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之前我們已經(jīng)為大家進(jìn)行了CST正新ENERGIA C3045公路開(kāi)口胎的開(kāi)箱，廢話不多說(shuō)，趕緊來(lái)為大家測(cè)試下這款公路胎的表現(xiàn)如何。

首先是安裝測(cè)試環(huán)節(jié)，由于胎壁比較薄，安裝在21mm內(nèi)寬、27mm的Fulrum Airbeat上沒(méi)什么難度。

本次評(píng)測(cè)則是基于Fulrum Airbeat 55+正新超輕內(nèi)胎的條件完成的，比較符合大部分車友的使用條件。

安裝在21mm內(nèi)寬輪組上，實(shí)際寬度達(dá)到27mm，屬于略微篇寬的類型。

安裝好的輪胎截面是比較偏圓的，胎面中央使用光頭設(shè)計(jì)，較低主要接地面的滾阻。

胎肩處的“刀槽”花紋在充氣后顯得更加立體，花紋的作用面積非常大，已經(jīng)畫到了胎壁上，可以更好地排水以及在大角度壓彎時(shí)可以更好地工作。

胎面和胎壁上均進(jìn)行了“粗化”處理，可以提供更好的側(cè)向抓地力。

▲粗體大白標(biāo)比較顯眼

在使用感受方面，小編在去年曾經(jīng)使用過(guò)這款輪胎，由于使用了120TPI內(nèi)襯，滾阻優(yōu)于同級(jí)別外胎。

胎面比頂級(jí)競(jìng)賽型輪胎稍厚一些，不用擔(dān)心使用壽命問(wèn)題。胎壁較薄，所以小編我認(rèn)為這款胎的路感還是不錯(cuò)的。

由于胎肩處的花紋不夠連續(xù)，側(cè)向抓地力表現(xiàn)更傾向于光頭胎，在干燥炎熱的夏季表現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，壓彎時(shí)比較有信心，但在潮濕環(huán)境和寒冷的冬季則需要注意一下。

在長(zhǎng)期使用下來(lái)，胎面的耐磨度還是不錯(cuò)的，比頂級(jí)競(jìng)賽胎好上不少，可以作為日常訓(xùn)練胎使用。

總的來(lái)說(shuō)，ENERGIA的表現(xiàn)還是非常均衡的，性能在同級(jí)里算是較強(qiáng)的了。小編自己也會(huì)選擇它作為日常訓(xùn)練胎使用。

不過(guò)有點(diǎn)遺憾的是，目前僅有25c一個(gè)規(guī)格，畢竟碟剎時(shí)代對(duì)28c輪胎的需求比以前大許多，所以希望正新后續(xù)可以推出更多規(guī)格。

責(zé)任編輯：Avalon