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大環(huán)賽品牌同款 QUICK RIME美騎定制款公路車
事情是這樣的，美騎 X QUICK RIME公路車項目開始之初，貿(mào)易的小伙伴就拿著這款車架來給小編看過了，并咨詢我的意見。小編一看這款車架的設(shè)計風(fēng)格，就覺得這是某上過大環(huán)賽品牌的風(fēng)格……
查閱資料后，果然是某品牌同款車架。鑒于某車隊曾以外卡車隊的身份參加過環(huán)意，所以說它是大環(huán)賽品牌同款，似乎也沒什么毛病……
RIME的前叉使用明顯的變徑設(shè)計，叉肩位置非常粗壯。
叉肩處有個“微整合”設(shè)計，雖不像氣動車那樣填滿叉肩區(qū)域，但也能讓下管更貼近前輪。
車頭使用外走線設(shè)計，該級別車型，小編認(rèn)為使用外走線更加合理。頭管使用上1-1/8、下1-1/2英寸的大尺寸規(guī)格，看到這么短的頭管，感覺這車的幾何可能會比較激進(jìn)。
▲車架走線孔使用快拆式止栓，方便安裝走線
車架涂裝由美騎的美女設(shè)計師設(shè)計，提供幻秘藍(lán)和霧凇銀兩款涂裝，小編更喜歡銀色涂裝，就拿了這款涂裝來拍攝。涂裝借鑒了Cannondale SuperSix Evo的設(shè)計風(fēng)格，使用三色截色設(shè)計，并貫穿下管、立管和后上叉。不得不說，白配銀還是很有氣質(zhì)的。
銀色部分使用閃粉涂裝，無論在強光還是弱光環(huán)境下，都很有質(zhì)感，小編個人比較喜歡，畢竟自己以前的粒子對撞機涂裝SL6也是這種銀色閃粉涂裝的……
▲前叉內(nèi)側(cè)也有這種幾何圖形涂裝
▲前叉下管使用了比較硬派的方形截面
▲車架尺寸以涂裝的形式印在下管上
上管使用了上平下圓的細(xì)管徑設(shè)計，在頭管連接部位有所加粗，視覺效果很好。果然細(xì)上管的車架更加干練。
立管使用了從圓到扁的漸變管型，增加立管與五通的連接面，提高五通剛性�？梢钥闯�，立管有個明顯的為前撥讓位置的造型。
▲五通使用了BB86壓入式中軸規(guī)格
上管和后上叉?zhèn)让婵炊己芗?xì)，所以三通部位的造型非常簡潔，并且降低了后上叉的連接點。立管上端使用了傳統(tǒng)外置座管夾搭配27.2圓座管設(shè)計。
▲后叉肩位置使用了封閉中空設(shè)計
后上叉使用扁平的長方形截面，側(cè)面看后上叉很纖細(xì)，視覺效果滿分。
▲后下叉也是長方形截面的
后爪鉤部分使用外置桶軸螺母，尾勾安裝在爪鉤內(nèi)側(cè)，可以更好地保護(hù)尾勾。
▲車架前叉的輪胎間隙非常充足，可以容納30mm輪胎
不過后面只能容納28mm輪胎，所以就當(dāng)車架最大兼容28mm輪胎就好。
幾何方面，RIME提供4個尺寸，立管長度從43-54cm，可以適應(yīng)160-180cm身高區(qū)間的用戶。車架幾何還是很有意大利味道的，立管角度較大，水平立管長度較短，但實際的Reach卻并不小。后下叉保持了405mm的長度，確保車架的響應(yīng)速度。從STR看來，車架幾何還是非常激進(jìn)的，全系都不超過1.4,48碼更是低至1.32，屬于非常激進(jìn)的幾何了，身體柔韌性一般的客戶最好做好當(dāng)“墊圈哥”的心理準(zhǔn)備。
值得注意的是，XS碼的43cm的立管足夠低，Reach也短，立管角度大，對165cm以下身高的人比較友好。
車輛配置方面，配備了Shimano 105 R7000變速套件，混搭JIANKUN CXVD牙盤。牙盤使用CNC工藝制造，一體盤片和曲柄為分體結(jié)構(gòu)，使用SRAM 3釘規(guī)格接口連接。鏈條則為雅邦11速鏈條。雖然閹割鏈條和曲柄屬于常見控制成本舉動，但JIANKUN CXVD的規(guī)格看著還不錯。
看到機械套件，大家肯定都關(guān)心剎車配置。RIME配備了PRO CNC線轉(zhuǎn)油剎車，小編個人認(rèn)為這些都是“陰間玩意”，又難調(diào)又不好用，還是R7020液壓手變更靠譜。桶軸桿使用無手柄規(guī)格，使用6mm內(nèi)六角拆卸。
零件搭配可以看得出還是套件缺貨環(huán)境下的無奈之舉。
輪組其實是配備30mm的小鋁刀搭配直拉花鼓和正新輪胎，貿(mào)易的小伙伴為了拍照效果，安裝了這對Fulcrum的AIRBEAT 55。真的只是為了效果，而不是為了告訴你們我們有賣AIRBEAT 55，手動滑稽。
▲操控組件方面，車把配備了鋁合金把立和氣動彎把
▲座管也是自家鋁合金制品，搭配QUICK自家的坐墊
整車重量不算輕，含腳踏重量為8.9kg，畢竟鋁刀輪組很重，在該價格區(qū)間屬于正常范疇。小編簡單試騎了一下這款車，車架表現(xiàn)比較均衡，除了輪組比較重拖外，沒有什么明顯缺點，騎行品質(zhì)比之前測試的ZEIT好一些，整體還是對得起售價的。
唯一的缺點就是線轉(zhuǎn)油剎車實在是不好用，手感偏硬，剎車力表現(xiàn)也一般。不過據(jù)說目前購買這款車有2000元裝備體驗金附送，把他當(dāng)成R7020手變+剎車的升級基金似乎是個不錯的選擇。
這款QUICK RIME和瑞豹的知更鳥ROBIN SPORT都是入門碟剎碳車不錯的選擇，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。
責(zé)任編輯：Avalon
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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tacx回復(fù)kingfar2021-07-03 19:27
文中說是為了拍照效果裝成了婦科輪，這確實很牽強。它買八千就是鋁輪，應(yīng)該原版拍照，是怎樣就怎樣。
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慕少艾 2021-07-03 19:08
我好奇的是美騎定制體現(xiàn)在哪里��？
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tacx 2021-07-03 19:22
美騎我記得早期有招聘過車架設(shè)計人員。這里提到了涂裝是美騎的人設(shè)計的。
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慕少艾回復(fù)tacx2021-07-03 20:46
美騎定制款讓美騎的人設(shè)計的一點美騎的元素都沒有？不行加個Biketo 也行啊，或者弄個美騎兔貼紙。。。
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tacx 2021-07-03 17:53
我就沒有碟剎車，但我堅持換車要油碟，碳輪。比如國內(nèi)瑞豹的spark evo，套件從頭到腳都是8020一整套，包括碟片，，不帶缺的。目前關(guān)注兩個品牌seka和瑞豹的robin evo，看能搞出多少能耐。
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tacx 2021-07-03 17:54
套件搞什么缺、搞什么貴，什么原因我不想管也管不到，漲了兩千多，但是我工資沒漲對不對？——不玩咯。
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tacx 2021-07-03 19:42
國產(chǎn)為了順應(yīng)市場和公路潮流趨勢，是不是可以保障制動起碼感受不錯，重量控制也好。套件是不是可以用國內(nèi)品牌而不需要用缺貨的。什么氣動、美觀都不需要，就搞層亂紋清漆。我不想要8kg的公路車，也不要線拉或者圈剎。
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以酒自戕⑤ 2021-07-05 13:23
本來準(zhǔn)備說兩句，但是也沒準(zhǔn)備買，不說了，文中車重是帶碳輪還是帶鋁輪跟我沒關(guān)系，拉油和線碟哪個好我也不懂。
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騎行啤酒 2021-07-04 04:54
心聲
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idl3r 2021-07-03 15:01
Airbeat 550不是碳刀嗎？
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