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競賽日的斗士 SEKA Exceed RDC整車圖賞
Exceed系列標(biāo)配一體彎把，可以說十分良心了。這款一體把的把立有90-120mm四個(gè)長度，寬度有380、400和420，總共10個(gè)規(guī)格，出貨時(shí)會(huì)有不同尺碼的默認(rèn)搭配，你也可以根據(jù)自己的需求指定規(guī)格，靈活搭配。小編在試騎M碼車架時(shí)，依然可以用上120mm把立，只可惜此時(shí)沒有380mm寬的一體把規(guī)格，所以小編還是建議先做Fitting，再選擇合適的車架尺碼和一體把規(guī)格。
▲一體把同樣采用裸碳涂裝設(shè)計(jì)
▲為了搭配Exceed系列的氣動(dòng)外形，一體把同樣將氣動(dòng)武裝到牙齒
▲SEKA希望碼表架在裝配后能和一體把融為一個(gè)和諧的整體，同時(shí)有前后兩個(gè)位置可調(diào)
既然是氣動(dòng)一體把，那么當(dāng)然要盡可能讓迎風(fēng)面變得更小，把帶也不能纏太多。SEKA在一體把兩側(cè)設(shè)計(jì)了小臺(tái)階，從而讓把帶與把橫過渡得更加自然。重量方面，100mm把立、400mm寬的規(guī)格重量為325克，考慮到剛性，這款一體把可以說在市面上很有競爭力。
再說幾個(gè)十分重要的數(shù)據(jù)，這款一體把有著-8度把立角度、77mm Reach和130mm Drop，讓你既能在上把位獲得舒適的騎姿，也能在切換下把位后立即進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，進(jìn)退自如，能攻能守。
▲一體把細(xì)節(jié)
▲下把位的上部削平，降低硌手感，抓握起來更加舒適
▲內(nèi)走線的出線孔
▲若隱若現(xiàn)的SEKA暗標(biāo)
▲內(nèi)走線裝車效果還是很和諧的
▲碼表架與把橫下沿也有著很好的貼合度，在購買時(shí)會(huì)附送佳明、百銳騰和Wahoo三種規(guī)格的安裝底座
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大家都說
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xuyifanasd 2021-04-24 19:42
除了都是前后2個(gè)三角形，2個(gè)輪組，真是一點(diǎn)不像…
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Charlin 2021-04-25 23:49
比較好奇，rdc版本在ut di2套件以及目前的自有輪組的搭配下7.3kg，da di2的配置也只能剛剛進(jìn)7kg吧？ （我看新聞稿里提到很容易到7以下）高整合度的氣動(dòng)設(shè)計(jì)無法通過替換坐管，把組去降低重量
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boom1997 2021-04-26 11:30
換兩條外胎就減重90克，兩張碟片也可以減重至少40克，這曲柄也不輕，也是至少50克，這就將近200克了，而且不是高成本的毒品配件。再加上換碳條輪組又是減重100克。不就隨便7了？都還不用換da套
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BJ悶兒悶兒 2021-04-27 13:03
這里沒有一個(gè)噴的么？為什么在別的地方質(zhì)疑聲一片？
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Carl追逐者 2021-04-28 17:23
噴啥，來到這里看到這個(gè)車顏值，很多地方不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，比如前叉，坐管鎖緊，后叉連接處，一體把整體性，想不到點(diǎn)來噴啊
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Carl追逐者 2021-04-28 17:24
你說拿捷安特美利達(dá)過來比吧，價(jià)格差不多，但是這個(gè)比較奪目，想想就不噴了
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徒手解方程 2021-04-29 12:42
實(shí)在找不到噴點(diǎn)，所有設(shè)計(jì)基本上全撞我審美點(diǎn)上了
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tacx 2021-04-25 00:01
車架組差10塊一萬三，這種一體把，全隱藏走線，那普通用戶出行要配個(gè)2千出頭不拆彎把的裝車箱吧…
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xuyifanasd 2021-04-25 01:51
硬殼箱子有啥能2K出頭不用拆把的？希望能推薦一下，XXF或者小旋風(fēng)的都行。
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arsart1914 2021-04-24 14:45
希望盡快給出tour標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際剛性。氣動(dòng)車平均線以上加上重量與細(xì)節(jié)就更能令人接受
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