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Colnago V4RS

波加查在訓(xùn)練中被外媒拍到騎著一輛大黑車，看來就是V4RS了。從圖中看來，V4是在V3的基礎(chǔ)上進(jìn)行氣動(dòng)優(yōu)化，主要集中在后端，立管和座管更寬，后叉和叉肩的造型也更加氣動(dòng)，上管看上去似乎取消了V3的“凸”形截面。由于換代的套路與閃電有些相似，所以車友們戲稱“梅花SL7”。

這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)亮相，似乎是準(zhǔn)備在環(huán)法上正式發(fā)布？

另外，波加查使用的這對(duì)Campagnolo輪組在環(huán)意高山賽段也有車手使用，最大的亮點(diǎn)就是沒有招牌式的G3編法，結(jié)合它的框高看來，應(yīng)該是一對(duì)主打側(cè)向剛性，現(xiàn)代化規(guī)格的Hyperon爬坡輪？

花鼓目測還處于原型階段，法蘭盤造型比較簡單粗暴，不太像Campagnolo的作風(fēng)。

Canyon Ultimate

作為大集團(tuán)中的“常青樹”車型，這款車最早在15年亮相，至今已經(jīng)7年……期間只是增加了碟剎版和超輕版，架型一直沒改變。所以大家都十分關(guān)心Ultemate什么時(shí)候換代。

環(huán)意期間，有移動(dòng)之星的車手被拍到騎著一輛大黑車，從車架下管和五通的造型看來，似乎與老款區(qū)別不大，只是換成了全內(nèi)走線，之前從叉肩處鎖緊的作妖座管夾也改成了在三通處鎖緊，比較正常的款式。最明顯的改變可能就是前叉改成了更外擴(kuò)的叉肩。