国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

尊貴的意大利品牌Campagnolo發(fā)布了全新Campagnolo Bora Ultra WTO系列輪組。新款輪組提供33、45和60mm三種框高，并且只有碟剎、只有碟剎、只有碟剎，重要的事要說三次。

新款輪組已經給阿聯酋航空、樂透-速的奧和AG2R車隊使用一段時間，并且尤安使用它在環(huán)阿聯酋第七賽段獲得單站冠軍。

BORA ULTRA WTO更硬，更輕，也更有質感，并且使用青銅色的Logo和字樣，售價為4270至4280美元。

Bora Ultra WTO（Wind Tunnel Optimized，風洞優(yōu)化）歷時三年，Campagnolo重新設計了輪組，使用了多項專利技術。BORA ULTRA WTO在Campagnolo意大利維琴察總部設計，開發(fā)，測試和生產。最新輪組使用新的隱藏條帽設計，重新設計的花鼓和由專有超輕碳纖維制成的新輪圈。

Bora Ultra WTO只有碟剎版，這意味著Campagnolo認為圈剎用戶只配用BORA WTO，手動滑稽。好吧，以上是開個玩笑，僅提供碟剎版也是市場需求的結果。

新的碟剎花鼓配備CULT陶瓷軸承，12mm桶軸規(guī)格。CULT軸承從可以讓輪組以78km / h的速度空轉時，需要2個小時45分鐘才能達到停止狀態(tài)，且維護成本低。這都是Campagnolo的老廣宣話術了。

新開發(fā)的Aero Mo-Mag內置條帽系統(tǒng)可以通過附帶的專用工具調整，而無需拆卸輪胎。新的條帽系統(tǒng)依然是免胎墊設計，不用在胎床開孔，提供輪圈強度。

輻條方面自然是使用Campagnolo招牌式的G3編法，新的G3編法已經根據碟剎的特性進行了優(yōu)化。

既然叫WTO，輪圈自然是經過空氣動力學優(yōu)化，使用雙寬度設計。33mm框高版本內寬21mm，外寬27.4mm；45和60mm框高內寬19mm，外寬26.1mm。Campagnolo表示，0°偏航角下，風阻與Swiss Side Hadron 485類似，但10-20°偏航角下，WTO的阻力更低。

輪圈使用了新開發(fā)的C-LUX（Campagnolo Luxury）表面處理。輪圈無須上漆，表面如鏡面一般，質感比BORA WTO進一步提升。

花鼓使用鋁合金軸心，并搭載新的36T棘輪，Campagnolo新的N3W塔基、Shimano HG和SRAM XDR塔基可選。

輪組重量方面，N3W塔基、不帶氣嘴的重量為：1385g（33mm）、1425g（45mm）、1530g（60mm）。 人車總重量限重120kg。

價格方面，所有框高價格一樣，N3W塔基規(guī)格4270美元、HG塔基規(guī)格4275美元、XDR塔基規(guī)格4280美元。定價還是很有品牌保護策略的，自家的就是要比對家便宜一點點~

責任編輯：Avalon