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Zipp的808和858輪組是計(jì)時(shí)賽和鐵人三項(xiàng)比賽的重要裝備。在不太需要加速性和響應(yīng)性的賽道上，空氣動(dòng)力學(xué)高框輪的性能增益是毫無疑問的的，但是…

如果同樣的輪組變得更輕、更快、不同的偏航角下更靈活，并且適合更寬的輪胎，會(huì)怎么樣？那么你可能會(huì)在公路賽上看到它們，這是肯定的。

哦，還有，它們比以前更便宜了…

下面讓我們重新認(rèn)識(shí)下新的 Zipp 858 NSW 和 808 Firecrest 輪組。 輪組通用性更強(qiáng)。 單個(gè)輪圈比上一代輕了近10%，內(nèi)寬寬了21%，真空無鉤圈針對(duì)28mm輪胎進(jìn)行了優(yōu)化，重要的是比以前更便宜。

80mm+框高的Zipp 858 NSW和 808 是Zipp最高的輪組。 現(xiàn)在，Zipp 的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為新的 858/808 系列加入了303/404上相同的總系統(tǒng)效率技術(shù) (TSE)。

搭載TSE技術(shù)后，波浪圈的858 NSW和傳統(tǒng)的808碳纖維碟剎輪組使用真空胎和更寬的無鉤輪圈。858和808在更新后與303/404一樣，只能使用真空胎。您也可以使用內(nèi)胎，但外胎只能使用真空胎。

輪胎兼容性需要查看Zipp的無鉤圈兼容輪胎列表。

有了更寬輪圈，它們現(xiàn)在的最小輪胎尺寸為25c；建議的輪胎尺寸為28c，實(shí)際上這些輪胎的安裝寬度可能接近30mm。然而，它們?nèi)匀槐扰f寬配25c輪胎更快！

新的無鉤截面可以讓輪胎和輪圈的結(jié)合面更氣動(dòng)，并且重量顯著下降。旗艦產(chǎn)品858 NSW為用戶提供高框輪組氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其重量與60mm左右框高的輪組差不多（約1530克）。

更新的858和808均為23mm內(nèi)寬（舊款為19mm），20mm以上的內(nèi)寬已經(jīng)是業(yè)界的新標(biāo)準(zhǔn)。23mm內(nèi)寬與無鉤設(shè)計(jì)相結(jié)合，非常適合使用更寬的輪胎和更低的胎壓，以減少滾動(dòng)阻力并提高抓地力。

全新Zipp 858 NSW

全新Zipp 858 NSW采用Zipp專利的“狗啃圈”，使用82mm-85mm的波浪邊緣形狀。NSW是Zipp在空氣動(dòng)力效率和側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性方面，以及在整體輕量化和花鼓規(guī)格方面的最高設(shè)計(jì)水平。

新款858 NSW和808都采用了Zipp的碳纖維內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)，這使得輪圈重量減輕10%，強(qiáng)度與之前的輪組一樣，更不用說無鉤邊了。

新款858輪組比上一代整整輕了243-274克，整體重量減輕了15%，令人驚訝！

新款858 NSW的空氣動(dòng)力學(xué)性能與其前代搭配25c輪胎相同，但現(xiàn)在使用更大的28c輪胎，安裝寬度實(shí)際上為30毫米，比以前寬20%。

這可是個(gè)大新聞，真的。

輪胎的總正面面積增加了1/5，而新圈形的最大總寬度保持不變，為27毫米，但它們的總阻力仍然較低。事實(shí)上，Zipp風(fēng)洞數(shù)據(jù)表明，新的寬胎858直接迎風(fēng)時(shí)阻力略低，而應(yīng)對(duì)側(cè)風(fēng)時(shí)，它們的性能大致相同。

然后，更低的胎壓幫助無鉤真空圈平穩(wěn)有效地工作，Zipp甚至聲稱低壓更快，可節(jié)省4-5W。輪壓設(shè)定變得更加重要，因?yàn)?8或30c輪胎的行駛壓力超過約70psi時(shí)，就會(huì)開始失去那些減少滾阻的增益。

波浪輪圈設(shè)計(jì)讓858車輪看起來更加多功能，就像框高略低的輪組，減輕的重量有助于更快地旋轉(zhuǎn)。總輪輞寬度保持不變，但它們現(xiàn)在略低一些，有助于新858 NSW的多功能性。

輪組的好壞取決于它的花鼓，858 NSW有一個(gè)堅(jiān)固的核心。858 NSW使用Cognition V2花鼓，配備54響軸向離合設(shè)計(jì)，與其他NSW輪組相同。Cognition V2花鼓提供了更快的接合，更低的摩擦，并提高了耐用性。

無鉤真空輪圈的改進(jìn)不僅使車輪更快、更輕、更耐用，而且更便宜。令人驚訝的是，Zipp實(shí)際上將節(jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者！當(dāng)然還是不便宜，但與上一代相比，便宜了幾百美元，相當(dāng)于節(jié)省12-15%左右。

技術(shù)規(guī)格

輪圈高度:82-85mm

輪圈內(nèi)寬:23mm

重量:1530克（前719克/后811克）

輪圈結(jié)構(gòu):全碳纖維無鉤

輪胎兼容性:僅真空胎

全新858主要特性

Zipp最先進(jìn)、最快的高的輪組，適用于公路、鐵人三項(xiàng)和計(jì)時(shí)賽

比上一代產(chǎn)品輕243克以上

優(yōu)化的胎床便于輪胎安裝

波浪邊緣和六邊形ABLC高爾夫球坑提供頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)/側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性

Cognition V2花鼓，帶SRAM XDR或Shimano HG塔基可選，Campagnolo N3W塔基單獨(dú)零售

最小25c輪胎寬度

28c輪胎是所有車手的最佳寬度

終身保修

價(jià)格:4400 美元/ 4000歐元一對(duì)；前輪2000美元/ 1775歐元，后輪2400美元/2225歐元。

全新Zipp 808 Firecrest

就像858一樣，從外面看，Zipp 808這位計(jì)時(shí)賽/鐵三霸主似乎和以前沒什么兩樣。但減輕了重量和更新的空氣動(dòng)力學(xué)圈形，使它可以成為公路戰(zhàn)士武器庫中的一員。

82mm框高的老808一直是鐵三和計(jì)時(shí)賽選手的首選�，F(xiàn)在，輪圈降低了2mm，改為80mm，但全新808更快、更輕、功能更多，而且也更便宜！

808與858 NSW一樣，使用TSE技術(shù)進(jìn)行更新，重量比上一代大幅降低，減重超過280克。輪也同樣使用23mm內(nèi)寬的無鉤真空設(shè)計(jì)。

Zipp傳奇的Firecrest圈形多年來一直提供很高的空氣動(dòng)力學(xué)效率和側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。但現(xiàn)在，在第三次Firecrest大改款中，它的截面再次得到改進(jìn)，空氣動(dòng)力學(xué)性能略有改善，形狀更尖，高度降低2mm，并開始使用無鉤圈。

全新808 Firecrest碟剎輪組只支持真空，但仍將為圈剎用戶提供上一代808 Firecress。

與858一樣，808同樣是使用28mm輪胎速度最快。此外，新的808采用Zipp的最新ABLC技術(shù)，使用復(fù)雜的高爾夫球坑來提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。

新款808使用Zipp在德國設(shè)計(jì)的ZR1 DB花鼓，與Firecrest系列中的其他輪組相同。ZR1花鼓提66個(gè)嚙合點(diǎn)，堅(jiān)固耐用。

技術(shù)規(guī)格

輪圈高度:80mm

輪圈內(nèi)寬:23mm

重量:官方重量1635克（前752克/后883克），實(shí)稱重量為1639克（前753克/后886克），帶真空胎墊，不帶氣嘴

輪圈結(jié)構(gòu):全碳纖維無鉤

輪胎兼容性:僅真空胎

全新808的主要特性

空氣動(dòng)力學(xué)性能與其前身相當(dāng)，滾動(dòng)阻力降低了5W

TSE設(shè)計(jì)具有23mm的內(nèi)寬和無鉤真空輪圈，是較寬輪胎在較低胎壓下的理想選擇

最小25c輪胎，針對(duì)28c輪胎進(jìn)行了優(yōu)化。

比上一代有鉤真空808至少輕282克

升級(jí)ABLC高爾夫球坑設(shè)計(jì)

ZR1 DB花鼓搭配Sapim CX-Sprint J-bend輻條，密封性能升級(jí)，耐用性更好

SRAM XDR或Shimano HG塔基可選，Campagnolo N3W塔基單獨(dú)零售

終身保修

價(jià)格:2300美元/ 2500歐元一對(duì)；前輪1125美元/ 1225歐元，后輪1175美元/ 1275歐元

責(zé)任編輯：Avalon