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2014年，26er輪徑被27.5er輪徑所取代。2017年，29er速降正式登上山地世界杯賽場(chǎng)，時(shí)至今日，29er速降也早已不是稀罕物。俗話說(shuō)“買新不買舊”，在這樣的“指導(dǎo)思想下”，便有了這臺(tái)Intense M29。

山地騎行對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是小眾玩法，而速降更是小眾中的小眾，因此可供選擇的產(chǎn)品并不多。Intense作為老牌速降廠商，多年來(lái)一直征戰(zhàn)在世界杯賽場(chǎng)上，憑借不少傳奇車型屢次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。自然也不會(huì)在29輪徑的更新?lián)Q代中落后，早在2017年，Intense廠隊(duì)與Cero工作室一同開始了M29的研發(fā)。

M29的設(shè)計(jì)對(duì)比起過(guò)去可以說(shuō)是一改往日的“美國(guó)西部風(fēng)”，變得簡(jiǎn)潔充滿科技感。

整體涂裝也十分漂亮，2020款的涂裝是AG參與定調(diào)的，來(lái)源于保時(shí)捷的經(jīng)典配色，金屬的頭標(biāo)Logo也更多了幾分韻味。

M29是Intense與Cero工作室合作的產(chǎn)物。簡(jiǎn)潔的曲線，纖細(xì)的上管，車架包括其下轉(zhuǎn)點(diǎn)全部由碳纖維打造。Cesar Rojo工程師（Cero工作室）同時(shí)也是Unno的創(chuàng)始人，即使Unno與Intense M29在視覺(jué)上彼此不同，但不難看出M29身上有著不少Cero Design的風(fēng)格。Intense將M29的避震布局命名為“JS Tuned”【意為Jeff Steber（Intense創(chuàng)始人）特調(diào)】。

在過(guò)去，Intense一直使用與Santa Cruz合作研發(fā)的VPP專利結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)在，VPP專利結(jié)構(gòu)已經(jīng)過(guò)期。不過(guò)“JS Tuned”系統(tǒng)仍是和VPP結(jié)構(gòu)一樣的雙連桿構(gòu)型。

M29將避震塞到了車架之中，這為M29帶來(lái)了簡(jiǎn)潔的外觀，但對(duì)于部分避震的外部調(diào)節(jié)不太友好。

M29車架盡可能的讓一切部件都“藏在”車架中，這為M29帶來(lái)了極其整潔的外觀。其顏值在29輪徑速降中，可以算上的最好看的幾款速降之一，碳纖維上連桿完美整合在了車架之中。

Cero的logo也出現(xiàn)在了這，他們負(fù)責(zé)M29的時(shí)尚設(shè)計(jì)，也參與了懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

下方的鋁制連桿也幾乎完全隱藏在了車架之中。

整合以及簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，在洗車時(shí)也增加了不少工作量。

不過(guò)好在，M29擁有整合的擋泥板，為避震提供良好的工作環(huán)境。

M29的護(hù)鏈貼保護(hù)區(qū)域非常充足，也非常到位。為車架提供了足夠的保護(hù)。同時(shí)其軟質(zhì)的橡膠也可以降低鏈條和車架所發(fā)出的“打擊樂(lè)”的動(dòng)靜。

非常厚實(shí)和面積非常大的下管保護(hù)橡膠，可以保護(hù)下管免于各類傷害。

M29擁有和立管相整合的座管夾，這在速降上并不常見。

M29為直裝式203碟片安裝位，免去裝換座的使用。

M29幾何總體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，不是極端的Reach挑戰(zhàn)者，甚至對(duì)比主流數(shù)據(jù)，略微偏小。

整車秉持著性能第一的前提來(lái)組裝，在配件上都以性能為第一導(dǎo)向。

前叉避震是除去車架外最能影響騎行體驗(yàn)的組件。所以在前叉上，M29搭配的是“絕版的”Fox49,（2021Fox產(chǎn)品線中取消了Fox49的產(chǎn)品代號(hào)）。Fox當(dāng)家的GRIP2阻尼為其提供了優(yōu)異的性能。

M29由于其頭管較短，出于對(duì)于堆高的考量，特別為其更換了平叉肩以達(dá)到合適的堆高（原廠配備的下沉式叉肩，適合頭管略長(zhǎng)一些的車型）。

避震則為在國(guó)內(nèi)“遍地開花”的“萬(wàn)金油”Fox Float X2，性能上毋庸置疑，足夠優(yōu)秀。得益于2020款 X2的布局設(shè)定，在調(diào)節(jié)上并無(wú)障礙，但如果在后期更換2021款X2的話，調(diào)節(jié)HSR的時(shí)候就會(huì)有一定的障礙。

把組方面，采用的是Renthal鋁合金版本，比起碳纖維版本，鋁合金版本在安裝的便利性以及耐用程度上會(huì)更高，同時(shí)也可以節(jié)約一點(diǎn)預(yù)算。

Ergon速降坐墊堅(jiān)固耐用，不過(guò)舒適度嘛……

剎車采用的是在各種測(cè)試中名列前茅的Code RSC。優(yōu)秀的手感，源源不斷的制動(dòng)力，擁有極佳的使用體驗(yàn)。比起一味的追求大制動(dòng)力，更好的控制會(huì)是更好的選擇。

套件采用的是耐用可靠的SRAM X01 DH套件，可以為車輛提供穩(wěn)定的變速體驗(yàn)。這套套件伴隨車主已經(jīng)四臺(tái)戰(zhàn)車了，依然擁有良好的性能。

久經(jīng)沙場(chǎng)的X01 DH牙盤，除去無(wú)法避免的劃痕，其依然維持著最初的模樣.

Mrp穩(wěn)鏈器杜絕一切掉鏈的可能。

久經(jīng)沙場(chǎng)的護(hù)盤，代替牙盤接受了N次“物理傷害”。

車圈采用堅(jiān)固耐用的DT EX511，價(jià)格便宜，性能優(yōu)異。搭配DT自家的輻條和防松條帽，有著不錯(cuò)的防松表現(xiàn)。

花鼓則為極其可靠的Chirs King。

配置清單：

車架：2020 Intense M29 m碼

前叉：2020 Fox 49

后膽：2020 Fox float x2

輪組：Chirs King+DT EX511 29

外胎：Schwalbe Magic Mary 29 橙線

套件：SRAM X01 DH

剎車：SRAM Code RSC

碟片：Magura 風(fēng)暴 203mm

把組：renthal

責(zé)任編輯：CC