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2015年，我得到了人生中第一輛能變速的自行車(chē)——捷安特ATX660。

ATX660在ATX系列里銷(xiāo)量挺好，很久以前大家問(wèn)騎川藏線推薦什么車(chē)，我相信很多人會(huì)推薦ATX660和勇士500。那時(shí)候我還是名高中生，可能看飆速宅男看入迷了就去車(chē)店想買(mǎi)公路車(chē)，我記得很清楚，老板見(jiàn)面推薦我的第一輛公路車(chē)是TCR6300，我一看價(jià)格……不好意思告辭，但我想了想，山地車(chē)也有變速器，騎起來(lái)不也能很快？

在假惺惺逛了一圈后，我看中了當(dāng)時(shí)全場(chǎng)最便宜的ATX660，其實(shí)ATX660在那年出現(xiàn)了高低配，這里的高低配并不是像山寨車(chē)那樣高配弄個(gè)一體輪低配來(lái)個(gè)輻條輪（就離譜），當(dāng)時(shí)ATX660高配叫ATX660s，低配就叫ATX660，高配相比于低配升級(jí)了Tourney TX 24速系統(tǒng)和彥豪線碟，價(jià)格只貴了100元，真的超值，一頓砍價(jià)將其拿下。

▲“陰差陽(yáng)錯(cuò)”改裝完的ATX660

同年，我開(kāi)始玩貼吧，ATX660這種入門(mén)車(chē)已經(jīng)不夠我玩了，于是準(zhǔn)備自組一輛Trance軟尾架進(jìn)行我的山地車(chē)車(chē)手生涯。但高中時(shí)的我窮得不行，車(chē)架自然是某魚(yú)塘買(mǎi)二手。我很快就物色到了車(chē)架，還是同城直接面交美滋滋，賣(mài)家很負(fù)責(zé)地說(shuō)他會(huì)把車(chē)架洗干凈，沒(méi)想到這賣(mài)家洗車(chē)時(shí)洗著洗著就不想賣(mài)了，說(shuō)有感情了直接鴿了。我：？？？

雖然他報(bào)銷(xiāo)了我的路費(fèi)，但我零件買(mǎi)好了車(chē)架卻沒(méi)了這咋整，所以我把目光放在了ATX660上。

從此，可能是世界上最有個(gè)性的ATX660誕生了。

作為一個(gè)曾經(jīng)玩ATX660的人（現(xiàn)在莫名其妙當(dāng)上了ATX660吧主）奉勸大家，理性改裝，不要做超出車(chē)架設(shè)計(jì)強(qiáng)度的傻事。其實(shí)我是不建議改裝ATX660的，我在貼吧也是這么說(shuō)，但是好像起反效果了……

▲臭不要臉地貼上了UCI認(rèn)證

這輛ATX660改得就剩個(gè)車(chē)架，原車(chē)水壺架螺絲生銹情況嚴(yán)重也都換了。先來(lái)說(shuō)變速套件吧，當(dāng)時(shí)變速套件并沒(méi)有選11速而是選擇了10速，并且還是超有個(gè)性的超級(jí)混搭，包含了各家套件的頂級(jí)、次頂級(jí)、次次頂級(jí)、次次次頂級(jí)零件，有點(diǎn)繞下面，聽(tīng)我細(xì)說(shuō)。

后撥選擇的是XT786后撥，官方說(shuō)法是最大支持36t飛輪，吧友實(shí)測(cè)最大可到40t，在改導(dǎo)板后可以容納46t飛輪。

▲后撥帶鎖

▲烤漆質(zhì)感真的不錯(cuò)

我選擇的是Deore的36t飛輪，那時(shí)候50t大飛輪用的人很少，那時(shí)我還覺(jué)得這么大飛輪你要爬墻嗎？現(xiàn)在可不那么認(rèn)為了，單盤(pán)+12速大飛輪才是未來(lái)的趨勢(shì)。

▲從鏈條油分布情況可以看出我不太爬坡

鏈條選擇的是禧瑪諾HG54，當(dāng)時(shí)性?xún)r(jià)比老高了，在附送魔術(shù)扣的情況下價(jià)格維持在75左右，因?yàn)楫?dāng)時(shí)買(mǎi)的是散貨真假不知，但是看有人在貼吧驗(yàn)過(guò)貨，我想應(yīng)該還是靠譜的，于是直接就購(gòu)買(mǎi)了那家店的bb52中軸。

說(shuō)句題外話，原裝ATX660的方孔中軸實(shí)在太難拆了，就像焊在車(chē)架上一樣，于是我直接更換了牙盤(pán)和中軸。曲柄我是認(rèn)認(rèn)真真選擇過(guò)的，當(dāng)時(shí)我可以上X7曲柄、Funn曲柄、XT曲柄，但是我在查詢(xún)了曲柄的各項(xiàng)參數(shù)后還是選擇了SLX670曲柄，顏值即正義，雖然當(dāng)時(shí)有預(yù)算購(gòu)買(mǎi)XT但還是選擇了SLX。這是我見(jiàn)過(guò)最漂亮的曲柄，我稱(chēng)呼其為“工業(yè)之光”，反觀現(xiàn)在禧瑪諾的曲柄外觀設(shè)計(jì)真的是太平淡了。

▲顏值即正義

盤(pán)片當(dāng)時(shí)有個(gè)兩個(gè)選擇，一個(gè)是富律業(yè)一個(gè)是Gear King，在貼吧多方打聽(tīng)后發(fā)現(xiàn)，還是富律業(yè)更加靠譜，顏色當(dāng)時(shí)兩個(gè)備選方案：紅色與紫色，思考片刻后選擇了紫色，因?yàn)檫@樣比較騷。盤(pán)片品牌和顏色選擇完了，該選擇盤(pán)片齒數(shù)了，36還是38那時(shí)我真的是糾結(jié)了好幾個(gè)星期，36在爬坡時(shí)候更有優(yōu)勢(shì)，38在巡航時(shí)踏頻不至于太高，最后考慮到660的車(chē)架比較軟，怕刮到車(chē)架所以選擇了36。后面我發(fā)現(xiàn)錯(cuò)了，下叉和盤(pán)片距離遠(yuǎn)著呢，以至于我踏頻要爆了才能上40+km/h。

指撥當(dāng)時(shí)真的沒(méi)多想直接上了Saint，我用事實(shí)告訴你，Saint與786后撥是兼容的，狠狠打了當(dāng)時(shí)說(shuō)不兼容人的臉。總之我使用了禧瑪諾鏈條飛輪后撥指撥，算是當(dāng)時(shí)我體驗(yàn)過(guò)最流暢的變速。

剎車(chē)有點(diǎn)意思，它其實(shí)并不是M785而是T785，區(qū)別在于剎把一長(zhǎng)一短，如果是上山玩要操控性，我建議購(gòu)買(mǎi)M785。我車(chē)上使用的是長(zhǎng)剎把的T785也就是旅行車(chē)版，選它理由第一是便宜，第二是好看，畢竟那時(shí)候售價(jià)不到700元的亮晶晶XT誰(shuí)會(huì)喊不香呢？

碟片選180其實(shí)是一開(kāi)始就想好的，當(dāng)時(shí)的想法是只要?jiǎng)x車(chē)性能還過(guò)得去，180碟片的制動(dòng)力就完全夠用，當(dāng)時(shí)第一預(yù)選碟片是中心線，無(wú)奈假貨太多只好退一步選了彥豪，180的彥豪碟顏值還不錯(cuò)，可惜沒(méi)有熱處理加上強(qiáng)行使用金屬來(lái)令片，碟片消耗比想象中大，不過(guò)我騎得少，那么多年了也照樣在用。

在當(dāng)時(shí)，大家普遍都喜歡聲音大、聲音騷的輪組，包括現(xiàn)在也是。我個(gè)人其實(shí)是不太喜歡太吵的輪組，考慮到這臺(tái)車(chē)的實(shí)際用途是代步，那就往皮實(shí)耐用的方向去吧，所以選了當(dāng)時(shí)的貼吧神輪：久裕041042+太陽(yáng)圈自編，這里動(dòng)了點(diǎn)小心思，我車(chē)圈選用的是25的圈，因?yàn)楹笃谟羞m合車(chē)架給我淘到的話方便移植過(guò)去，并且給我自編輪組的店家是有應(yīng)力釋放機(jī)的，我可不想后期天天在家調(diào)輪。

外胎比較有意思，前輪是隼299后輪是建大的K1107，隼299是很多人山馬用的外胎，我一開(kāi)始是買(mǎi)了2條，前期26版本的隼299真的是299克，對(duì)減重幫助極大，當(dāng)后輪磨完了我也不怎么騎660了，于是換上k1107在家里擼臺(tái)子，k1107是完完全全的光頭胎，擼臺(tái)子時(shí)候既耐磨又靜音，價(jià)格也相當(dāng)便宜，是我個(gè)人心目中擼臺(tái)子最佳外胎。

▲服役多年的ELITE騎行臺(tái)

三件套選用的是亞洲機(jī)器，把橫選的是長(zhǎng)度620mm的直把，和現(xiàn)在主流把橫寬度比起來(lái)真的是太窄了。把橫那塊黑色海綿環(huán)你們可以猜猜是什么干什么用，后文我會(huì)揭曉答案。

把立選的是7度90mm的正角度把立，為什么刻意說(shuō)明下正角度？因?yàn)?度的把立即使反裝也只能平行，并不能像負(fù)角度把立那樣具有“攻擊性”。

座管為了配色更加和諧，也就一并購(gòu)買(mǎi)了亞洲機(jī)器。

要問(wèn)當(dāng)時(shí)最火的坐墊是什么？我想應(yīng)該是閃電的Power，但是近2000的售價(jià)讓我望而卻步，于是我就買(mǎi)了個(gè)仿品——GUB 1150。

碗組用的是景曄的一款培林碗組，原裝的碗組精度實(shí)在太低了，無(wú)奈只能更換。

這副飽經(jīng)風(fēng)霜的腳踏是我從15年用到現(xiàn)在的維格mg3，不少人把我的腳踏錯(cuò)認(rèn)為mg1，確實(shí)有點(diǎn)像。腳踏我也是動(dòng)過(guò)小心思的，mg3腳踏是有反光板的，我故意拆除一個(gè)好讓腳踏不平衡，從而可以像禧瑪諾公路鎖踏那樣自然下垂，方便做動(dòng)作。

其實(shí)根本沒(méi)機(jī)會(huì)做，更遺憾的是沒(méi)過(guò)多久反光板就全掉了……哭笑不得，我在圖什么？

前叉我當(dāng)時(shí)糾結(jié)了很久，馬尼托，三拓，Rockshox等品牌都看了一圈，最后在貼吧大佬的建議下，換掉了用了好幾年的XCR，升級(jí)了X-FUSION野寶X32前叉，剛性和潤(rùn)度算是當(dāng)時(shí)我用過(guò)前叉里面最好的。不過(guò)快拆還是有極限的，想模仿的朋友我建議你上桶軸，不會(huì)后悔的。

我車(chē)上有三個(gè)特別的地方，分別在座弓、把橫、下管處。

座弓后方的小零件是通用件，可以安裝尾包或背包，我的背包是詹姆斯的一款大容量背包，包上正好有一個(gè)卡扣，裝上之后的效果類(lèi)似下面這樣，可惜裝上之后太丑而且一搖車(chē)就會(huì)自動(dòng)把我干翻，所以這個(gè)小零件最終只能裝個(gè)小尾包。

▲類(lèi)似這種大容量尾包

把橫上的海綿環(huán)是我用來(lái)安裝佳明手表的，因?yàn)楦F所以沒(méi)錢(qián)買(mǎi)碼表就用它來(lái)代替了，搭配外接心率帶，日常使用感受還不錯(cuò)，除了屏幕小了點(diǎn)其余感受與碼表類(lèi)似。

下管上的底座大家都很熟悉吧，沒(méi)錯(cuò)他就是Gopro的底座，我喜歡把Gopro安裝在這里獲得前叉視角。

這篇文章發(fā)表時(shí)，我的ATX660估計(jì)已經(jīng)賣(mài)了，為了懷念我高中時(shí)期花了那么多心血去改一輛車(chē)，特寫(xiě)此文來(lái)留戀。在魔改ATX660后的幾年里，我也沒(méi)有入手軟尾而是換了公路，畢竟學(xué)生時(shí)代的我比較窮嘛，只能二選一。文章末尾來(lái)一張最后的合照，再見(jiàn)ATX660，再見(jiàn)我的青春。

最后說(shuō)一句題外話，我是95后，以前留個(gè)寸頭背個(gè)包去騎車(chē)經(jīng)常被誤認(rèn)為是高中生，現(xiàn)在看上去成熟多了吧。

責(zé)任編輯：CC