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隨著近年來國(guó)產(chǎn)品牌公路車的發(fā)力先后發(fā)布了一波新品，這些新款公路車融合了最新的公路車潮流趨勢(shì)——?dú)鈩?dòng)外形、全走內(nèi)線、多用途玩樂取向并且有的還有UCI認(rèn)證、極具性價(jià)比等等......那么在預(yù)算還不足以支撐購(gòu)買大環(huán)賽一線品牌時(shí)，你會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)品牌公路車嗎？

別急，先讓我們來看看當(dāng)下熱門的國(guó)產(chǎn)品牌車都有哪些吧。

SEKA

SEKA來自于上海，中文名稱是“速咖”。它由四個(gè)單詞組成：Sage（智者），Exceed（超越），Keep（堅(jiān)持），Artist（藝術(shù)家）。最近才發(fā)布新款車架Exceed的熱門國(guó)牌，作為新款車架，從制作工藝上可見廠家的誠(chéng)意十足：高模碳纖維車架，全乳膠內(nèi)膜，T47規(guī)格中軸，UCI的認(rèn)證，五個(gè)尺碼可選（XS-XL），漂亮的涂裝，一體把十個(gè)規(guī)格可選。

Afield 的定位是一臺(tái)大組公路車，在減重的同時(shí)它依舊擁有足夠的剛性，為你提供高效穩(wěn)定的功率輸出平臺(tái)，適合競(jìng)速的你。它也擁有友好的幾何設(shè)定和優(yōu)異的濾震性能，適合長(zhǎng)途耐力的你。

瑞豹PARDUS

自2010年建廠以來的十多年里，瑞豹的身影就頻頻出現(xiàn)在頂級(jí)自行車賽場(chǎng)上，例如環(huán)廣西、環(huán)中國(guó)、環(huán)崇明島等十余場(chǎng)UCI（國(guó)際自行車聯(lián)盟）在華賽事，奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)、青奧會(huì)等大型賽事，乃至環(huán)法、環(huán)西、巴黎-尼斯和環(huán)多菲內(nèi)等多日賽上，都能見到來自中國(guó)的瑞豹品牌的身影。

2019年，瑞豹冠名贊助泰山瑞豹中國(guó)車隊(duì)，并承接環(huán)廣西世界巡回賽、環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽、環(huán)崇明島等十余場(chǎng)UCI在華賽事的中立服務(wù)，就此從器材制造商華麗變身為賽事服務(wù)商。

2020年正式上市的瑞豹SPARK EVO，則是從業(yè)內(nèi)大咖到普通車友都十分關(guān)注的競(jìng)技公路車型，在剛上市時(shí)，就被業(yè)內(nèi)媒體評(píng)價(jià)為“也許是目前市面上最受關(guān)注的全內(nèi)走線氣動(dòng)碟剎整車”。

2021年剛剛發(fā)布的瑞豹旗艦款ROBIN EVO系列更是推出了搭配速聯(lián)新發(fā)布的RIVAL eTap AXS系統(tǒng)全新整車，2月底獲得了IF創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎(jiǎng)并在上海展亮相，受到業(yè)界與消費(fèi)者的極大關(guān)注，2.4W的價(jià)格似乎性價(jià)比較高。

PARDUS瑞豹的鐵三車如今已是中國(guó)鐵三國(guó)家隊(duì)的指定用車，而就在今年4月24日的日本廣島，瑞豹又助力中國(guó)鐵三國(guó)家隊(duì)隊(duì)員仲夢(mèng)穎在亞錦賽上奪冠。

千里達(dá)TRINX

在去年，千里達(dá)車隊(duì)在國(guó)際賽場(chǎng)上的表現(xiàn)非常亮眼，贊助意大利車手伊娃贏得了第29屆意大利冠軍杯山地車賽女子精英組冠軍，并在之后舉行的2020年XC世錦賽中獲得銀牌，作為中國(guó)大陸地區(qū)唯一一個(gè)擁有UCI山地車隊(duì)的整車的品牌，在今年的上海展上也展出了自己的公路車。

龍卷風(fēng) TDO TEAM，氣動(dòng)外形，回旋鏢形狀的前叉，RED AXS封閉單盤，車架上看不到任何一根外露的線管，完全符合今年的公路車大趨勢(shì)。

次頂級(jí)的銳速RAPID 2.2，也是氣動(dòng)外形，采用了纖細(xì)且下移的后平叉設(shè)計(jì)。

QUICK快客

QUICK快客品牌創(chuàng)立于2012年，擁有自己的工廠，并且多年專注于頂級(jí)碳纖維材料的技術(shù)研究和制造。多年以前，QUICK贊助的車隊(duì)叱咤國(guó)內(nèi)業(yè)余賽場(chǎng)，但近年似乎沉寂了一段時(shí)間，2020年QUICK帶著他們的新作A7D氣動(dòng)碟剎公路車歸來。

A7-D的定位應(yīng)該是一臺(tái)隨時(shí)可以駛?cè)胭悎?chǎng)的氣動(dòng)公路車。A7D整車可以搭配禧瑪諾105或是UT級(jí)別大套變速系統(tǒng)，兼容休閑騎行、競(jìng)技比賽等不同的騎行風(fēng)格。

鈦弓坐墊上印有“Anyone Can Race”，任何人皆可競(jìng)技——這句口號(hào)正是快客品牌的精髓。

捷安特GIANT

作為國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)龍頭一哥之一，捷安特的品質(zhì)無需多說，買買買就是了，什么？聽說你喜歡隔壁家某電某崔？那好吧當(dāng)我沒說。

▲捷安特Giant TCR ADV SL2-KOM

▲R8000曲柄上配備了GIANT自家的POWER PRO雙邊功率計(jì)

▲功率模塊隱藏得很好，并使用磁吸充電，規(guī)格還是很不錯(cuò)的，很好地避免了用戶重復(fù)消費(fèi)去升級(jí)功率計(jì)。

▲GIANT SLR1 42碳纖維輪組，使用全新內(nèi)構(gòu)的花鼓搭配42mm無勾碳圈和Sapim CX-RAY輻條，僅重1404克。

▲標(biāo)配碳軌的FLEET SLR短鼻坐墊和一體座管夾頭。

小風(fēng)車車的碎碎念：

最近幾年，中國(guó)制造從世界代工廠到自主設(shè)計(jì)制造，雖然剛開始多多少少看到一些模仿的影子，但是縱觀工業(yè)制造的發(fā)展歷程，哪個(gè)企業(yè)不是從模仿開始的。國(guó)產(chǎn)航母的發(fā)展歷程，從遼寧號(hào)到山東號(hào)，到正在設(shè)計(jì)建造的第三代電磁彈射甲板的未來國(guó)之重器皆如此。

雖然國(guó)產(chǎn)品牌跟國(guó)際潮流大廠還有很大的差距，但是我們也應(yīng)該客觀看到國(guó)牌正在為不斷縮小的差距而努力，中國(guó)制造的質(zhì)量已經(jīng)逐漸得到了市場(chǎng)的認(rèn)同，只不過在設(shè)計(jì)、宣傳和品牌的建立推廣上可能還有較長(zhǎng)的路要走。希望國(guó)牌能夠越走越好越走越遠(yuǎn)，路越走越寬廣，期待在不久的未來能夠在國(guó)際大環(huán)賽和世界杯賽事中更多地看到國(guó)牌產(chǎn)品和中國(guó)運(yùn)動(dòng)員的身影。

同樣作為消費(fèi)者，我們也應(yīng)該理智消費(fèi)，預(yù)算是多少，需要什么樣的器材，真正清楚自己的騎行需求到底是什么？競(jìng)賽，休閑騎，旅騎，器材狂熱者、實(shí)用主義，還是非常隨意那種享受騎行快樂的玩樂取向，騎行的快樂是由自己定義的，畢竟不管騎多遠(yuǎn)騎多快也不要忘記剛開始騎車時(shí)快樂。

本文不貼標(biāo)簽，不膜不黑，懂的自然懂，不同觀點(diǎn)的騎友歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的觀點(diǎn)，來進(jìn)行友好交流~

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