料

東麗（Toray）是世界領先的碳纖維制造商，而PINARELLO 100%使用東麗原產(chǎn)碳纖維材料，并提供了不同碳纖維版本的車架，以最大化滿足每位車手的需求。

最大輪胎間隙30mm

PINARELLO F SERIES為輪胎提供了高達30mm的有效胎容，同時仍將后下叉長度保持在406和410mm之間，保留了緊湊且反應靈敏的后三角幾何，展示出多功能性和運動表現(xiàn)之間的完美平衡

優(yōu)化氣動性能、額外減重

與上一代產(chǎn)品PRINCE及PRINCE FX相比， PINARELLO F SERIES隱藏式坐桿夾減輕了36g的重量，并提供了更好的氣動性能。同時新的設計還額外幫助減少了上管和座管的厚度，進一步改善空氣動力學。

PINARELLO F SERIES擁有與旗艦款Dogma F相同的座管與空氣動力學造型，實現(xiàn)了重量和剛性的完美平衡。

不對稱設計

不對稱設計一直是PINARELLO設計DNA的核心。為了平衡驅(qū)動側(cè)施加的更大的扭矩，車架的所有部位都是不對稱的，圍繞后上叉和后下叉的不對稱的設計，能讓車手在賽場上不損失任何一瓦功率。

全新電池倉設計

F SERIES全新設計的電池倉位于五通底部，減少了坐管的厚度，提升了空氣動力學性能，并降低了車輛整體重心，提升操控感。

配置

▲F9 Dura-Ace Di2整車售價：96800元；F9車架售價：39800元

▲F7 Ultegra Di2整車售價：73800元

▲F5 105 Di2整車售價：57800元；F5 RIVAL AXS整車售價：49800元

完美騎行享受——全新X系列

完美的平衡

PINARELLO X SEIRES 采用了全新ENDURACE+幾何，在保留PINARELLO傳奇性能的前提下，提供了全天侯的舒適體驗。

PINARELLO將獨特的碳纖維材料、全新的幾何設計和獨創(chuàng)的后三角結構結合起來，讓X SEIRES在響應性和舒適性之間體現(xiàn)出完美的平衡。

舒適，不讓步

大多數(shù)情況下，舒適耐力型車款都偏重且響應性較差。但，PINARELLO X不同。

在開發(fā)新的X SERIES 時，PINARELLO專注于設計一個擅長吸振的后三角造型，同時提供了32mm的最大輪胎間隙。結合最新一代的真空胎，相信能給您帶來無與倫比的舒適感、精確的操控感和充沛的動力響應。

完美幾何

盡管PINARELLO X SERIES的設計偏重享受騎行樂趣，但仍然能帶給您強大的加速響應性和腎上腺素飆升的高速下坡穩(wěn)定性。新的減振后三角設計，意味著車手背部承受的壓力更小，更適宜長途騎行。

更短的Reach和更大的Stack，使騎行姿勢能更加舒適，讓騎行更為輕松愜意。

53號車架Reach 372.5 mm。對比F SERIES縮短13.1 mm ；Stack 575.8 mm ，對比F SERIES 增加33.3mm。

量身訂制

和F SERIES一樣，X SERIES同樣提供了多達9種尺寸供選擇，配合豐富的MOST配件，幾乎可以做到為每一位PINARELLO愛好者量身訂制。

革命性的減震后上叉設計

PINARELLO X SERIES充分利用了T600碳纖維的特殊性質(zhì)，將后上叉輕微彎曲，這樣即便在最崎嶇的道路上，也能吸收振動。

摒棄繁重且會極大降低響應性的機械阻尼系統(tǒng)，PINARELLO X SERIES能夠為您提供無與倫比的舒適騎行體驗。

32mm最大輪胎間隙

PINARELLO X SERIES充分引領輪組和輪胎的革新突破。近兩屆巴黎-魯貝古典賽冠軍都選擇30毫米以上的真空胎搭配傳統(tǒng)公路車架。這一事實表明，當遇到惡劣路況，需要比拼速度和操控時，更寬的外胎交出了最佳答卷。

世界領先的碳纖維原材料

世界上最好的碳纖維制造商——東麗，是我們一直依賴的合作伙伴。東麗的T600是耐力車架的理想碳纖維，其碳纖維堆疊提供了輕量化、響應性和阻尼能力的理想組合。

空氣動力學至上

無論如何，擁有一臺PINARELLO X SERIES，都可以讓你欣賞到極致美學的車架設計，體驗到空氣中無阻力穿梭的多重樂趣。與此同時，TiCr全內(nèi)走線系統(tǒng)不僅干凈美觀，與外走線車款相比，還可節(jié)省多達5瓦的功率。

不對稱設計

不對稱一直是PINARELLO設計DNA的核心。為了平衡鏈條施加的更大的扭轉(zhuǎn)力，所有的車架都是不對稱的，不對稱后上叉及后下叉的設計，為讓您獲得最完美的騎行體驗。

減輕重量提高氣動性能

PINARELLO X SERIES使用了與F SERIES相同的隱藏式坐桿夾設計， 減輕了36g的重量，并提供了更好的氣動性能。此外還減少了上管和座管的厚度，以進一步改善空氣動力學。

X SERIES 53號車架重1050g 、前叉重470g。

配置

▲X3 105 Di2整車售價：46800元

▲X1 105整車售價：32800元

外媒F7和X3騎行感受

Pinarello F系列按道理說是能夠提供真正的全方位性能，在爬坡和平地上都能發(fā)揮作用，當然還有高速性能。但是它真的能實現(xiàn)嗎？西方記者第一次坐在騎上F7上，很快就會發(fā)現(xiàn)它很有運動感。F 7提供一個激進的、低趴的騎行姿勢，為那些想要真正速度的人而設計，這與堅硬的車架和靈敏的操控相得益彰。無論是轉(zhuǎn)彎還是搖車，用戶的輸入都直接傳遞給車輪。但要小心，在低速轉(zhuǎn)彎時，自行車變得有點不穩(wěn)定，有輕微的翻車傾向。你可以感覺到，DOGMA的競賽基因和經(jīng)驗已經(jīng)融入了F的開發(fā)。先進的車手尤其會覺得在家里的反應和活潑的平臺。特別是經(jīng)驗豐富車手，會對其響應和操控感到賓至如歸。

另一方面，如果你正在尋找一輛騎長距離的公路，X系列可能更符合你的需求。更加直立和舒適的坐姿是顯而易見的，你可以感覺到彈性后叉的順應性，它能有效地過濾粗糙道路上令人不爽的振動。X3的直線穩(wěn)定性比F好得多，它提供了一種安定的騎行感。作為代價，為了快速和自發(fā)地改變行進路線，需要多一點的力量輸入，以改變車頭指向。在高功率的爬坡過程中，你會感覺到后叉的輕微彎曲，特別是在立騎搖車的時候，好在配備的低框輪沒那么拖腳。畢竟，舒適性總是與純粹的性能相沖突。由于價格為32800元起，對橫風的敏感性較低，再加上更舒適的騎行特性，X系列明顯比F系列更適合普通車友。

外媒總結

Pinarello在其新的產(chǎn)品組合中顯示出成功的多樣化。這兩款新車在性能和耐力方面都能吸引到對價格敏感的Pinarello粉絲。F系列迎合了那些可能暗地里想騎著DOGMA呼嘯而過，但又沒有閑錢的人，而X系列則滿足了主流消費者對長距離騎行的渴望。

責任編輯：Avalon