国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

復制碳纖維的傳奇

Specialized將Tarmac SL7幾乎完全拆解重新進行建模研發(fā)，并用Smartweld鋁合金技術進行重造。利用在開發(fā)過程中的創(chuàng)新和見解，打造出全新的Allez Sprint。無論是追逐全國冠軍頭銜，還是在"輕松"的周末騎游的前15分鐘內(nèi)，就對您的伙伴發(fā)動“進攻”。如果您將Allez誤認為Tarmac SL7，也不會感到詫異。有人可能會稱之為碳纖維復制品，Specialized稱之為下一代鋁合金超級公路車。

41年

今年Allez系列已經(jīng)有41歲，我們先來復習一下Allez的歷史。

2022 Allez Sprint再度回歸

全新的Allez Sprint更氣動、更高效、更舒適，而且速度更快。比Peter Sagan在環(huán)澳上使用的那款Allez Sprint車型，在40公里的路段里快約41秒、比科林·斯特里克蘭統(tǒng)治紅鉤賽的ALLEZ SPRINT TRACK也快約41秒。

Allez的故事是一個創(chuàng)新的故事，是一個關于耐心和培養(yǎng)下一代車手的故事。在過去的41年里，Specialized一直致力于美國自行車運動的發(fā)展。自發(fā)布以來，它從未停產(chǎn)。它可能比幾乎任何鋁合金自行車都快，它是下一代鋁合金超級公路車。它，就是Allez Sprint。

Allez Sprint可能是最快的鋁合金公路車，這要歸功于它的兄弟Tarmac SL7在風洞中花費的研發(fā)時間。通過運用Specialized精心設計、結構復雜的鋁合金頭管和集成內(nèi)走線設計，全新的Allez Sprint比上一代車型在40公里路段的測試中快約41秒。

它的頭管由一整塊鋁合金切割而成，然后通過液壓成型做出更具空氣動力學的管型，具有一致的管壁厚度和一樣大的上下軸承用于內(nèi)走線。新的頭管工藝能夠通過改變焊接點，從而將Smartweld帶到新的高度，稍后會有詳細介紹。

與其將新的Allez Sprint與其他鋁合金自行車進行比較，不如將其與現(xiàn)代的碳纖維自行車進行對比。工藝過程的復雜性幫助實現(xiàn)了簡潔的設計，同時在品質、結構完整性以及最重要的速度方面實現(xiàn)夢幻般的一致性。Allez Sprint頭管設計顯示了Specialized對細節(jié)的不懈關注，這是創(chuàng)造“下一代鋁合金超級公路車”的原因。有些人可能會稱之為癡迷，他們是對的。魔鬼藏在細節(jié)中，勝利也是如此。

優(yōu)化的動力傳輸，純粹為加速而設計

Allez Sprint幾乎不會浪費您的一點功率。我們都知道騎一輛“拖沓”自行車的感覺。優(yōu)化的動力傳輸意味著自行車能夠出色響應您的任何輸出。當您用1000瓦以上的功率全力沖刺時，您需要的是幾乎所有能量百分百傳遞到路面。

全新Allez Sprint的一體式五通下管是由單塊鋁合金液壓成型，并減少兩個焊點。通過僅有三處焊接的工藝（立管和后下叉），Allez Sprint的一體式五通下管擁有幾乎前所未有的穩(wěn)定性，賦予鋁合金車架杰出的踩踏效率，帶來車頭和五通剛性的絕佳平衡。就像新的頭管一樣，經(jīng)過精心設計的一體式五通下管共同將鋁合金技術提升到一個新的水平。無論您是在“進攻”您的同伴，還是沖擊您職業(yè)生涯中最大的勝利，Allez Sprint幾乎都能與您“同進同出”。

夢幻的騎行品質，為競賽款打造的操控

將自行車做到近乎最快的感覺很美妙，但可能就和舒適無緣了。我們可能都花了太多時間把腳塞進小鞋子里，并承受120psi胎壓的顛簸。僅僅做到快是不夠的，出色的舒適性可能才是Allez Sprint真正讓您深深愛上的原因。

Specialized改進了空氣動力學和動力傳輸，同時不影響舒適性，這要歸功于Tarmac SL7座桿和前叉、下沉式后上叉和約32毫米的輪胎間隙。在Allez Sprint上，座管和前叉帶來了出色的Tarmac SL7騎行品質，Taramc系列的經(jīng)過世巡賽驗證的車架幾何和約32毫米輪胎間隙也是如此。Specialized甚至投入了無數(shù)個小時為內(nèi)走線開發(fā)新的入口和出口角度，以實現(xiàn)更平順的變速，并為鐘愛單盤系統(tǒng)的車手，在鋁合金自行車上開發(fā)Specialized的第一款可拆卸的前撥掛耳。您在Allez Sprint上可盡情壓榨自己的極限，因為您知道它是您的堅強后盾。

為了將鋁合金車架提升到一個新的水平，Specialized不能被束縛于鋁合金自行車的常規(guī)工藝。Smartweld自行車看起來不同，因此它們的性能也會與眾不同。Allez Sprint可能是世界上最快的鋁合金自行車，這要歸功于其突破性的頭管和一體式五通，所有這些都是由D'Aluisio Smartweld實現(xiàn)的。

Specialized將Allez Sprint頭管上的Smartweld工藝復雜性推向了新的高度，做法是將焊縫向后移動，遠離頭管接頭處的傳統(tǒng)焊點。改變焊縫消除了頭管上的多余材料，在制造的所有自行車上實現(xiàn)了均勻的結果，并最大限度地減少了自行車高應力區(qū)域的壓力，幾乎確保每位騎士都能感受到同樣令人驚嘆的騎行品質。車架管件仍然保持在V型槽中焊接，以獲得更強壯和更集成的焊接效果。Specialized需在找到最合適的位置進行焊接，以提供理想的騎行品質，并經(jīng)得起時間和道路的考驗。一體式五通和下管是全新Allez Sprint拼圖的另一大塊。它由一整塊鋁合金液壓成型，避免了不必要的焊接，并最大限度地提高了動力傳輸和結構完整性。

是時候重新思考鋁合金的可能性了。鋁合金不是碳纖維，但這并不意味著它只是一種"廉價"材料。改變頭管焊接點以最大限度地發(fā)揮Smartweld的潛力，是使Allez Sprint成為真正的“次世代鋁合金超級自行車”的創(chuàng)新之一。從Specialized使用完全不同的材料和構造方法打造全新Allez Sprint那一刻開始，就不打算犧牲性能，來使它看起來像是碳纖維車架的復制品。它是鋁合金，我們?yōu)榇烁械阶院溃瑸槭裁匆�遮掩呢�?/p>

全新的ALLEZ，成功并不一蹴而就

Specialized并非從幾年前才開始打造新的Allez Sprint，而是從41年前就開始了。41年的汗水和淚水，以及Tarmac上的經(jīng)驗使Allez Sprint成為鋁合金的未來。Allez一直有一個老板——騎士——它圍繞未來騎士的需求來定義自己。上世紀80年代初，當美國車手需要一臺歐洲品質的公路車時，Allez誕生了。當年輕的騎士們在2000年代重新定義美國自行車運動時，Allez Sprint成為他們的首選工具之一。到2022年，在碳纖維超級自行車的海洋中，新Allez Sprint成為了世界上可能最快的鋁合金自行車。

大陸市場上市的型號為Allez Sprint Comp整車，售價18990元。

Allez Sprint車架組，售價9990元。

Q：說到空氣動力學，與上一代Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint速度有多快？

A：新的Allez Sprint確實沒有妥協(xié)，主要設計目標之一就是關于氣動性能。在氣動性能方面，與Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint在40公里的賽道上平均為騎手節(jié)省了41秒。這些空氣動力學增益是改進車架管型、使用Tarmac SL7 前叉和座管以及內(nèi)走線設計的綜合效果。

Q：Allez Sprint的幾何角度怎么樣？

A：Allez Sprint具有與Tarmac SL7和Aethos相同的Fitting設定和操控幾何。詳細的測量結果可參考下面的車架幾何表。

Q：如何在 Allez Sprint 上測量Stack值（堆高）和Reach值（前伸量）？

A：按照慣例，堆高和前伸量是測量到頭管頂部的中心。雖然這些數(shù)字與Tarmac SL7不同，但兩車之間的Fitting設定是相同的。一旦您裝上必要的碗組部件后，您的最低把立位就會和幾乎所有自行車一致。

Q：Allez Sprint與哪些操控部件兼容？

A：新的Allez Sprint用途廣泛，但為了突出新車架的功能和整合性，Allez Sprint LTD型號上布置了幾乎最干凈的走線設置。與S-Works Aerofly II車把搭配，前端整體外形與Tarmac SL7幾乎沒有區(qū)別。

幾乎任何把立都可以在新的 Allez Sprint 上使用，并且都與新的集成式碗組蓋兼容。

Q：Allez Sprint與哪些套件兼容？

A：Allez Sprint僅兼容液壓碟剎。幾乎所有車型均可配備電子和機械的2x或 1x傳動系統(tǒng)。

Q：新碗組蓋的走線和線管如何布置？

A：幾乎所有液壓線管、機械變速走線或電子變速走線都是通過新設計的碗組蓋。液壓線管和機械變速走線會合。

通過與Tarmac SL7上相同的壓環(huán)實現(xiàn)內(nèi)走線設計，該壓環(huán)允許走線通過碗組軸承。前后撥的走線出口分別位于五通底部和后下叉。

如果使用機械變速傳動系統(tǒng)，則從手變到變速器全線管走線，前變速的止栓整合在五通蓋板上。

Q：新的Allez Sprint將與哪些座管規(guī)格？

A：S-Works Tarmac座管有20毫米后飄和0毫米直頭，以及300毫米和380毫米兩種長度可供選擇。整車和車架標配的是20mm后飄座桿。

Q：Allez Sprint上安裝的最大輪胎尺寸是多少？

A：Allez Sprint整車都標配了700x26mm輪胎。但車架在設計時已考慮了更大的外胎間隙。您可以在21mm內(nèi)寬的輪圈上安裝高達32c的外胎，仍有4mm間隙。當然，因為輪胎之間存在很大差異，這一切都仍然取決于輪胎的實際安裝寬度。我們建議您在騎行之前測量輪胎的寬度。

Q：可以卸下前撥掛耳嗎？

A：是的！Allez Sprint具有可拆卸的前撥掛耳，可在安裝1x傳動系統(tǒng)時，為您提供幾乎最干凈整潔的外觀。如果拆卸前撥掛耳，Allez Sprint會附帶一個覆蓋走線孔和兩個螺栓孔的蓋板。

Q：禧瑪諾Di2 RS910接線器在哪里？

A：S-Works Tarmac碳纖維座管整合了接線器安裝位，就像Venge一樣。此位置可確保接線器的易用性。如果使用無線變速系統(tǒng)，所有Allez Sprint 都附帶一個備用蓋板以覆蓋座管端口。

如果您愿意，仍然可以把RS910安裝在車把上。

Q：Allez Sprint的其他技術規(guī)格是什么？

A：所有Allez Sprint型號均采用68mm BSA螺紋五通、142x12mm和100x12mm桶軸，并遵循Shimano平裝標準，車架和前叉均兼容 160mm或140mm碟剎盤片。即使有了新的集成設計，空氣動力學增益和騎行品質的提升，車架重量也與以前的Allez Sprint Disc一致，56cm Allez Sprint LTD整車重量低至7.9kg。

責任編輯：Avalon