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說到Ciamillo，新入坑的車友可能不知道是什么，下面我們先回顧一下他們家的產(chǎn)品。

Ciamillo是一家美國“一人黑作坊”，以定制的形式販賣一些超輕零件。至于為什么叫Ciamillo，因?yàn)樗麄兝习寰徒蠺ed Ciamillo……

早在08年左右，就在做公路的超輕單軸夾器了，他們的夾器分為兩個版本，碳纖維的叫GRAVITAS，鋁合金版的叫GSL。都是大量使用碳纖維和CNC鋁合金以及鈦合金材料減重。GRAVITAS為141克，GSL為155克，均不含剎膠。

由于GSL的造型十分硬朗，很有機(jī)械感，非常符合直男們的審美；加上還可以定制各種花里胡哨的顏色，所以在當(dāng)時還是挺受歡迎的。

顯然，Ciamillo并不滿足于只做夾器，早在2012年10月，就在weightweenies輪壇上發(fā)布了他的原型碳纖維曲柄。在當(dāng)時就已經(jīng)使用了現(xiàn)在Rotor的模塊化概念，曲柄長度、盤爪BCD、軸心規(guī)格都可以單獨(dú)選擇，重量則為448克，在當(dāng)時已經(jīng)是十分嚇人的重量了。但似乎最后并沒將這款原型曲柄推出市場。

同年12月，他在論壇上發(fā)布了最后定案的版本，該版本使用碳鋁粘合結(jié)構(gòu)，使用高模量碳管連接軸心和腳踏孔的鋁合金件，并鉆孔通過鎖銷加固。依然保留了模塊化設(shè)計(jì)，曲柄長度、Q-factor和顏色均可定制，軸心規(guī)格支持BB30、BSA、BSA 30和BBRight，曲柄組的重量更是下降到390克，并且Ciamillo聲稱剛性不會低于當(dāng)時的DA牙盤。而這組GRAVITAS曲柄組當(dāng)時要價(jià)超過1000美元……

13年推出了修改版，加長了腳踏孔鋁合金件的長度，據(jù)說上一版的可靠性還是不太行……另外追加了一款白色的涂層。按照Ciamillo的尿性，應(yīng)該也不會給買了前期款的冤大頭們換新的。

不過據(jù)說GRAVITAS曲柄由于其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，改款后還是不太穩(wěn)定，所以最后這款曲柄還是成為了一款收藏品。

最后，由于所有零件都是Ciamillo本人手工生產(chǎn)，產(chǎn)能低下，滿足不了客戶的需求，交期拖延非常嚴(yán)重，收錢不交貨，最終激怒了客戶……無奈這名“老賴”只能賣掉了美國的生產(chǎn)設(shè)備，帶著小姨子跑路去了波蘭。

18年，他跑路到波蘭后又重操舊業(yè)，復(fù)出后的第一款產(chǎn)品還是老本行：夾器。這次推出的Lekki8夾器使用碳鋁混合結(jié)構(gòu)，重量下降到144克，要價(jià)540美元左右。不過在18年這個圈剎如風(fēng)中殘燭的時間節(jié)點(diǎn)還開發(fā)一款超輕夾器，不得不說Ciamillo還是挺頭鐵的……話說回來，貌似最近這款夾器也被國內(nèi)一些黑作坊給抄襲了。

然而，Ted Ciamillo對曲柄依然沒死心。最近，他發(fā)布了第13代（什么？都12次迭代了？？）GRAVITAS曲柄組的3D渲染圖，這次僅重279克，意在挑戰(zhàn)世界上最輕的曲柄組。

Ted Ciamillo表示他并不想繼續(xù)曲柄項(xiàng)目，然而架不住眾多客戶的要求，所以一不做二不休，干脆挑戰(zhàn)一次“世界最輕的曲柄”。

新一代GRAVITAS曲柄組自然是保留了模塊化結(jié)構(gòu)，不過這次曲柄使用了“靠譜”（或者說相對靠譜）的全碳結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用蜂窩結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)強(qiáng)度。中軸也使用碳纖維材質(zhì)，不過軸承面為鋁合金材質(zhì)，確保耐用度。這次軸心提供DUB和30mm兩種規(guī)格，其中30mm軸心有不同長度，以適應(yīng)不同的30mm中軸。這次不再提供24mm軸心了，因?yàn)檩p量化的24mm軸心可靠性并不高。

這一次GRAVITAS曲柄的盤爪和驅(qū)動側(cè)曲柄為一體式設(shè)計(jì)，以降低重量。目前只有雙盤的盤爪，今年晚些時候可能會推出單盤盤爪。

Ciamillo一向不生產(chǎn)盤片，所以新一代GRAVITAS曲柄組也是沒有盤片搭配的，Ciamillo推薦搭配Praxis Buzz盤片。

那么這個“世界最輕的曲柄”要多少錢？第13代GRAVITAS曲柄組要價(jià)高達(dá)1888美元，包含曲柄、盤爪、軸心和螺絲。目前僅提供170mm和172.5mm的曲柄，限重110kg。更多細(xì)節(jié)將于3月23日公布。

好了，對于這個上了“失信品牌名單”公司出的超輕曲柄，你們怎么看？

責(zé)任編輯：Avalon