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Langma 深受爬坡愛好者及世界選手的青睞，而全新的 Langma Advanced SL Disc，變得 更輕、更強、更快并且準備好在賽道上縱橫全場。

左邊是Liv Racing的隊車，從今年一月開始使用，經(jīng)過了車手親測；右邊是全新Langma Advanced SL Disc。國內(nèi)車手皆有機會擁有。

一、極致輕量與效率

Langma 的車架是由極輕量的 Advanced SL 最高等級碳纖材質(zhì)所打造，利用連續(xù)纖維技術(shù)，減少碳纖布料重迭面積，加強車架剛性，并且減輕60克重量，你將會感受到加速的實時回饋、更順應(yīng)的路感以及輕快的爬坡體驗；另外，半透明的車架涂漆中，清楚的顯現(xiàn)碳纖維的結(jié)構(gòu)及紋理，讓整臺車帶給人更輕量快速的視覺感受。

1、更輕的車架：

•利用連續(xù)纖維技術(shù)，減少碳纖布料重迭面積，加強車架剛性

•更強的剛性、更輕的重量

•使用更少卻更好的碳纖維材料

2、加強后下叉的能量傳導(dǎo)

•Advanced SL等級碳纖維包覆后下叉

•加強五通至后勾爪的能量傳導(dǎo)，在沒有犧牲重量的前提下，加強了踩踏輸出效率

•更輕的重量、更好的輸出效率

3、加強五通及下管的輸出效率

•相較第一代Langma有顯著提升

•保持空力效益，管件更粗壯且剛性更強

•擁有非常高的傳動輸出效率

新一代的 Langma 強化了前叉的側(cè)向剛性，較上一代增強了50%，提升操控的精準度與回饋手感。加大的前叉龍頭與全新的 Liv Contact SLR 車手把在不犧牲空力效益的前提下，加強了操控能力。整合碟煞設(shè)計也有效的提升了任何狀況的制動力。最大胎寬容許提高至32mm，帶你應(yīng)付更復(fù)雜的過彎及路面。

更強的側(cè)向剛性

•目前為止，最輕且剛性最強的Langma前叉

•利用連續(xù)纖維技術(shù)，減少碳纖布料重迭面積，加強車架剛性

•更高比例的 Advanced  SL等級碳纖維材質(zhì)

三、空力效益

更新的橢圓截斷管型，有效在大范圍的角度中減少阻力，更在平路、下坡及迎風(fēng)等狀態(tài)下，減少瓦數(shù)輸出，更省力。同時，隨著無數(shù)次的測試及精修之下，也將空力科技套用在全新的全碳纖維材質(zhì) Variant SLR 座桿上，另外，全新的 CADEX 36 Disc 輪組所帶來的抗側(cè)風(fēng)性能，讓妳在終點的沖線更如魚得水。

1、全碳纖材質(zhì)Variant  SLR 座桿

•Langma第一支全碳纖材質(zhì)座桿

•輕量、空力、好調(diào)整

•利用連續(xù)纖維技術(shù)，減少碳纖布料重迭面積

•鈦合金螺絲

2、空力橢圓截斷管型

•第一代Langma的更新進化

•應(yīng)用在車架上多處的管件結(jié)構(gòu)上

•更有效率的氣流、減低空氣阻力

•有助騎士省力

1、ADVANCED SL 碳纖技術(shù)

業(yè)界領(lǐng)先的工廠設(shè)備與碳纖工藝，由巨大自有碳纖廠所制成，包含連續(xù)纖維技術(shù)(Continuous Fiber  Technology)，以加強結(jié)構(gòu)并減輕重量、奈米碳纖技術(shù)(Carbon Nanotube Technology)的樹酯，強化抗沖擊性、碳纖融合制程(FusionProcess)科技，增強車架連接處的結(jié)構(gòu)并減輕重量。

2、連續(xù)纖維技術(shù)

以連續(xù)碳布的結(jié)構(gòu)來覆蓋車架管件及連接處，意味著更強的結(jié)構(gòu)與使用更少材質(zhì)。在后下叉部分，提供五通至后勾爪的能量傳導(dǎo)，在沒有犧牲重量的前提下，加強了踩踏輸出效率。

3、對稱式空力碳纖前叉

由連續(xù)碳布的結(jié)構(gòu)制成，加上使用更高比例的Advanced SL等級碳纖材質(zhì)，加強了操控轉(zhuǎn)向及剛性。此外，新增了整合碟煞設(shè)計以及30mm的胎寬容許范圍。

4、XIRALLIC® OR COLORSTREAM®

Xirallic® or  Colorstream®  涂裝原料提供輕薄透明的特性，顯現(xiàn)碳纖的紋理與材質(zhì)。Xirallic® and Colorstream®  商標為 Merck KGaA,  Darmstadt, German and/or affiliates所有。

5、LIV CONTACT SLR  車手把

全新的全碳纖車手把，包含空氣力學(xué)設(shè)計、人體工學(xué)握感，前伸量(Reach)與下沉量(Drop)也是依據(jù)女性身體數(shù)據(jù)設(shè)計。

6、VARIANT SLR  座桿

使用連續(xù)纖維技術(shù)并且搭配鈦合金螺絲，這支座桿是Langma第一支以全碳纖材質(zhì)打造，擁有輕量、空力及容易調(diào)整等特點。

7、空力橢圓截斷管型

應(yīng)用最新的空氣力學(xué)研究于車架及前叉管件上，透過CFD(計算機流體力學(xué)仿真)及風(fēng)洞測試的研究，相較于傳統(tǒng)的”水滴造型”管件，能更顯著的減少阻力。

8、OVERDRIVE 2 加大車首強化設(shè)計

Liv最高等級的車首管設(shè)計，有效提升操控性能。加大的頭碗培林 (1-1/2” 下方，1-1/4”上方) 與錐形的車首管組合，提供更好的操控剛性。

9、MEGADRIVE 加大管件剖面設(shè)計

寬大的矩形下管和加粗的上管組合，提供車首部位強勁的側(cè)向和扭轉(zhuǎn)剛性，并透過精密設(shè)計的矩形下管，賦予前所未有的操控與踩踏剛性，同時，搭配標準的水壺，優(yōu)化車架整體的空力效益。

10、POWERCORE 加大五通設(shè)計

加大的五通與后下叉區(qū)域，可容納86mm寬的五通。不對稱的后下叉，提升傳動側(cè)的剛性，與非傳動側(cè)的穩(wěn)定性。

11、E-SHIFTING CABLE ROUTING 電子變速簡潔走線

Advanced SL等級碳纖車架，搭配電子變速內(nèi)走線，提升外觀整潔性。

12、無內(nèi)胎 CADEX 36 DISC 輪組

動態(tài)平衡編輪 (DBL) 加強碳纖的迭層與碳纖空力幅條的高張力，加上無勾輪圈設(shè)計，從而獲得出色的傳動效率、穩(wěn)定與操控。

13、HOOKLESS RIM 無勾輪圈設(shè)計

無勾輪圈設(shè)計提供更好的輪組耐用度，并且在增加內(nèi)框?qū)挾鹊臈l件下，不增加額外重量。同時，無勾輪圈的特性，使輪胎的橫向接地面積更大，使過彎、抓地及操控更提升。

14、整合碟剎設(shè)計

專為碟剎設(shè)計的車架與前叉，能確保在各種天候條件及路況的剎車性能。

MY22 Langma Advanced SL Disc 配置

都說新Langma就是新TCR，的確在車架管型上借鑒TCR的外觀，為的是滿足更多女車手，或者是女車友追求越來越專業(yè)的需求，打造Langma專業(yè)和競技的定位。

但是與此同時，畢竟是作為女性專屬的自行車，所以在車架幾何上依舊遵循為女性量身打造的宗旨。

全新LANGMA ADVANCED SL DISC

提升的性能水平

像職業(yè)選手一樣爬坡

像職業(yè)選手一樣壓彎

像職業(yè)選手一樣沖刺

隨時準備迎戰(zhàn)

Like A Pro！

《LIKE A PRO！全新Liv LANGMA 2.0全球發(fā)布》

責(zé)任編輯：KzMe