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美國(guó)鷹（American Classic）品牌創(chuàng)立于20世紀(jì)80年代的美國(guó)，是個(gè)有著近40年歷史的自行車(chē)經(jīng)典老牌，曾經(jīng)的美國(guó)鷹代表了一個(gè)時(shí)代性能自行車(chē)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的頂峰，是眾多老車(chē)友心目中的經(jīng)典品牌。

美國(guó)鷹的創(chuàng)始人比爾·舒克（Bill Shook）也是美國(guó)鷹的首席設(shè)計(jì)師，比爾從14歲就開(kāi)始騎車(chē)，后來(lái)帶著熱愛(ài)與夢(mèng)想成為一名才華橫溢的職業(yè)公路賽車(chē)手，作為美國(guó)國(guó)家隊(duì)的一員，多次代表美國(guó)參賽，拿下過(guò)多次公路和場(chǎng)地自行車(chē)職業(yè)賽的冠軍。在做職業(yè)車(chē)手期間，與其他車(chē)手不同的是，比爾不僅僅是專(zhuān)注于日常自身的訓(xùn)練，更專(zhuān)注于對(duì)器材的研究，為了創(chuàng)造更好、更輕、能讓自己更快的產(chǎn)品，他開(kāi)始在自己的車(chē)庫(kù)里做實(shí)驗(yàn)，按照自己的需求設(shè)計(jì)自己的鋁制自行車(chē)和零部件。

▲B(niǎo)ill Shook（左）和聯(lián)合創(chuàng)始人Ellen Kast（右）

在1974年，比爾設(shè)計(jì)并制造了出世界上第一臺(tái)異形鋁合金管材的自行車(chē)，在退役后的近十年，他將研究的重心放在了自行車(chē)輪組上，并在俄亥俄州立大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)，并取得了機(jī)械工程的碩士學(xué)位。在取得碩士學(xué)位之后，他便創(chuàng)立了品牌美國(guó)鷹（American Classic），又稱(chēng)美國(guó)經(jīng)典。美國(guó)鷹的第一款產(chǎn)品誕生于1982年，公司一開(kāi)始并不是以生產(chǎn)輪組為主，而是從自行車(chē)零件做起，首款產(chǎn)品是一款輕量化的水壺架和輕量化的可調(diào)節(jié)式坐管。

▲美國(guó)鷹配件跑道出品的輕量化坐管，深受海內(nèi)外車(chē)友歡迎

美國(guó)鷹在零配件輕量化的跑道上展露頭角后，迅速轉(zhuǎn)向其他組件設(shè)計(jì)，最終以其生產(chǎn)的輪組與外胎聞名。旗下有山地車(chē)、公路車(chē)、鐵三車(chē)和場(chǎng)地車(chē)等一系列的輪組型號(hào)，其中最經(jīng)典的產(chǎn)品便是其制造的輕質(zhì)鋁輪，以此成為當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)輕量化創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后，美國(guó)鷹成為一家處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)的輪組制造公司，所有的產(chǎn)品都經(jīng)手創(chuàng)始人的設(shè)計(jì)與把關(guān)，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員嚴(yán)格的測(cè)試，根據(jù)反饋不斷將輪組完善。

在品牌形成規(guī)模后，美國(guó)鷹開(kāi)始在全球?qū)ふ易詈玫纳�產(chǎn)合作商，在90年代中期，美國(guó)鷹與臺(tái)灣制造商建立了早期合作關(guān)系，這反過(guò)來(lái)促成了美國(guó)鷹在臺(tái)中的第一家工廠，從那時(shí)這個(gè)品牌開(kāi)始走入國(guó)內(nèi)車(chē)友的視野。對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品從原型到批量生產(chǎn)的嚴(yán)格控制使美國(guó)鷹迅速成為售后市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，光是臺(tái)中工廠就生產(chǎn)了超過(guò)兩萬(wàn)七千個(gè)輪組，它提供的產(chǎn)品不為節(jié)省成本做任何犧牲，也不吝惜任何研發(fā)費(fèi)用，繼承了創(chuàng)始人賽車(chē)和產(chǎn)品工程的并重的傳統(tǒng)。

而在大概十年前，那時(shí)候真空胎并不普及，當(dāng)時(shí)的美國(guó)鷹便開(kāi)始在公路自行車(chē)上提倡寬體輪圈設(shè)計(jì)和公路真空胎技術(shù)。當(dāng)時(shí)美國(guó)鷹便稱(chēng)寬體輪圈意味著更小的滾動(dòng)阻力和空氣阻力，讓車(chē)手能在啟動(dòng)加速和高速巡航時(shí)都能更為輕松，同時(shí)也提升了整車(chē)地操控性，而公路自行車(chē)真空胎的運(yùn)用，由于沒(méi)有了內(nèi)胎的摩擦，最大地降低了輪組地滾動(dòng)阻力，并且使得輪組更加輕量化。這些產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)仍然頗具爭(zhēng)議，但最終時(shí)間證明了美國(guó)鷹為當(dāng)時(shí)的自行車(chē)市場(chǎng)提供了一種前瞻性的、輕量級(jí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。相信那個(gè)時(shí)候很多國(guó)內(nèi)的車(chē)友對(duì)這個(gè)品牌都比較熟悉，或多或少對(duì)美國(guó)鷹的“星芒”輪組有過(guò)共同的記憶，那時(shí)候可是老車(chē)友心目中可是經(jīng)典產(chǎn)品。

帶著全新升級(jí)產(chǎn)品線重新歸來(lái)

如今，美國(guó)鷹又重新回到大家的視野中，帶著40年品牌歷史的沉淀和全新的產(chǎn)品線歸來(lái)，引來(lái)了極大的關(guān)注，各大外媒帶著一代車(chē)友的記憶，紛紛對(duì)美國(guó)鷹的各系列新產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)評(píng)。

▲一時(shí)間被美國(guó)鷹刷屏

此次回歸帶來(lái)的產(chǎn)品并沒(méi)有讓人失望，美國(guó)鷹再一次用業(yè)界領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)施，帶著覆蓋全系列輪胎的完整生產(chǎn)線重寫(xiě)了行業(yè)規(guī)則手冊(cè)。

為了打造真正不同的美國(guó)鷹品牌，通過(guò)工程師和技術(shù)人員在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的每一個(gè)階段的努力，更新了整個(gè)輪胎生產(chǎn)的產(chǎn)品線，重新推出了全系列輪胎，包括礫石車(chē)、公路車(chē)、山地車(chē)和通勤車(chē)等選項(xiàng)產(chǎn)品，包含著四十年來(lái)的研究、開(kāi)發(fā)和測(cè)試的結(jié)果，旨在能夠帶來(lái)世界上最快，最先進(jìn)的輪胎。

現(xiàn)在美國(guó)鷹的產(chǎn)品正式回到中國(guó)，以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高的性能，更新后的產(chǎn)品線承諾做性價(jià)比精品，所有產(chǎn)品的價(jià)格大大低于預(yù)期，但同時(shí)產(chǎn)品的表現(xiàn)卻很令人驚訝，以可以承受最低的價(jià)格做最好的輪胎，美國(guó)鷹直接使用自己的工廠制造輪胎，將一些中間商的成本降到最低，把更多地資源都投入到產(chǎn)品的研發(fā)中，在擁有極高性能的前提下，價(jià)格仍然低于許多其他輪胎制造商的價(jià)格。

專(zhuān)注做高性價(jià)比選擇廣泛的精品

更新后美國(guó)鷹的產(chǎn)品線擁有全系列車(chē)型輪胎，包括山地車(chē)、礫石車(chē)、公路車(chē)和城市通勤車(chē)（e-bike）等選項(xiàng)產(chǎn)品，目的是“為車(chē)手提供更快的公路和礫石輪胎”。更新的技術(shù)包括無(wú)鉤輪圈兼容性和改進(jìn)的防刺技術(shù)胎面，每個(gè)車(chē)型產(chǎn)品線下都擁有平均3到5款車(chē)胎類(lèi)型，并提供多種顏色選項(xiàng)，并提供統(tǒng)一的售價(jià)，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和路況選擇最適合自己的產(chǎn)品。

以美國(guó)鷹主打的礫石胎為例，產(chǎn)品線旗下就擁有五款車(chē)胎型號(hào)，其中主打的 Krumbein提供三種尺寸可供選擇，40mm x 700c、50mm x 700c和經(jīng)典的47mm x 650b。Krumbein 輪胎具有折疊胎圈，使得安裝變得無(wú)比容易，并且兼容無(wú)鉤輪圈。 抗穿刺性、美觀性和無(wú)內(nèi)胎兼容性與市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下，但卻擁有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。另外還有一個(gè)“棕褐色”的側(cè)壁顏色選項(xiàng)，雖然純粹是為了美學(xué)上的設(shè)計(jì)，但是因?yàn)榭梢源钆涓�多不同顏色風(fēng)格的車(chē)架因此很受歡迎。

在所有輪胎型號(hào)中，設(shè)計(jì)都以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高的性能，美國(guó)鷹并沒(méi)有試圖直接與市場(chǎng)上最好的輪胎做競(jìng)爭(zhēng)，而是追求功能上的最高性價(jià)比。美國(guó)鷹產(chǎn)品線下大部分輪胎編織密度為120tpi，胎壁采用RubberForce G 耐磨復(fù)合材料，該復(fù)合材料專(zhuān)為美國(guó)精英賽的礫石系列設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)，這種材料具有優(yōu)異的耐磨性、高抗拉強(qiáng)度以及良好的抗撕裂和抗切割性能，適用于越野騎行和探索。它與Stage 5S防刺技術(shù)保護(hù)合并使用，提供對(duì)胎圈的穿刺和撕裂保護(hù)。

胎面本身由輪胎中心下方較小的塊狀紋路組成，可以最大限度地降低滾動(dòng)速度的影響，并過(guò)渡到側(cè)面更大更高的紋路，最大程度在轉(zhuǎn)彎時(shí)兼顧增加抓地力，讓人在復(fù)雜地形下的拐角盲點(diǎn)擁有充分的信心。

公路系列輪胎擁有同樣優(yōu)秀的性能，輪胎使用Rubberforce S胎面化合物，混合了更多的二氧化硅，提供閃電般的直線速度和令人信心十足的轉(zhuǎn)彎性能，另外還有適合長(zhǎng)距離騎行的版本，每個(gè)型號(hào)下面都提供適應(yīng)無(wú)勾輪圈的選擇，無(wú)論是什么樣的需求和什么樣的器材，都可以在美國(guó)鷹的全系列產(chǎn)品線中找到最適合自己最高性價(jià)比的產(chǎn)品。

美國(guó)鷹帶著近40年技術(shù)與生產(chǎn)能力的沉淀和創(chuàng)新的傳統(tǒng)回歸，在國(guó)際市場(chǎng)上迎來(lái)一致好評(píng)后重新來(lái)到中國(guó)，會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。

美國(guó)鷹（American Classic）聯(lián)系方式

中國(guó)區(qū)品牌總代理：?jiǎn)诬?chē)街

聯(lián)系電話：13929578530（周先生）

圖片來(lái)源：美國(guó)鷹官方網(wǎng)站

責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓