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最新款2023 Wilier GranTurismo SLR旨在通過ACTIFLEX2.0減震系統(tǒng)和意大利美學(xué)設(shè)計將長途舒適性和競賽基因相結(jié)合。因此，外媒Gran Fondo在意大利的道路上對其進(jìn)行了測試，了解它的表現(xiàn)，以及它是否真的能兩全其美。

法拉利250 GTO或蘭博基尼Miura等汽車與意大利品牌Wilier有何共同之處？顯而易見，正是獨特而氣勢磅礴的意大利設(shè)計風(fēng)格，讓這些車輛與眾不同。而且，它們都不僅在外觀，并且都具有強(qiáng)大的性能來支撐。然而，不是每個人都想或者都能駕馭的了純種賽車，高性能的的競賽車型雖然很快，但卻會變得不舒服。憑借Cento 10 NDR，Wilier已經(jīng)在產(chǎn)品線中擁有一款以性能和舒適為導(dǎo)向的耐力公路車，隨著ACTIFLEX阻尼系統(tǒng)的開發(fā)和全面改革的設(shè)計語言，這一概念被延續(xù)到了2023款Wilier GranTurismo SLR，新的Cento 10則更多地朝著空氣動力學(xué)方向發(fā)展。

一、2023 Wilier GranTurismo SLR在Wilier產(chǎn)品線中的定位是什么？

Wilier的車在公路圈中受到許多人的高度評價。這個品牌不僅是為了做車，更是來制造讓車手夢想成真的工具。Wilier的產(chǎn)品線很齊全，比如追求空氣動力學(xué)性能的Filante SLR，輕量化的Wilier 0 SLR，復(fù)古式的Superleggera，當(dāng)然這些車都具有競賽基因。然而，目前Wilier的產(chǎn)品線中缺少一款高端的耐力公路車，上面提到的Cento 10 NDR朝這個方向邁了一步，但隨后就消失了。全新的2023 Wilier GranTurismo SLR搭載改進(jìn)的ACTIFLEX阻尼系統(tǒng)，與初代ACTIFLEX相比發(fā)生了很多變化，將阻尼機(jī)構(gòu)從其在后上叉和立管之間的位置進(jìn)一步向上移動，阻尼器本身現(xiàn)在直接連接到與后上叉相接的上管，繞過座管。形狀和機(jī)制也進(jìn)行了大變動，最新的ACTIFLEX2.0系統(tǒng)依靠四個滾珠軸承與彈性體協(xié)同工作。這些變化的目的是更好地保護(hù)ACTIFLEX系統(tǒng)免受灰塵和濕氣的影響，提高適用性和耐用性，并增加整車剛性。

“GranTurismo”一詞源自汽車領(lǐng)域，用于描述舒適且動力強(qiáng)勁的跑車，即GT。因此，Wilier通過對長距離公車最新詮釋，忠于他們對性能的追求。由于并非地球上的每個車手都希望或能夠駕馭具有極端幾何的高性競賽車型，Wilier現(xiàn)在推出2023 GranTurismo SLR，有望將競賽車型的高剛性和高效率與耐力車的舒適性和長距離能力結(jié)合起來。

整車舒適性不僅取決于幾何，因此Wilier為2023 GranTurismo提供了高達(dá)32mm的最大輪胎間隙。聽起來可能不多，但這幾毫米可以大大提高自行車的舒適度。更寬的外胎減少了重復(fù)和持續(xù)的沖擊對車手關(guān)節(jié)和肌肉造成的壓力，尤其是在超長距離的全天騎行中。

2023 Wilier GranTurismo SLR最大的創(chuàng)新點就是上管處的ACTIFLEX2.0阻尼系統(tǒng)，和山地車上的后膽一樣，允許后三角有一定移動空間，其依賴于既能拉伸又能壓縮的彈性體，而不是螺旋彈簧或空氣彈簧，可以靠彈性來很大程度上吸收沖擊力，并減輕沖擊對車手帶來的影響。ACTIFLEX2.0系統(tǒng)可以根據(jù)車手體重和需求，提供來更換不同的3D打印彈性體嵌件，并將在2022年底開始單獨發(fā)售。GranTurismo SLR提供Shimano DURA-ACE、SRAM RED、Campagnolo SuperRecord EPS配置的整車中。

在設(shè)計方面，Wilier結(jié)合了許多元素，很多元素看起來很熟悉，比如不對稱前叉和后叉，這種設(shè)計有一定空氣動力學(xué)優(yōu)勢，類似的設(shè)計也用在了Wilier Zero和Filante上，還能在增強(qiáng)制動效果、分配重量間提供理想的平衡。與Zero和Filante不同的是，GranTurismo SLR最大輪胎間隙為32mm。

通過全內(nèi)走線設(shè)計，這款車有超級整潔和獨特外觀，如果你選用1X傳動系統(tǒng)，則會有特制的蓋板來遮蓋前撥掛耳位置，0-BAR一體把增加了整車的完整性，HUS-MOD高品質(zhì)碳纖維進(jìn)一步完善其獨特外觀。為了讓一切都保持一致，零配件規(guī)格都取決于車架尺寸，甚至下管的直徑也因車架尺寸而異，Wilier選擇不使用Mavic Speed Release系統(tǒng)，采用了標(biāo)準(zhǔn)桶軸，前桶軸尺寸12×100mm，后桶軸尺寸12×142mm。

三、2023 Wilier GranTurismo SLR 幾何

2023 Wilier GranTurismo SLR的幾何與其他Wilier車型明顯不同，例如，Reach和Stack都明顯不如Wilier Garda和Wilier 0 SLR激進(jìn)。而與Wilier Cento10 NDR的對比中我們發(fā)現(xiàn)，其幾何完全一致。較短的Reach和較高的Stack相結(jié)合，可以讓騎行姿勢更加直立，更加放松，軸距與許多競賽車型一致，因此2023 Wilier GranTurismo SLR會更加靈活敏捷。

2023 Wilier GranTurismo SLR提供三種不同的顏色：漸變紅白（一種熾熱而有光澤的法拉利紅）、漸變銀翠綠（一種適度的光澤白/灰色）和漸變黑灰（一種優(yōu)雅的啞光黑）。有6種車架尺寸可供選擇。在套件搭配方面，Wilie提供Shimano、SRAM或Campagnolo自由選擇，當(dāng)然均為電子變速，即有FORCE AXS，RED AXS 2×12，ULTEGRA Di2，DURA-ACE Di2和SuperRecord EPS，總共有五個不同型號可供選擇，價格從7400歐元到11700歐元不等。

除了傳動系統(tǒng)，還有兩種不同輪組可以選擇。Vision Trimax 30C比Wilier SLR 38KC少1000歐元，不過搭配Campagnolo SuperRecord EPS套件的整車必須配備Wilier SLR 38KC輪組，座管有0和-15mm可選，其余比如一體把、座墊等配件在各型號上都一致。

Wilier Gran Turismo SLR 2023

8,400歐元

規(guī)格

座管：WilierAero 15mm

剎車：SRAM Force eTap AXS HRD 160/160mm

傳動系統(tǒng) ：SRAM Force eTap AXS 2x12

把立：0-BAR 一體式碳纖維 110mm

車把：0-BAR一體式碳纖維420mm 

輪組：Wilier SLR38KC

外胎：Continental Grand Prix 5000 TR 32mm

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺碼 XS S M L XL XXL

技術(shù)特點

ACTIFLEX 2.0阻尼系統(tǒng)

使用1x傳動系統(tǒng)時用于遮蓋前撥孔位的蓋子

2023 Wilier GranTurismo SLR在上路之前已經(jīng)給人留下很深刻的印象，各個角度都很好看，一旦騎上它上路，你很快就會注意到它性能方面的優(yōu)勢，它明顯屬于耐力車興中更具侵略性的一款，騎行姿勢不是最符合符合空氣動力學(xué)的，也不是最伸展的，但它傳達(dá)了一種清晰的速度和效率感。很大一部分來自于在適當(dāng)?shù)膲毫ο?2mm Grand Prix 5000外胎，我們一度懷疑在寬胎的加持下，是否需要ACTIFLEX 2.0阻尼系統(tǒng)，不過簡單思考則知，兩種減震疊加才有如此良好的舒適性以及有更低的維護(hù)成本。

當(dāng)緩慢騎行時，我們明顯感覺到短Reach和高Stack讓GranTurismo SLR變得有些笨重和搖晃，不過這種效果并不那么明顯，會在你加快速度時自我糾正。重達(dá)8.3kg的GranTurismo SLR的操控性令人愉悅，會在轉(zhuǎn)彎時精確地保持路線，讓你可以根據(jù)需要積極騎行，它不會讓你像競賽車那樣猛烈的攻擊，而且由于幾何，前輪的抓地力有所缺失，這在過彎時是需要注意的。關(guān)于車手信心，我們也沒有什么可抱怨的，它不會做任何意想不到的事情，總是以可預(yù)測且以直觀的方式做出反應(yīng)。因此，2023 Wilier GranTurismo SLR帶來了很高的騎行樂趣，你經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)自己騎著它傻笑著。

憑借2023 GranTurismo SLR，Wilier為市場帶來了一款多面手。盡管幾何比較友善，但它給人以運動的感覺，并在兩者間取得了良好的平衡：GranTurismo 這個名字很適合它，也很適合法拉利紅涂裝。得益于ACTIFLEX 2.0阻尼系統(tǒng)和32mm外胎，GranTurismo 是一款將傳統(tǒng)與現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合在一起的現(xiàn)代化自行車，并以其直接而直觀的操控方式使之更加完美。

優(yōu)點：

設(shè)計完成度高，整潔

減震阻尼

穩(wěn)定、可預(yù)測的操控方式

舒適又靈活

缺點：

車把只能和Wilier系統(tǒng)或某些品牌（FSA和Deda）兼容

責(zé)任編輯：Avalon