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早在6年前，MET剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)候，主力型號(hào)就分為透氣款的RIVALE和氣動(dòng)款的MANTA。時(shí)隔多年，這兩款頭盔終于在去年換代，推出了新款。由于眾所周知的原因，去年3月就上市的MANTA，也是下半年才到貨。

小編我使用MET的頂級(jí)型號(hào)TRENTA 3K已經(jīng)有一段時(shí)間，總體還是挺讓我滿意的（《值否｜MET TRENTA 碳纖版公路車頭盔》），所以自然也想試試全新一代MANTA。在這先感謝美騎電商提供的測(cè)試頭盔，下面我們就來分享一下這款頭盔。

首先吐槽一下，這款頭盔的包裝真是太單薄了，就一普通紙盒，厚度也一般，拿上手完全沒有頂級(jí)頭盔該有的包裝。還有這個(gè)“YOUR PASSION”是什么鬼？

原來要和側(cè)面連起來看，DEDEND YOUR PASSION，保衛(wèi)你的激情�；�了1000多，拿到這包裝，激情沒一半了好嘛！

意大利設(shè)計(jì)，嗯，不說功能性，小編我對(duì)意佬產(chǎn)品的美學(xué)設(shè)計(jì)還是比較有信心的。

產(chǎn)品信息，MANTA提供S（52/56）、M（56/58）和L（58/61）三個(gè)碼數(shù)，6個(gè)普通涂裝和1個(gè)隊(duì)版涂裝。

盒子底部就是MIPS技術(shù)的介紹了，經(jīng)過多年的推廣，想必大家都對(duì)這個(gè)防止二次傷害的滑動(dòng)層相當(dāng)熟悉了。反正就是一個(gè)“可以不用，但最好有”以及“你絕對(duì)不希望有用上它的一天”的東西……

開箱后心更是哇涼哇涼的，沒有海綿的限位與保護(hù)，只有一層薄薄的泡沫紙。在保衛(wèi)我的激情前，能不能先保護(hù)下我的頭盔……

包裝里就是這些東西，附帶了一個(gè)頭盔袋，但依然沒附帶備用內(nèi)襯，一如既往地?fù)搁T。

頭盔袋的一面是網(wǎng)布，增加了透氣性，保存使用后的頭盔更方便，令汗液可以快速蒸發(fā)掉。

再次感謝美騎電商，讓我在所有涂裝里隨便挑自己喜歡的，更貴的隊(duì)版也可以選。但我個(gè)人很少使用隊(duì)版的裝備，就在標(biāo)準(zhǔn)涂裝里挑選了。雖然全紅色的“魂動(dòng)紅”很漂亮，但感覺少了一些層次感。本來想選霧藍(lán)/金屬藍(lán)的，但沒M碼的，所以還是選了一個(gè)經(jīng)典的黑紅搭配。等等，又不是送我，這么挑干什么？

哦對(duì)了，這款頭盔主打暗色系，只有一款白色涂裝，喜歡白色頭盔的小伙伴兒們就沒這么多選擇了。

頭盔的啞光黑、亮光黑漸變金屬紅色搭配非常漂亮，層次感豐富，意佬美學(xué)設(shè)計(jì)還是十分靠譜的。

作為一款氣動(dòng)頭盔，自然是封閉了大部分迎風(fēng)面，來降低風(fēng)阻。整個(gè)正面只有2條細(xì)長的通風(fēng)孔，保證基本的通風(fēng)透氣性。通風(fēng)孔處也有黑紅漸變涂裝，與兩側(cè)的涂裝相呼應(yīng)。

全新MANTA是在米蘭牛頓實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用特殊的風(fēng)洞開發(fā)的。新款的氣動(dòng)性能改進(jìn)主要?dú)w功于新的后部輪廓設(shè)計(jì)，和現(xiàn)今大部分氣動(dòng)頭盔一樣，MANTA的后部輪廓向下/內(nèi)收，來引導(dǎo)氣流。不過內(nèi)收幅度沒有TRENTA那么大。

根據(jù)風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果，全新MANTA對(duì)比老款和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因姿勢(shì)的不同，可以節(jié)省3-4W。

左右各有兩個(gè)通風(fēng)孔，上面的通風(fēng)孔主要用于形成風(fēng)道，下面的孔在提供透氣性的同時(shí)，還給你的眼鏡提供了容身之處。

后排氣口的設(shè)計(jì)真是非常騷，后45度角是我覺得這款頭盔最好看的地方。左右Logo還使用了個(gè)不對(duì)稱設(shè)計(jì)。

排氣口的樣式總會(huì)讓人聯(lián)想到超跑的排氣管和百葉窗。小編個(gè)人覺得四款黑色盔搭配鮮艷的金屬色排氣口非常悶騷。

頂部的NACA導(dǎo)管形通風(fēng)孔是最主要通風(fēng)孔，它與排氣孔形成風(fēng)道，通過文丘里效應(yīng)，快速帶走頭頂濕熱的空氣，從后部排出�，F(xiàn)今許多氣動(dòng)頭盔都是使用這種風(fēng)道設(shè)計(jì)，提供基本的散熱效果。

不過在圖中可以發(fā)現(xiàn)MET使用Evolve級(jí)別MIPS系統(tǒng)的一些弊端，就是MIPS可能會(huì)阻擋通風(fēng)孔，影響散熱。

▲MANTA的風(fēng)道設(shè)計(jì)理念

頭盔內(nèi)籠方面，一如既往，雖然是偏橢圓形的內(nèi)籠造型，但對(duì)亞洲人的圓頭型兼容度比較高，這一直以來都是MET的優(yōu)勢(shì)。身邊試戴過MET頭盔的車友，只有極少數(shù)會(huì)覺得夾頭或者頂頭。

由于是Evolve級(jí)別MIPS系統(tǒng)，所以頭盔內(nèi)部能看到大面積的黃色MIPS。對(duì)于MANTA的售價(jià)來說，應(yīng)該配備更高的AIR級(jí)別MIPS比較合適。內(nèi)襯的材質(zhì)柔軟光滑，觸感較好，佩戴十分舒適。

▲MIPS系統(tǒng)與盔體的滑動(dòng)連接點(diǎn)

額頭是最容易積汗的部分，所以盔體前額部分有三個(gè)開孔，增加前額的通風(fēng)散熱性。前緣的造型不像TRENTA那么尖，更加圓潤，沒有TRENRA前緣過于突出的突兀感。

MANTA使用TRENTA同款的360°的懸掛系統(tǒng)，避免出現(xiàn)局部壓力點(diǎn)，導(dǎo)致不適。懸掛上下依然是4檔調(diào)節(jié)，另外，懸掛片左右有1檔的調(diào)節(jié)，令懸掛與枕骨貼合更舒適。另外束帶全部改為隱藏式錨點(diǎn)，令外觀更整潔。

分線器使用了新款的一體式滑動(dòng)分線器，調(diào)整更簡(jiǎn)單，并減少接觸的異物感。束帶十分柔軟，讓束帶貼合皮膚時(shí)足夠舒適。

鎖扣升級(jí)成了現(xiàn)今流行的FIDLOCK磁吸扣，穿戴更加方便。不過似乎磁吸扣會(huì)比傳統(tǒng)插扣稍重一些。

涉及到安全的人身裝備，自然是要經(jīng)過CE認(rèn)證的。官方標(biāo)注M碼的重量為250克，下面我們就來看看有沒虛標(biāo)，畢竟意佬貨嘛，大家懂的。

實(shí)稱M碼MANTA的重量為253.2克，比官方重量稍重一點(diǎn)，在公差范圍內(nèi)。有一說一，作為一款配備MIPS的氣動(dòng)頭盔，這個(gè)已經(jīng)是不錯(cuò)的重量了。與我的另外兩頂氣動(dòng)盔相比，比270多克的ABUS GAMECHANGER輕，但比210克的HJC FURION重，兩者均無MIPS。

試用感受

MANTA戴上頭，馬上就能感受就是一種熟悉的感覺，和我的TRENTA一模一樣，內(nèi)襯非常舒適，懸掛系統(tǒng)也足夠舒服，也沒有夾頭頂頭的感覺，舒適性拉滿。戴上漂亮的頭盔當(dāng)然是先照照鏡子，MANTA盔型設(shè)計(jì)不會(huì)有“蘑菇頭”的感覺，外觀比較流暢。

在佩戴方面，與TRENTA第一個(gè)不同的地方就是鎖扣有所改進(jìn)。磁吸扣雖然會(huì)重一些，但使用起來比較方便，穿戴好后，將磁吸扣靠近即可自動(dòng)吸入。脫的時(shí)候單手將其滑出的手感也是比較爽的。

滑動(dòng)式一體分線器使用起來也十分方便，找好位置，直接將其推到位即可，比TRENTA的傳統(tǒng)式分線器方便許多，異物感也有所減輕。束帶與臉部的貼合度較高。

▲調(diào)節(jié)好的懸掛包裹性很好，旋鈕手感還不錯(cuò)

上頭后，拍照的同事表示，MANTA的漸變效果做得十分自然，有光影效果的感覺，視覺效果不錯(cuò)。

由于在冬季，所以當(dāng)前的騎行佩戴體驗(yàn)都是基于10-20℃的環(huán)境，秋冬是最適合佩戴氣動(dòng)頭盔的季節(jié)。首先當(dāng)然要說下大家最關(guān)心的通風(fēng)透氣性能，畢竟悶著頭騎車還是很難受的。

MANTA的風(fēng)道設(shè)計(jì)不錯(cuò)，本來以為加入了MIPS會(huì)影響通風(fēng)，但實(shí)際體驗(yàn)中，可以明顯感受的風(fēng)道的冷卻效果，感覺頭頂?shù)臍饬鞅任业腍JC FURION更通暢。10度左右的夜晚不會(huì)感覺“凍腦”；20度左右的白天快節(jié)奏團(tuán)隊(duì)騎行中也沒有感到悶熱，感覺恰到好處。前額的底部開孔冷卻效果不錯(cuò)，搭配吸水性較強(qiáng)的內(nèi)襯，在快節(jié)奏騎行中沒用明顯汗珠低落的感覺。在廣東的秋冬季來說，MANTA即使添加了MIPS，通風(fēng)克控溫效果還是比較均衡的。

我推測(cè)這款頭盔能適應(yīng)最高28℃的環(huán)境，夏季使用可能會(huì)悶一些，畢竟開孔比較少。具體還是要等到氣溫回升的時(shí)候，我再來更新春夏季的使用體驗(yàn)。

不重的重量，在長距離騎行中能緩解頸部的壓力，擺動(dòng)頭部也更加輕松。別看幾十克數(shù)字不大，在長距離長時(shí)間騎行中，能提供不少額外的舒適度。

至于氣動(dòng)效果嘛，能節(jié)省多少瓦我不敢肯定，或多或少還是能帶來一些微弱的優(yōu)勢(shì)。如果你不是經(jīng)常拼沖刺和TT，那么關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該放在外觀、舒適度和通風(fēng)透氣性能上。在這三點(diǎn)上，MANTA都做得不錯(cuò)，外觀夠帥、適合大多數(shù)亞洲頭型、不錯(cuò)的通風(fēng)效果，重量控制得也不錯(cuò)，還有近年大熱的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)御用頭盔光環(huán)加成，這無疑可以讓MANTA成為頂級(jí)氣動(dòng)盔中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

由于加入了MIPS，以及贊助了熱門的頂尖世巡賽車隊(duì)和供應(yīng)鏈等外部因素，新一代MANTA漲價(jià)是必然的了。現(xiàn)在MANTA要價(jià)1699元（隊(duì)版會(huì)更貴……買了就當(dāng)贊助波加查了吧~），比老款貴了不少，但安全性、外觀設(shè)計(jì)和做工均有一定提升。所以不要在用上一代的眼光看它了，現(xiàn)在的MANTA可是正兒八經(jīng)的頂級(jí)氣動(dòng)頭盔。

最后，小編我個(gè)人對(duì)MANTA還比較滿意，考慮把GAMECHANGER或者TRENTA賣了，去找電商要個(gè)PY價(jià)把它據(jù)為己有。畢竟又沒有三頭六臂，這么多頭盔也戴不過來。近期有計(jì)劃入手氣動(dòng)頭盔的小伙伴兒可以關(guān)注一下這款MANTA。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：意大利設(shè)計(jì)、風(fēng)道通風(fēng)設(shè)計(jì)、懸掛內(nèi)襯舒適、頭型寬容度高、重量不重、MIPS、磁吸扣

不足：價(jià)格有所提升、包裝過于簡(jiǎn)單粗暴、只有一款淺色系、MIPS級(jí)別可以再高一級(jí)

如果覺得MANTA太貴，RIVALE更符合您的預(yù)算的話，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴小編，我看看能不能再去借個(gè)RIVALE來給大家測(cè)試一下。

責(zé)任編輯：Avalon