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產(chǎn)品細(xì)節(jié)介紹與實(shí)際體驗(yàn)

首先，談及鎖鞋，相信大多數(shù)車友最關(guān)心的一定是碼數(shù)和腳型的選擇。

ps：重量方面，42.5碼實(shí)稱255g單只。

▲DMT官方提供的尺碼表

DMT作為專精鎖鞋的人身裝配制造商，鞋子的碼數(shù)選擇上可以說是相當(dāng)廣泛，正數(shù)尺碼從37碼~47碼，半碼從37.5~45.5均有提供，官網(wǎng)還配有自行測量腳掌長寬的坐標(biāo)紙，可供自行打印測量。

在腳型方面，筆者本人為最普遍的埃及腳加輕微高足弓，穿上后并無任何的不適，加之特有的3D針織結(jié)構(gòu)，對于厚腳掌的車友來說也是一大福音。

KR1的俯視圖如上所示，看起來略顯收窄的頭部，實(shí)際在針織鞋面的加持下對寬腳掌車友也十分友好，而內(nèi)部足弓的支撐上，個(gè)人認(rèn)為屬于中上，比較適合輕微高足弓以及高足弓的車友。

其次，作為旗艦款的鎖鞋，DMT的看家本領(lǐng)——3D立體針織鞋面技術(shù)，在KR1上自然不會缺席。

相較于其他面料，針織具有更好的舒適度、貼合度以及無與倫比的透氣性。被稱為針織技術(shù)老大哥的DMT，在KR1上采用多層設(shè)計(jì)3D編織，并且在受力區(qū)域內(nèi)帶有3毫米的針織層。得益于黑科技的加持，鞋面上幾乎找不到拼接的痕跡。

▲平整干凈的鞋面，與鞋底的粘合也很細(xì)致

鞋口采用了新潮的“襪子”設(shè)計(jì)，搭配一雙舒適的騎行襪，帶來在其他鞋子上從不曾體會到的貼合與舒適性，或許這也是漢森大叔自制鎖襪的原因。

當(dāng)然，如此潮流的設(shè)計(jì)是要付出一定的代價(jià)，在實(shí)際的穿鞋過程中并不容易。KR1不像一般鞋子一樣可以直接擠進(jìn)去，這也是為什么配了個(gè)鞋拔子的原因，筆者在剛?cè)胧值娜齻�(gè)星期里，幾乎無法擺脫鞋拔子徒手穿鞋。而值得注意的是，在穿鞋的過程中應(yīng)盡量避免硬擠，以免導(dǎo)致襪口彈性材料松垮。

▲鞋頭部分特寫

針織面料的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，輕量、舒適是它的亮點(diǎn)，同時(shí)它也可能帶來不跟腳、踩踏提拉過程中泄力、boa收束線壓迫腳背等情況。但是在長達(dá)半年的體驗(yàn)中，前兩點(diǎn)完全沒有出現(xiàn)，相反腳型與鞋子的高度貼合帶來了更高效的踩踏效果。不過在boa收束較緊時(shí)，搖車沖刺確實(shí)會有輕微勒腳脖子的感覺，因此筆者建議在調(diào)節(jié)時(shí)，先擰到最緊再放松兩至三格最為舒適。

當(dāng)然，肯定會有車友比較在意單BOA旋鈕是否能讓鞋面服帖，或者發(fā)力時(shí)不松動？好問題，畢竟旗艦款還不采用雙boa旋鈕的鎖鞋確實(shí)不多見。

▲旗艦款居然只有一個(gè)BOA

筆者在六個(gè)月的使用中，經(jīng)過爬坡、沖刺、長途和通勤，均沒有發(fā)現(xiàn)松動或不服帖的情況，因此大可不必?fù)?dān)心這個(gè)問題（畢竟波加查同款的頂級KRSL一個(gè)旋鈕也沒有）。

最后，從上到下說完了高級的鞋面，維維亞尼親自“操刀”的鞋子，鞋底自然是不會馬虎的。

▲戰(zhàn)斗成色鞋底

3K大理石紋碳纖維鞋底，Air Tech+通風(fēng)口，可替換后跟……多提一嘴，鞋底的通風(fēng)口加上針織的鞋面可以讓腳底保持干爽。

總結(jié)

拋開價(jià)格來看，DMT KR1兼具顏值與戰(zhàn)斗力。貼合度、舒適性、輕量三者兼?zhèn)�，也就不難看出為什么它能受到“眾神”的寵愛了，雖然同款并未出現(xiàn)在本屆環(huán)法，但KR1依然陪著車壇的大Pro們征戰(zhàn)四方，陪著“康師傅”安享退休生活，而“圣培露超人”波加查此刻正穿著DMT鎖鞋為他的第三件黃衫而努力書寫傳奇！

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責(zé)任編輯：BAMBOO