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外媒評(píng)測(cè) 2022款Merida Reacto 6000公路車
2022-02-03 10:30:18
出處 : ROAD.CC
作者 : LEON JENNINGS
點(diǎn)擊 : 164114次
評(píng)論 : 18
6000 具有與 Team-E 完全相同的車架幾何，結(jié)合了低stack和長(zhǎng)reach，以幫助車手進(jìn)入空氣動(dòng)力學(xué)的最佳位置，更加垂直的座管也可以幫助車手更加前移，更加的激進(jìn)。
測(cè)試車裝配了幾個(gè)墊圈，可以將車把抬高相當(dāng)大的一部分，但它仍然是一款非常具有侵略性的競(jìng)技公路車，可以激勵(lì)車手彎下腰快速騎行。
頭管的高度和角度以及本身就靠前的重心會(huì)導(dǎo)致手部分擔(dān)了更多的壓力，這會(huì)放大轉(zhuǎn)向的發(fā)力�？赡軙�(huì)讓用戶認(rèn)為Reacto也許會(huì)在彎路摔車，但是一旦習(xí)慣了它的反應(yīng)方式，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)它可以對(duì)最輕的操作做出最靈巧的反應(yīng)。
這款第四代Reacto車架采用精致的 NACA風(fēng)格的氣動(dòng)管形，這款CF3版本的車架和前叉中號(hào)尺寸分別重 1165克和490克（比 CF5 重200克和33克）。
雖然 233 克并不是微不足道的，但MERIDA卻煞費(fèi)苦心地指出，這種次頂級(jí)車架并沒(méi)有降低剛性或穩(wěn)定性。
調(diào)整后的車架確實(shí)提供了30毫米的輪胎間隙，以及整齊的走線和下移的后上叉，據(jù)說(shuō)在直線和不同的偏航角上的氣動(dòng)效果，都比上一代提供了微小的改進(jìn)。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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KarlSong 2022-02-03 15:42
車是好車，只是MERIDA的車標(biāo)真的爛大街。還是希望G和M能像某電一樣專門搞個(gè)高端系列或者子品牌。
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閃身掠過(guò)！ 2022-02-08 09:24
捷安特、美利達(dá)主要走量萬(wàn)把塊的車，瑞克多能砍掉以前400、500鋁架，跟1200、1500國(guó)產(chǎn)型號(hào)，已經(jīng)很有進(jìn)取心了。
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Charming 2022-02-07 23:34
現(xiàn)在還有人騎臺(tái)灣版的Recato么？
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kingfar 2022-02-07 16:30
感覺比隔壁PP好看一截~
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paochemi 2022-02-16 07:33
其實(shí)，美利達(dá)工廠才是最牛B的! 以美利達(dá)品牌和捷安特競(jìng)爭(zhēng)； 同時(shí)又以收購(gòu)的倒閉的美國(guó)第三品牌閃電和崔克競(jìng)爭(zhēng)……
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qiaoer527 2022-02-15 06:47
還是這代的斯特拉產(chǎn)品力更強(qiáng)，比G家的tcr都好，瑞克多祖?zhèn)鲙缀渭みM(jìn)舒適型差
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dhsjdkf 2022-02-03 22:04
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