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先前，我們已經(jīng)進行了新一代Shimano Dura-Ace R9270 12速套件的開箱，如果沒看過的車友，可以移步：《萬眾期待，暫時不賣 Shimano Dura-Ace R9270套件開箱》。

畢竟Dura-Ace是頂級產(chǎn)品，沒什么性價比可言。真正的硬通貨，還屬從Dura-Ace技術下放而來的Ultegra。只需復出一點點重量的代價，即可用差不多一半的價格享受到Shimano全新的12速套件。從一直以來Ultegra系列的銷量和需求，就可以看出Ultegra在市場中的地位。

下面我們就來開箱看看，全新的Ultegra R8170套件到底和Dura-Ace R9270有什么區(qū)別。

這回收到的Ultegra R8170套件依然使用十分夸張的樣品展示用包裝。市售版弄這么大的盒子，別說商家，環(huán)保人士都不會放過Shimano。

▲“戶型”與上次DA套件的盒子一樣

一如既往，R8170手變頭的造型和設計與R9270完全一致，同樣具備無線連接功能。通過調(diào)整油缸和夾環(huán)材質(zhì)、注塑材料比例，讓R8170的重量重了40克。

▲R8170的剎把也是碳纖維增強復合材料制成的

▲新一代液壓電變手變頭前部按鍵的凸出設計，令辨認和操作更精準

手套膠套則是與DA完全相同的零件之一

▲新一代手變造型設計令“內(nèi)撇邪教”狂喜

同樣配備拓展按鈕接口。從油管接口處鑲嵌了鋁件可以看出，Shimano吸取了上一代液壓碟剎手變頭的教訓，真被大力金剛手們搞怕了。

▲頂部的拓展按鈕也沒缺席

R8120夾器則是與DA區(qū)別最大的地方之一，外觀設計也與DA完全不同，沒有核標志樣式的活塞蓋。單單兩對夾器，就比DA重了50多克，這是為什么呢？

這是因為DA的夾器是一體式設計，而UT夾器這是左右兩片式的，這就意味著它需要兩顆大螺絲來固定，所以增加了重量。

同樣使用了油孔和排油螺絲分體的設計，令技師灌油更方便。來令片也是全系共享相同的規(guī)格。話說回來，UT更厚重的造型與散熱片的整合度反而比DA要高，外形看著似乎更整潔一些。

手變同樣使用SERVO WAVE技術，所以UT夾器的來令片和碟片的間距一樣增加了10%，來避免蹭碟。

碟片則是沿用XT套件的MT-800碟片。其實，MT-800碟片和MT-900碟片一樣重，是套件里差距最小的零件。

相比手變，R8150后撥的樣子與DA的差異非常明顯。外擺臂從內(nèi)凹造型改為外凸，多了一分厚重，少了一分性感。重量也有將近50克的差距。

相比DA的鏡面電鍍，UT后撥的噴砂外觀質(zhì)感確實會差一點點。并且外擺臂沒有一起使用噴砂外觀，外觀的流暢感也有差距。

導板改為鋁合金材質(zhì)也是UT的傳統(tǒng)降級藝能了，不過造型上差不多。

UT同樣把控制中心和充電接口整合在后撥上，不用使用接線器。

R8150前撥也是使用與DA完全相同的“毫無電機痕跡”造型。就這么個小小的前撥，Shimano都能摳出20克重量差異，不得不佩服Shimano的工程造詣。

▲更小的電機還是令R8150前撥比R8050輕了17克

▲更小的電機體積也能讓前撥的迎風面更小

同樣在導板上打上Logo來提高辨識度，因為電機外殼上是在沒地方了。

變速部分自然也是使用全系的SD300細電線來連接電池。

與后撥外擺臂的差異一樣，R8100驅(qū)動側曲柄同樣使用更厚實的造型，外觀不像R9200曲柄那么有立體感。值得一提的是，這代UT也開始提供功率曲柄了。功率版本的曲柄UT和DA的重量差距約為20克左右。

Ultegra套件多年來都主打灰色，R8100這代也不例外。R8100牙盤比較有意思的地方是，驅(qū)動側使用噴砂的灰色。

非驅(qū)動側則為拉絲灰色。小編個人覺得非驅(qū)動側曲柄的質(zhì)感還挺好的。

亮光灰色的中空盤片盤爪部分有對應曲柄的涂裝，要仔細看才能看出來。

曲柄工藝則與DA一樣，驅(qū)動側為膠合工藝，非驅(qū)動側為中空鍛造工藝。

飛輪則是歷代UT和DA差距最大的地方。DA的大飛使用鈦合金材質(zhì)來減重，而UT的飛輪片則是全鋼材質(zhì)的。所以也是重量差距最大的部件，一個30T的飛輪，重量差距達到74克。

但兩者的結構是相似的，大的7片飛輪使用兩個復合材料支架固定。

雖然UT輪組是11速塔基的，但UT飛輪一樣是使用兼容11/12速塔基的新款花鍵，可以用于混搭DA套件。

由于飛輪墊片的厚度不一樣，安轉時需要注意墊片的安裝位置。

鏈條則是與XT M8100共享相同的12速鏈條。

總的算下來，不使用功率計牙盤的話，Ultegra R8170 Di2僅比Dura-Ace R9270 Di2重了約280克，對比其售價來說，UT還是保持了一貫性價比高的優(yōu)良傳統(tǒng)，乃我等工薪階層首選。不過入手時機當然不是現(xiàn)在。

再一次，在Shimano完成認證前，我們并無法安裝和試用新的Ultegra R8170 Di2套件，非常遺憾。不過聽各種從奇怪渠道弄到套件的車友說，用戶體驗非常不錯，剎車和變速的表現(xiàn)均有提升。由于UT才是大部分車友的剛需，想必也是非常保值的。

所以我們還是等Ultegra R8170正式發(fā)售的那一天吧！

責任編輯：Avalon